[實用新型]配備隨流孕育裝置用雙向減震臺車

無效

• 申請號: 200820149943.0
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201275619Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 郭志強;段華榮;蔡安克;朱永生;靖琦;陶靜;吳志剛;王沖沖;董得亮
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12;B22D1/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 陳英超

(一)技術領域：

本實用新型屬于機械領域，涉及鑄造澆注時一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺車。

(二)背景技術：

在我國鑄造行業，移動式澆注機上所使用的振動給料類或螺旋給料類隨流孕育裝置，不僅對其澆注機的運行震動和澆包翻轉澆注時的顛簸震動有一定使用要求，而且對其運行軌道的平整性、清潔性也有要求，孕育精度越高，要求越為嚴格。如一些高精度隨流孕育裝置，由于條件要求苛刻，使其至今難以得到實際應用，直接影響到我國高質量鑄件生產的孕育處理。

目前，在國內現有技術中，配備有一種單向減震臺車，如圖1、圖2所示。該臺車主要由臺車總成5、登高扶梯6、支撐座7和三套配有橡膠減震環的水平推拉減震結構8、兩套軌道輥輪組件9所組成。臺車總成5下部聯接有軌道輥輪組件9，安放在移動式澆注機的兩條平行軌道上；登高扶梯6設置在臺車總成5的一側，以方便隨流孕育裝置4添加孕育劑和進行日常維護；支撐座7設置在移動式澆注機底盤1的可利用空間部位1a上；配有橡膠減震環的水平推拉減震結構8的一端分別聯接在澆注機底盤1的可利用空間部位1a和支撐座7的上端7a上，一端聯接在臺車總成5上。另外，圖中2為澆包；3為可調下料管總成；4為隨流孕育裝置；10為砂箱；10a為砂箱上的澆口；S為移動式澆注機的向后運行方向，T為向前運行方向。

這種單向減震臺車，由于設置有三套配有橡膠減震環的水平推拉減震結構8，著重解決了來自澆注機水平方向震源所引起的平行于運行軌道方向上的運行震動，這對于一些澆包翻轉澆注顛簸震動不明顯、運行軌道平整且清潔性的較高的現場應用條件來講，是可行的，但對于一些顛簸震動劇烈、運行軌道面多處坑洼凸起不平或澆注時一些跑火鐵冷卻形成的鐵渣、鐵片、鐵塊時常落到軌道面上的垂直于軌道方向上的震源來講，卻是很難適應的。

在實際應用的過程中，這種垂直于軌道方向上的運行震動，同樣會影響到隨流孕育裝置的工作性能，如出現下料管出口擺動偏離澆口、給料精度受外界震動干擾而降低的情況。

(三)發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺車，可實現平行且垂直于運行軌道方向上的雙向減震，解決因澆注機運行、澆包翻轉、軌道面不平整及不清潔所帶來震動干擾問題。

本實用新型可通過以下技術方案實現：

一種配備隨流孕育裝置用雙向減震臺車，包括臺車車體、登高扶梯、支撐座、三套配有橡膠減震環水平推拉減震結構、兩套軌道鏟板組件和四個配有壓簧的彈性減震輪。登高扶梯設置在臺車車體的一側；支撐座設置在移動式澆注機底盤上的可利用空間部位上；配有橡膠減震環的水平推拉減震結構的一端分別聯接在澆注機底盤可利用空間部位和支撐座的上端，另一端聯接在臺車車體上；兩套軌道鏟板組件聯接在臺車車體下部的一側兩端；臺車車體底部聯接有四個配有壓簧的彈性減震輪，安放在移動式澆注機兩條運行軌道上。

由上所述的兩套軌道鏟板組件，分別聯接在臺車車體底部一側的兩端。兩套軌道鏟板組件之間間距與運行軌道間距L之差取值為0-30mm，單側不應大于20mm。

由上所述的四個配有壓簧的彈性減震輪，兩兩一對且背向安裝在臺車車體底部并安放在在移動式澆注機的兩條平行軌道上，每對之間的間距與運行軌道的間距L之差取值為0-20mm，單側不應大于15mm。

由上所述的臺車車體包括兩塊底部聯接配有壓簧的彈性減震輪用的連接板、矩形鋼管車體框架焊合組件、兩塊頂部聯接可調下料管總成用的聯接板、兩塊頂部聯接隨流孕育裝置用的聯接板、聯接一套配有橡膠減震環的水平推拉減震結構用的一根帶四個半圓開口槽鋼、四根橫向支撐用槽鋼、聯接兩套配有橡膠減震環的水平推拉減震結構用的一根帶八個半圓開口槽鋼、兩塊底側部聯接軌道鏟板組件用聯接板。

由上所述的下方兩套配有橡膠減震環的水平推拉減震結構的一端聯接面與移動式澆注機底盤上的可利用空間部位聯接，一端聯接面與臺車車體上的一根帶八個半圓開口槽鋼上設置的兩個推拉點聯接；上方的一套配有橡膠減震環的水平推拉減震結構的一端聯接面與支撐座上端的聯接部位聯接，一端聯接面與臺車車體上的一根帶四個半圓開口槽鋼上設置的一個推拉點聯接。

由上所述的軌道鏟板組件包括軌道鏟板、兩個緊固螺栓、橡膠撞塊和兩個聯接螺釘。軌道鏟板組件底端與運行軌道面之間的間隙h尺寸為2-5mm之間，可通過軌道鏟板上的腰形螺栓孔予以調節，具體尺寸可依據軌道面上的不平整情況予以確定。軌道鏟板上設置橡膠撞塊，通過兩個聯接螺釘予以聯接，當雙向減震臺車運行觸及到運行軌道終端行程端檔時，可起到緩沖保護的作用。