[實用新型]自動調速裝置

無效

• 申請號: 200820139885.3
• 申請日: 2008-10-17
• 公開（公告）號: CN201269287Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 秦豐偉
• 申請（專利權）人: 秦豐偉
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及調速裝置，具體涉及一種自動調速裝置。

背景技術

變速器普遍用于動力傳動過程中實現轉速轉換。公知的多級齒輪變速器是通過多組主、被動齒輪齒數比實現，變速級數越多需要齒輪個數越多，因此體積越大、質量越大、耗材越多。

發明人的中國專利號為200620134869.6的《多級變速器》提供的是一種以一對主、被動齒輪實現多級變速比的變速器。由于只需要一對主被動齒輪，雖然降低了變速器的體積和材料成本，但是多級變速的目的沒有實現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種以一對主、被動齒輪和多級變速裝置實現自動調速裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用李如下的技術方案：一種自動調速裝置，包括變速箱，設置在其結構兩端的變速機構，中級變速機構，以及與變速機構相嚙合的球面變速齒輪，以及與變速機構傳動連接的動力輸出、輸入軸，和輸出軸上設置的自動調速裝置；其特征在于：所述變速機構包括球面變速齒輪，支撐件，動力輸出、輸入軸，其中，變速機構相向設置在變速箱的結構兩端，中間至少設置一組中級變速機構，并與中級變速機構上的球面變速齒輪相嚙合；變速機構上球面變速齒輪上的傳動軸分別穿過設置在變速箱內的支撐件通過萬向聯軸器與所述動力輸入、輸出軸聯接，所述傳動軸固連在半球體內壁的中部，所述支撐件為半球殼體結構，分別通過調整軸與變速箱的側壁連接。

所述中級變速機構包括球面變速齒輪以及與另一個球面變速齒輪相活動聯接的軸套承套，軸承套內的軸承、所述兩個由軸承套相對接的兩個球面變速齒輪構成一個中間斷開的球體結構，中心軸設置在該斷開處的中心線上，并與變速箱相接通。

所述自動調速裝置設置在動力輸出軸上，所述固定軸套聯接在動力輸入軸上，并與鏈桿為軸銷活動聯接，保證動力輸出軸在固定軸套內運轉靈活；所述鏈桿通過軸銷聯接，鏈桿的一端與調整軸聯接；

所述齒套固定在動力輸出軸上，其外部的齒條與配重塊上的齒套相匹配，軸銷用于聯接配重塊。

采用這樣的結構后，排列設置在球面上的多圈直徑不同的環形齒因此通過所述調整軸、調節主、被動球面變速齒輪的齒合數比，即可方便實現多級變速比，并通過方向聯軸器將轉速自主動軸傳遞給被動軸，使傳動結構更加簡捷，轉變的轉速級數精準。

附圖說明

附圖所示是本實用新型具體結構的剖視示意圖。

具體實施方式

如圖所示是本實用新型的具體實施例：所述一種自動調速裝置，包括變速箱7，設置在其結構兩端的變速機構，中級變速機構，以及與變速機構相嚙合的球面變速齒輪5，以及與變速機構傳動連接的動力輸入、輸出軸2、22，和輸出軸22上設置的自動調速裝置；所述變速機構包括球面變速齒輪5，支撐件4，動力輸入、輸出軸2、22，其中，變速機構相向設置在變速箱7的結構兩端，中間至少設置一組中級變速機構，并與中級變速機構上的球面變速齒輪12相嚙合；變速機構上球面變速齒輪5上的傳動軸6、9分別穿過設置在變速箱7內的支撐件4通過萬向聯軸器3與所述動力輸入、輸出軸2、22聯接，所述傳動軸6、9固連在半球體內壁的中部，所述支撐件3為半球殼體結構，分別通過調整軸1與變速箱7的側壁連接。

所述中級變速機構包括球面變速齒輪12以及與另一個球面變速齒輪12相活動聯接的軸套承套8，軸承套8內的軸承10、所述兩個由軸承套8相對接的兩個球面變速齒輪12構成一個中間斷開的球體結構，中心軸11設置在該斷開處的中心線上，并與變速箱7相接通。

所述自動調速裝置設置在動力輸出軸22上，所述固定軸套16聯接在動力輸出軸22上，并與鏈桿15為軸銷活動聯接，保證動力輸出軸22在固定軸套16內運轉靈活；所述鏈桿15、13通過軸銷14聯接，鏈桿13的一端與調整軸1聯接；

所述齒套21固定在動力輸出軸22上，其外部的齒條20與配重塊17上的齒套19相匹配，軸銷18用于聯接配重塊17。