[實用新型]一種鐵道車輛制動安全閥

無效

• 申請號: 200820140542.9
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201276111Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 陳建德;安鴻;歐東方
• 申請（專利權）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 詹永斌;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種車輛制動閥，特別是涉及一種鐵道車輛制動安全閥。

背景技術

我國現有的鐵道車輛上用的空車安全閥是五十年代設計的跳躍式安全閥，直接采用金屬研磨件進行密封，存在的問題主要是檢修周期短，容易泄漏等慣性質量問題，給車輛的運行帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵道車輛制動安全閥，具有良好的開啟和關閉性能以及能保持良好的密封性；具有自動除塵和防盜、防松的效果，且提高了安全閥的可靠性，延長了檢修期。

本實用新型的目的是通過下列技術方案實現的：一種鐵道車輛制動安全閥，包括閥體、閥蓋、管座、定壓彈簧、彈簧座、調整螺桿、定壓閥、濾塵網，其中閥蓋連接在閥蓋的頂端，閥蓋與閥體內部為中空，閥蓋與閥體之間通過調整螺桿的螺紋連接在一起，管座連接在閥體的下端，管座的上端中空部分與閥體的中空部分的下端互相連通，其連接部位設置有濾塵網，在濾塵網的上方設置有一個定壓閥，定壓閥平放在閥體的內部且將閥體的中空部分分隔為上下部分，定壓閥的上方設置有彈簧座，彈簧座的上端連接有定壓彈簧，定壓彈簧的上端連接在調整螺桿上，所述彈簧座的下部表面為一平面，定壓閥的上部表面為一球面，彈簧座與定壓閥為點接觸。

所述閥體內部的中空部分通過排氣孔與外界連通，其中經定壓閥分隔后的上部中空部分通過上排氣孔與外界連通，經定壓閥分隔后的下部中空部分通過下排氣孔與外界連通，且上排氣孔和下排氣孔位于中空部分的一端的位置要高于與外界接觸的一端。

所述下排氣孔為偏心斜孔。

所述閥體與閥蓋的連接部位以及閥體與管座的連接部位都設置有防盜銷。

從本實用新型的結構特征可以看出，彈簧座與定壓閥之間采用了自動找正結構，彈簧座的下面為平面，定壓閥的上表面為球面，彈簧座與定壓閥的接觸為點接觸，確保了定壓閥在水平方向上有充分的自由度，使定壓閥與閥口的接觸面受力均衡，使本實用新型具有良好的開啟和關閉性能以及保持良好的密封性；排氣孔采用了內高外低的斜孔，防止灰塵進入到閥體里面，下排氣孔采用了偏心斜孔，使氣體外排時形成渦流，利用氣體渦流的離心力將閥口周圍的塵埃吹走，起到自動除塵的效果；為了防止本實用新型的丟失，在閥體與管座以及閥體與閥蓋之間的連接處設計有防盜銷，在試驗合格之后裝好防盜銷，不但起到防盜的作用，同時也能起到防松的作用；本實用新型的定壓閥可以采用具有良好彈性的材料制成，使定壓閥在動作的過程中為彈性材料與金屬閥口的碰撞，不會對閥口造成損傷，使本實用新型在更長的使用過程中能保持良好的密封性。

從本實用新型的結構特征可以看出，本實用新型的優點在于：具有良好的開啟和關閉性能以及能保持良好的密封性；具有自動除塵和防盜、防松的效果，且提高了安全閥的可靠性，延長了檢修期。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

其中附圖標記?1是閥體?????2是閥蓋??????3是管座???4是定壓彈簧

?????????????5是彈簧座???6是調整螺桿??7是定壓閥?8是濾塵網

?????????????9是上排氣孔?10是下排氣孔?11是防盜銷

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

優選實施例

如圖1所示的一種鐵道車輛制動安全閥，包括閥體1、閥蓋2、管座3、定壓彈簧4、彈簧座5、調整螺桿6、定壓閥7、濾塵網8，其中閥蓋2連接在閥體1的頂端，閥蓋2與閥體1內部為中空，閥蓋2與閥體1之間通過調整螺桿6的螺紋連接在一起，管座3連接在閥體1的下端，管座3的上端中空部分與閥體1的中空部分的下端互相連通，其連接部位設置有濾塵網8，在濾塵網8的上方設置有一個定壓閥7，定壓閥7平放在閥體1的內部且將閥體1的中空部分分隔為上下部分，定壓閥7的上方設置有彈簧座5，彈簧座5的上端連接有定壓彈簧4，定壓彈簧4的上端連接在調整螺桿6上，所述彈簧座5的下部表面為一平面，定壓閥7的上部表面為一球面，彈簧座5與定壓閥7為點接觸。

所述閥體1內部的中空部分通過排氣孔與外界連通，其中經定壓閥7分隔后的上部中空部分通過上排氣孔9與外界連通，經定壓閥7分隔后的下部中空部分通過下排氣孔10與外界連通，且上排氣孔9和下排氣孔10位于中空部分的一端的位置要高于與外界接觸的一端。

所述下排氣孔10為偏心斜孔。

所述閥體1與閥蓋2的連接部位以及閥體1與管座3的連接部位都設置有防盜銷11。