[實用新型]差速器殼內球面直徑檢具

無效

• 申請號: 200820148715.1
• 申請日: 2008-08-25
• 公開（公告）號: CN201247052Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 楊巍強
• 申請（專利權）人: 楊巍強
• 主分類號: G01B13/08
• 分類號: G01B13/08;G01B21/10
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 聶孟民;宋金鼎

一、技術領域

本實用新型涉及一種快速、準確現場檢測機動車差速器殼內球面直徑檢具。

二、背景技術

目前，公知的機動車差速器殼內球面直徑檢測設備主要有兩種：第一種是用和被測直徑接近的球面量規涂顏色，與被測面緊密貼合后研合，然后觀察接觸面的大小，近似的判斷零件是否合格；另一種是用坐標測量機等實驗室大型設備直接測量。第一種對人的經驗、操作手法要求很高，而且效率低下，不能夠得到定量的數據，只能大概判斷；第二種雖然可以測量定量的數據，但是坐標測量機本身是通用性設備，價格很高，而且檢測速度很慢。汽車差速器殼是大批量生產的東西，要求檢測效率要高；又是應用在關系到人身安全的汽車上，因此要求質量一定要得到有效控制。前述設備均不能在經濟合理的前提下滿足要求，因此，研制新的設備是實際應用中所必需。

三、實用新型內容

為了克服現有設備之不足，本實用新型目的就是提供一種全新的現場檢測機動車差速器殼內球面直徑檢具，可有效解決差速器的快速檢測，而且可以得到具體的數值，精度高，成本低的問題，其解決的技術方案是，本實用新型由檢具主體、輔助定位軸和校對規組成，檢具主體內部中心有加工孔，斜對角線上對稱開有異形槽，檢具主體的兩端側壁上有安裝孔，兩個傳感器通過安裝孔分別置入兩個異形槽內，兩個傳感器后端沿檢具主體徑向對徑布置有測量點，檢具主體端面上有固定傳感器的螺絲孔，檢具主體的兩端側壁中心對稱開有配合定位孔，其孔內裝有輔助定位軸，檢具主體置于校對規圓環內。本實用新型不但可以快速的檢測差速器殼內球面直徑，而且可以得到具體的數值，精度也可以滿足要求，成本遠遠小于坐標測量機，而且還可應用于軸承，如關節軸承等其他局部內球面直徑的檢測，應用面廣，而且結構簡單，操作方便，適合大批量生產的現場使用，具有良好的經濟和社會效益。

四、附圖說明

圖1是本實用新型檢具主體的結構主視圖。

圖2是本實用新型輔助定位軸的結構主視圖。

圖3是本實用新型校對規的結構主視圖。

圖4是本實用新型檢具主體的立體圖。

圖5是本實用新型輔助定位軸的立體圖。

圖6是本實用新型校對規的立體圖。

圖7是本實用新型檢具主體和校對規的裝配圖。

五、具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細的說明。

由圖1—7給出，本實用新型由檢具主體、輔助定位軸和校對規組成，檢具主體1內部中心有加工孔4，斜對角線上對稱開有異形槽3，檢具主體1的兩端側壁上有安裝孔8，兩個傳感器2通過安裝孔8分別置入兩個異形槽3內，兩個傳感器2后端沿檢具主體徑向對徑布置有測量點9，檢具主體1端面上有固定傳感器2的螺絲孔5，檢具主體1的兩端側壁中心對稱開有配合定位孔10，其孔內裝有輔助定位軸6，檢具主體1置于校對規7圓環內(見圖7)。

為了使用方便，所說的傳感器2為圓柱形；輔助定位軸6呈上小下大的臺階式圓柱狀。所說的檢具主體1是局部球面與被測的差速器殼內球面形狀近似；所說的測量點9可以是接觸式的伸縮浮動側量點，或是非接觸式的氣動測量點等。

所說的傳感器2為市售產品，例如中原量儀廠的DG-Z6傳感器，也可為氣動測頭。

為了保證使用效果，裝配方便、減輕重量，所說的異形槽3呈L形；檢具主體1與傳感器2間裝有銅套(圖中未畫出)連接在一起。

為了保證測量結果的準確性，所說的輔助定位軸6，其上面臺階直徑比被測的差速器殼內球面直徑小0.02mm，下面直徑比檢具主體1上的配合定位孔10直徑小0.05mm。

為了鑒定準確值，校對規7內環尺寸和被測的零件(差速器殼，以下同)尺寸一致，校對規為市售產品，內環尺寸精度高，自帶定位裝置，以便操作者方便、準確校對。

為了減少加工難度，故在檢具主體1內部中心設有加工孔4，有了它可以不用很高精度的機床來加工，降低加工成本。