[實(shí)用新型]車用油壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820142464.6
• 申請日: 2008-10-17
• 公開（公告）號: CN201309560Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 溫芫鋐
• 申請（專利權(quán)）人: 溫芫鋐
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62L3/00
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 胡畹華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車用油壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可將油壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為線傳導(dǎo)系統(tǒng)的剎車或換擋用車用油壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

自行車或摩托車等交通工具，其主要的駕駛方式是通過車把的轉(zhuǎn)動來控制前輪轉(zhuǎn)向而達(dá)成，因使用者手部是需常位于車把處控制方向，故此，自行車或摩托車等交通工具，其常于車把處設(shè)置有各式控制連動結(jié)構(gòu)，例如設(shè)置一手把以達(dá)到諸如剎車或換檔等控制功效；

以剎車或換檔系統(tǒng)為例，其控制方式由早期的線傳導(dǎo)系統(tǒng)控制方式，例如中國臺灣專利申請案號090208738號，『自行車煞車結(jié)構(gòu)』專利，便是此種態(tài)樣的設(shè)計，逐漸演變成目前常見的油壓系統(tǒng)控制方式，例如中國臺灣專利申請案號095204841號，『橫拉式自行車油壓剎車器結(jié)構(gòu)』專利，油壓系統(tǒng)興起的主因，主要在于該油壓系統(tǒng)可有效的放大使用者施于手把的力量，進(jìn)而可較方便使用者操作；

然而油壓系統(tǒng)與線傳導(dǎo)系統(tǒng)相比之下，亦非全然占有優(yōu)勢與好處，例如油壓系統(tǒng)需于手把、剎車單元或換檔單元處各設(shè)置有相對應(yīng)的油壓轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，且需通過油管將其相互連接，故整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在維修與故障方面亦較為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種車用油壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型以具有油壓槽的頭部，而可令該活塞與線體連動，其不僅可通過油壓槽的油壓效果達(dá)到放大使用者控制的力量，更可進(jìn)一步配合線體傳動而精簡其結(jié)構(gòu)，如此則可兼具線傳導(dǎo)系統(tǒng)與油壓系統(tǒng)兩者的優(yōu)點(diǎn)。

為達(dá)成前述的創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型包括一頭部，其內(nèi)部設(shè)有一油壓槽與一入油口，該油壓槽于頭部一端形成有一槽口；一油路接頭其是設(shè)置于該入油口，供與手把上的輸油管連接，而可供由輸油管而來的油液流入油壓槽中；一彈性件與一活塞是設(shè)置于該油壓槽內(nèi)，該活塞具有一第一端以及一第二端，該第一端通過彈性件而與油壓槽內(nèi)壁面抵頂，該活塞的第二端則由該槽口伸出于該油壓槽外，該活塞可受油壓槽內(nèi)的液體壓力控制而壓縮該彈性件并向油壓槽內(nèi)部位移；或受該彈性件的推抵而向油壓槽外位移；一蓋體是螺鎖于該槽口而將其封閉，該蓋體上設(shè)有一穿孔而供活塞的第二端伸露出；一身部是套設(shè)于該頭部具有槽口的一端，該身部上設(shè)有一容置空間；一接線單元是容納于該容置空間內(nèi)，并與第二端組設(shè)，且該接線單元是供線體的頭端組設(shè)，令線體與活塞連動；一穿線件其是組于該身部一端，該穿線件具有一穿道而供該線體穿設(shè)，并供該線體定位。

本實(shí)用新型以具有油壓槽的頭部，而可令該活塞與線體連動，其不僅可通過油壓槽的油壓效果達(dá)到放大使用者控制的力量，更可進(jìn)一步配合線體傳動而精簡其結(jié)構(gòu)，如此則可兼具線傳導(dǎo)系統(tǒng)與油壓系統(tǒng)兩者的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的外觀立體示意圖。

圖3是本實(shí)用新型使用于剎車結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4、圖5是本實(shí)用新型的動作示意圖。

圖中標(biāo)號說明：

頭部10???????油壓槽101???槽口1011

入油口102????油路接頭20??接頭件21

第一油道211??傳導(dǎo)銷22????第二油道211

墊片23???????彈性件30????活塞40

第一端41?????第二端42????螺孔421

蓋體50???????穿孔51??????身部60

套口61???????螺設(shè)口62????容置空間63

接線單元70???調(diào)整螺絲71??結(jié)合件72

插銷73????扣件74??????接線頭75

置線座751?穿線件80????穿道81

手把91????輸油管92????線體93

頭端94????剎車結(jié)構(gòu)95

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是有關(guān)于一種車用油壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)，請參閱圖1至圖3所示，這種車用油壓驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括：

一頭部10，該頭部10概呈椎柱形，其內(nèi)部設(shè)有一油壓槽101，該油壓槽101是于頭部10一端形成有一槽口1011，而該頭部10于其一側(cè)上設(shè)有一與該油壓槽101相連通的入油口102，該槽口1011與入油口102上各形成有螺紋而可供與其它組件螺設(shè)結(jié)合；