[實(shí)用新型]自適應(yīng)分體式道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820149101.5
• 申請(qǐng)日: 2008-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201307341Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖志遠(yuǎn);喬利軍;張新勝;劉仲賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州市圣蘭電子技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/08
• 分類號(hào): G08G1/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)，特別涉及一種自適應(yīng)分體式道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

自適應(yīng)分體式道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)是一套基于先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)，并針對(duì)中國(guó)城市交通管理體制和混合交通特點(diǎn)的系統(tǒng)解決方案。目前，我國(guó)主要采用整體式分時(shí)段固定時(shí)序交通信號(hào)控制機(jī)控制交通指揮信號(hào)，即在路口馬路邊鐵箱內(nèi)放置一臺(tái)信號(hào)機(jī)，通過(guò)埋在地下的電纜控制每個(gè)到路口的信號(hào)燈和倒計(jì)時(shí)裝置。由于車流輛是隨機(jī)變化的，固定時(shí)序難以適應(yīng)，容易形成因設(shè)備造成的道路交通阻塞的現(xiàn)象。由于控制信號(hào)是通過(guò)埋在地下的電纜傳輸?shù)叫盘?hào)燈，電纜很容易受到來(lái)往車輛的碾壓而受損，造成線路短路或開(kāi)路。常用的道路交通信號(hào)控制機(jī)是雙面輸出相同的控制信號(hào)，難以實(shí)現(xiàn)單行道的控制。因此，整體式分時(shí)段固定時(shí)序道路交通信號(hào)控制機(jī)難以適應(yīng)我國(guó)汽車保有量快速上升而道路建設(shè)相對(duì)落后的國(guó)情。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)以上技術(shù)缺陷而提供一種自適應(yīng)分體式道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用自行研制的CCD車輛檢測(cè)器采集車流量視頻信號(hào)，并轉(zhuǎn)化為車輛數(shù)字信號(hào)，無(wú)線傳輸至由一臺(tái)交通信號(hào)控制機(jī)主機(jī)和若干分機(jī)組成，主機(jī)集中控制，分機(jī)分散執(zhí)行。主機(jī)接受所有傳感器車輛信號(hào)，將車輛信號(hào)集中分析、處理、運(yùn)算出控制信號(hào)，通過(guò)無(wú)線傳輸方式傳輸?shù)椒謾C(jī)，分機(jī)將控制信號(hào)變成執(zhí)行信號(hào)輸出到信號(hào)燈。主機(jī)可以置于室內(nèi)，分機(jī)每個(gè)路口一臺(tái)，置于每組信號(hào)燈旁邊。由于信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈之間實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的傳輸，所以很方便地實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種路口(單行道、十字路口、丁字路口和輻射路口)的控制。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)的：一種自適應(yīng)分體式道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)由以下自系統(tǒng)組成：CCD車輛檢測(cè)器；道路交通信號(hào)控制機(jī)主機(jī)；道路交通信號(hào)控制機(jī)分機(jī)；信號(hào)無(wú)線傳輸子系統(tǒng)；信號(hào)燈。由CCD車輛檢測(cè)器采集視頻信號(hào)，經(jīng)過(guò)專用計(jì)算機(jī)處理后無(wú)線傳輸至交通指揮信號(hào)機(jī)主機(jī)，信號(hào)機(jī)主機(jī)中的專用計(jì)算機(jī)分析處理后通過(guò)無(wú)線輸出子系統(tǒng)傳輸交通指揮控制信號(hào)，信號(hào)機(jī)分機(jī)將控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為執(zhí)行信號(hào)，通過(guò)導(dǎo)線將執(zhí)行信號(hào)傳輸至信號(hào)燈輸出，CCD車輛檢測(cè)器與道路交通信號(hào)控制機(jī)主機(jī)連接，信號(hào)機(jī)分機(jī)與無(wú)線輸出子系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型根據(jù)當(dāng)時(shí)的車流量按比例適時(shí)輸出控制信號(hào)，即通過(guò)路口的車輛多時(shí)延長(zhǎng)放行時(shí)間，車輛少時(shí)縮短放行時(shí)間。

本實(shí)用新型的有益效果包括：

1、提高道路的通行率

由于本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了道路交通指揮的智能控制，在不改變道路結(jié)構(gòu)的條件下可比固定時(shí)序信號(hào)機(jī)通行率提高30％以上。

2、設(shè)備簡(jiǎn)單，易于安裝

本實(shí)用新型每套系統(tǒng)只用若干臺(tái)，該CCD車輛檢測(cè)器視野可以達(dá)到108度，超大的視野省去了安裝高桿的麻煩，一般借用交通信號(hào)桿即可，大大降低了工程的造價(jià)。主機(jī)和分機(jī)之間采用無(wú)線方式傳輸信號(hào)，省去了安裝地下電纜破路的麻煩，減少了氣象條件對(duì)系統(tǒng)的影響。

3、易于維護(hù)，壽命長(zhǎng)

在十字路口控制中經(jīng)常會(huì)遇到交通情況變化或道路維修的情況，可能需要改變檢測(cè)器的檢測(cè)位置，這對(duì)CCD車輛檢測(cè)器來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單，不需要封路，只改變方向就能解決，由于CCD車輛檢測(cè)器安裝在空中，沒(méi)有車輛碾壓的危害，所以壽命超過(guò)10年。

4、可靠性高

對(duì)于十字路口控制應(yīng)用，在任何天氣及光照條件下，CCD車輛檢測(cè)器均能實(shí)現(xiàn)95-98％的檢測(cè)精度。

5、用不同算法解決以下特殊情況下的影響；

(1)夜間檢測(cè)難題的解決；

(2)路面積水反光影響的解決；

(3)車輛陰影影響的解決；

(4)惡劣天氣變化影響的解決；

(5)攝像機(jī)晃動(dòng)影響的解決的特點(diǎn)。

6、多種控制模式；

(1)自動(dòng)比例控制；

(2)惡劣天氣固定時(shí)段控制；

(3)人工遙控控制，遇到道路異常情況、惡劣天氣和警衛(wèi)任務(wù)時(shí)可以選用遙控器手動(dòng)遙控；

7、可以通過(guò)光纖或電話線傳輸?shù)街笓]控制中心實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型的道路交通信號(hào)控制機(jī)分機(jī)框圖

圖2為本實(shí)用新型的道路交通信號(hào)控制及分機(jī)框圖

圖3為圖1和圖2連接起來(lái)的整體框圖

【具體實(shí)施方式】

本實(shí)用新型如圖1、2、3所示，它是由CCD車輛檢測(cè)器；道路交通信號(hào)控制機(jī)主機(jī)；道路交通信號(hào)控制機(jī)分機(jī)；信號(hào)無(wú)線傳輸子系統(tǒng)；信號(hào)燈組成。把CCD檢測(cè)器安裝在6米高的信號(hào)燈或路燈桿上即可，用萬(wàn)向架固定CCD車輛檢測(cè)器，打開(kāi)電源，由CCD車輛檢測(cè)器采集視頻信號(hào)，經(jīng)過(guò)專用計(jì)算機(jī)處理后無(wú)線傳輸至交通指揮信號(hào)機(jī)主機(jī)，信號(hào)機(jī)主機(jī)中的專用計(jì)算機(jī)分析處理后無(wú)線輸出交通指揮控制信號(hào)，信號(hào)機(jī)分機(jī)將控制信號(hào)轉(zhuǎn)化為執(zhí)行信號(hào)，通過(guò)導(dǎo)線將執(zhí)行信號(hào)傳輸至信號(hào)燈輸出。