[實用新型]空氣動力發動機

有效

• 申請號: 200820142926.4
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201262098Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 周登榮;朱仕亮
• 申請（專利權）人: 周登榮;朱仕亮
• 主分類號: F01B17/02
• 分類號: F01B17/02;F03G7/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 朱 瑜

技術領域

本實用新型屬于發動機制造領域，特別是涉及一種利用壓縮空氣作為動力源的空氣動力發動機。

背景技術

發動機被廣泛應用于各行業中，一般主要采用活塞式內燃發動機，這些發動機均采用燃油作為動力源。采用燃油作為動力源的發動機一方面因燃油燃燒不充分，使得排出的氣體中含有大量的有害物質而污染環境，另一方面因使用的燃油是從石油中提煉而獲得。眾所周知，石油是地球上不可再生能源，因而隨著人們的大量開采和使用，石油儲量越來越少，因此需要開發新、潔凈、無污染的能源，尤其是可用之不盡的新能源。

在尋找新能源的過程中，人們發現可利用壓縮空氣釋放時所產生的推力作為一種動力源，然后將其推力轉化為機械能或者電能，目前已公開了一些利用壓縮空氣來獲得動力的裝置，如專利號為00122383.1中公開一種“氣電混合動力發動機”，本文獻利用電能和壓縮空氣所產生的推力綜合來獲得能源，此發動機利用的發電機仍需要外界能源驅動，間接使用了外來能源，因此不能達到節能的目的，此外本發動機中壓縮空氣做功后直接排放，排放后的壓縮空氣沒有充分利用，造成能源的浪費。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種不用燃料，沒有任何廢氣排出，不污染環境的空氣動力發動機。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種空氣動力發動機，包括與外界壓縮空氣連接的儲氣罐、空氣閥、空氣分配器、進氣管、凸輪軸、安裝在氣缸床上的氣缸、活塞、曲軸、聯動器、離合器、自動變速器以及與外界連接的差速器，其特征在于：所述儲氣罐上安裝有進氣閥、安全閥和壓力表，儲氣罐通過導氣管連接空氣分配器，在連接儲氣罐與空氣分配器的導氣管上依次設有空氣閥、恒壓室和壓力控制器，空氣分配器通過進氣管連接氣缸床上的數個氣缸，每個氣缸上均設有進氣門和排氣門，進氣門連接進氣管，排氣門連接排氣管，每個氣缸的排氣管通過排氣總管連接排氣室，排氣室內至少設有一個葉輪發電機，發電機連接蓄電池，所述每個氣缸的進氣門處設有進氣控制裝置，進氣控制裝置上端設有控制進氣門的凸輪軸，每個氣缸的排氣門處設排氣控制裝置，排氣控制裝置上端設有控制排氣門的凸輪軸，所述凸輪軸通過支撐架安裝氣缸床上，凸輪軸的一端設有鏈輪，所述氣缸內安裝有活塞，活塞通過連桿連接曲軸，對應凸輪軸上的鏈輪位置處的曲軸上設有鏈輪，該鏈輪通過鏈條連接凸輪軸上的鏈輪，所述曲軸上安裝有聯動器，聯動器通過傳動軸連接離合器，離合器通過傳動軸連接自動變速器，自動變速器通過傳動軸連接差速器。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述安裝在氣缸床上的氣缸為4～32缸。

所述進氣控制裝置包括底座，底座上設有導向柱，導向柱上設有復位彈簧，復位彈簧的上端設有固定在導向柱上的彈簧壓蓋，導向柱的上端點與凸輪軸的凸輪相切，導向柱的下端連接氣缸進氣門。

所述排氣控制裝置包括底座，底座上設有導向柱，導向柱上設有復位彈簧，復位彈簧的上端設有固定在導向柱上的彈簧壓蓋，導向柱的上端與凸輪軸的凸輪相切，導向柱的下端連接氣缸排氣門。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1.由于本實用新型利用可再生、成本低、不污染環境的壓縮空氣作為動力源，此壓縮空氣在運轉做功時不會發生燃燒爆炸，因而可適用于防火、防爆、高溫等場合工作。

2.儲存在儲氣罐的壓縮空氣通過空氣閥調節和恒壓室的恒壓獲得具有恒定壓力壓縮空氣，此壓縮空氣輸送到壓力控制器內進行調節排氣量，排出的具有恒定壓力的壓縮空氣通過空氣分配器均勻分配到各個氣缸內，壓縮空氣推動活塞做功，通過氣缸上進氣控制裝置和排氣控制裝置的調節實現活塞往復做功，這樣保證供給氣缸的壓縮空氣始終為恒壓，從而提高傳動部件的使用壽命和抗疲勞性。

3.所述每個氣缸通過排氣管排出的壓縮空氣集中通過總排氣管輸送到排氣室，排氣室內設有葉輪發電機，做功完畢后的壓縮空氣帶動葉輪發電機發電，從而可獲得電能，這樣充分利用做功完畢后的壓縮空氣，達到重復利用、節能的目的，上述的葉輪發電機可根據從氣缸排出的壓縮空氣的壓力設置多個，此葉輪發電機還具有減弱高壓壓縮空氣，從而使得從排氣室內排出的氣體接近常壓。

4.本實用新型采用活塞帶動連桿，連桿帶動曲軸轉動的傳動結構，這種傳動結構活塞、連桿以及曲軸工作阻力小，且不易變形，保證工作運轉的穩定性和可靠性。