[實(shí)用新型]減速裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820146448.4
• 申請日: 2008-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN201265628Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王升伯
• 申請（專利權(quán)）人: 王升伯
• 主分類號(hào): F16H1/32
• 分類號(hào): F16H1/32
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務(wù)所
• 代理人: 張 明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速裝置，尤指一種能穩(wěn)定減速，且增加減速比的減速裝置。

背景技術(shù)

按，一般機(jī)械設(shè)備為能調(diào)整所需的傳動(dòng)速度，例如：傳動(dòng)機(jī)械等，大都會(huì)使用到減速裝置，以將馬達(dá)的高速運(yùn)動(dòng)調(diào)整至所需的傳動(dòng)速度。

但，一般習(xí)知的減速裝置受限于傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其傳動(dòng)的齒輪組大都無法有效穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)，而容易產(chǎn)生振動(dòng)、噪音等，因此，無法有效的增加減速的比例，需要多組的減速裝置(齒輪組)，以達(dá)到所需的速度，而不僅增加成本、體積大及運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能穩(wěn)定的減速、且降低成本及體積小的減速裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下結(jié)構(gòu)：

一種減速裝置，其中包括：

一固定軸套，該固定軸套的兩端分別形成為一封閉端及一開口端，且該封閉端貫穿設(shè)有一通孔，該固定軸套內(nèi)形成一導(dǎo)位內(nèi)齒輪；

一傳動(dòng)件，該傳動(dòng)件上設(shè)有呈環(huán)列突齒狀的傳動(dòng)軸輪，該傳動(dòng)軸輪貫穿該固定軸套的通孔；

一齒輪組，該齒輪組設(shè)有兩蓋板，于兩蓋板間樞設(shè)有至少三行星齒輪，并該齒輪組部份容置于該固定軸套，且其中一蓋板貫穿設(shè)有一穿孔，以供該傳動(dòng)軸輪貫穿該穿孔，并該傳動(dòng)軸輪嚙合于該等行星齒輪中間；

一連動(dòng)件，該連動(dòng)件樞套于該固定軸套，且該連動(dòng)件內(nèi)部對應(yīng)該導(dǎo)位內(nèi)齒輪設(shè)有一連動(dòng)內(nèi)齒輪，并該導(dǎo)位內(nèi)齒輪與該連動(dòng)內(nèi)齒輪為節(jié)圓相同且齒數(shù)不同的內(nèi)齒輪，而該連動(dòng)件的另端設(shè)有一輸出軸，該等行星齒輪的外周分別嚙合于該固定軸套的導(dǎo)位內(nèi)齒輪及該連動(dòng)件的連動(dòng)內(nèi)齒輪。

所述該固定軸套內(nèi)相鄰該導(dǎo)位內(nèi)齒輪形成一嵌合部，且該連動(dòng)件相對樞套于該固定軸套的嵌合部內(nèi)。

所述該輸出軸設(shè)有一結(jié)合鍵。

所述固定軸套與連動(dòng)件間得介設(shè)有一軸承，且該軸承的二側(cè)以扣環(huán)卡定。

所述該導(dǎo)位內(nèi)齒輪的齒數(shù)少于連動(dòng)內(nèi)齒輪的齒數(shù)。

通過上述結(jié)構(gòu)，使得該減速裝置可以達(dá)到穩(wěn)定的減速，同時(shí)能具有高倍數(shù)減速的效果，又該裝置體積小、成本低，極大的提高了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的元件立體分解圖；

圖2是本實(shí)用新型的部份組合剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型齒輪組與傳動(dòng)軸輪的組合剖視示意圖。

主要組件符號(hào)說明

10固定軸套????????????11通孔

12導(dǎo)位內(nèi)齒輪??????????13嵌合部

20傳動(dòng)件??????????????21傳動(dòng)軸輪

30齒輪組??????????????31蓋板

32行星齒輪????????????33穿孔

40連動(dòng)件??????????????41連動(dòng)內(nèi)齒輪

42輸出軸??????????????43鍵

50軸承????????????????51扣環(huán)

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的減速裝置，其包含：

一固定軸套10，該固定軸套10的兩端分別形成為一封閉端及一開口端，且該封閉端貫穿設(shè)有一通孔11，該固定軸套10內(nèi)形成一導(dǎo)位內(nèi)齒輪12及一相鄰該導(dǎo)位內(nèi)齒輪12的嵌合部13；

一傳動(dòng)件20，該傳動(dòng)件20的表面設(shè)有呈環(huán)列狀突齒的傳動(dòng)軸輪21，該傳動(dòng)軸輪21貫穿該固定軸套10的通孔11；

一齒輪組30，該齒輪組30設(shè)有兩蓋板31，于兩蓋板31間樞設(shè)有至少三行星齒輪32，如圖面設(shè)為三行星齒輪32，并該齒輪組30部分容置于該固定軸套10，且其中一蓋板31貫穿設(shè)有一穿孔33，以供該傳動(dòng)軸輪21貫穿該穿孔33，并該傳動(dòng)軸輪21嚙合于該等行星齒輪32中間；

一連動(dòng)件40，該連動(dòng)件40樞套于該固定軸套10的嵌合部13內(nèi)，且該連動(dòng)件40內(nèi)部對應(yīng)該固定軸套10的導(dǎo)位內(nèi)齒輪12設(shè)有一連動(dòng)內(nèi)齒輪41，并該導(dǎo)位內(nèi)齒輪12與該連動(dòng)內(nèi)齒輪41為節(jié)圓相同且齒數(shù)不同的內(nèi)齒輪，而于該連動(dòng)件40的另端設(shè)有一輸出軸42，且該輸出軸42設(shè)有一結(jié)合鍵43，該等行星齒輪32的外周分別嚙合于該固定軸套10的導(dǎo)位內(nèi)齒輪12及該連動(dòng)件40的連動(dòng)內(nèi)齒輪41；藉由上述結(jié)構(gòu)，以完成本實(shí)用新型的減速裝置。