[實(shí)用新型]行走小車伸縮進(jìn)出的立體停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820136864.6
• 申請(qǐng)日: 2008-09-13
• 公開（公告）號(hào): CN201265271Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊小平
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種行走小車伸縮進(jìn)出的立體停車設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有立體停車設(shè)備中，往往有一輛用于輸送停放車輛的運(yùn)輸小車，該運(yùn)輸小車都伸出在停車設(shè)備的一側(cè)作三維運(yùn)動(dòng)，用于輸送各車位上的車輛，這些停車設(shè)備已在社會(huì)上被使用，但問(wèn)題是固定伸出停車設(shè)備一側(cè)的運(yùn)輸小車，占用了空間位置，有很多場(chǎng)合還阻塞了消防通道，影響消防車的進(jìn)出。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種占用空間少、隨時(shí)都能保證消防車道暢通的行走小車伸縮進(jìn)出的立體停設(shè)備。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的行走小車伸縮進(jìn)出的立體停車設(shè)備，它包括停放單列車寬度的停車位的層和上下縱向列的組合體整體和行走小車，在每一停車位內(nèi)都設(shè)有行走小車，行走小車與停車位間設(shè)有水平進(jìn)出移動(dòng)裝置，行走小車上設(shè)有車輛上下輸送的載車平臺(tái)，水平進(jìn)出移動(dòng)裝置是伸縮結(jié)構(gòu)。所述的水平進(jìn)出移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)是在行走小車上設(shè)有導(dǎo)軌輪，在停車位的車庫(kù)支架體上設(shè)有導(dǎo)軌梁，導(dǎo)軌梁上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌和導(dǎo)軌梁是伸縮結(jié)構(gòu)進(jìn)出于停車位內(nèi)外，水平進(jìn)出移動(dòng)裝置的推動(dòng)動(dòng)力是液壓裝置或電機(jī)帶動(dòng)的螺桿裝置或齒輪齒條配合裝置或鏈輪裝置。

所述的水平進(jìn)出移動(dòng)裝置的伸縮結(jié)構(gòu)還可以是在行走小車上設(shè)有拉桿，拉桿一端固定于行走小車上，另一端通過(guò)導(dǎo)軌輪滑動(dòng)固定于該行走小車對(duì)應(yīng)的車庫(kù)支架體上的吊軌上，導(dǎo)軌輪與吊軌滾動(dòng)配合，水平進(jìn)出移動(dòng)裝置的推動(dòng)動(dòng)力是液壓裝置或電機(jī)帶動(dòng)的螺桿裝置或齒輪齒條配合裝置或鏈輪裝置。行走小車內(nèi)的載車平臺(tái)可通過(guò)鋼絲繩與行走小車上的鋼絲盤連接，鋼絲盤通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。行走小車內(nèi)的載車平臺(tái)還可以是通過(guò)鏈條與行走小車上的鏈輪連接，鏈輪通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。

根據(jù)所建位置的實(shí)際空間情況，所述的停放單列車寬度的停車位的層和上下縱向列的組合體整體可以是單排結(jié)構(gòu)，也可以是多排結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所得到的行走小車伸縮進(jìn)出的立體停車設(shè)備，不但能同時(shí)存取各不同列上的車輛，極大地縮短了存取車時(shí)間，特別是占用空間少、隨時(shí)都能保證消防車道暢通。它既解決了小區(qū)、賓館、寫字樓、機(jī)關(guān)單位、商場(chǎng)的停車難問(wèn)題，又解決了消防救護(hù)通道的暢通，底部又可進(jìn)行綠化，美化環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是導(dǎo)軌和導(dǎo)軌梁伸縮結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)施例使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是單排結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是拉桿、吊軌式水平進(jìn)出移動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是雙排結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例提供的一種行走小車伸縮進(jìn)出的立體停車設(shè)備，它包括停放單列車寬度的停車位15的層和上下縱向列的組合體整體和行走小車10，在每一停車位15內(nèi)都設(shè)有行走小車10，行走小車10與停車位15間設(shè)有水平進(jìn)出移動(dòng)裝置16，行走小車10上設(shè)有車輛上下輸送的載車平臺(tái)5，水平進(jìn)出移動(dòng)裝置16是伸縮結(jié)構(gòu)。如圖2所示，所述的水平進(jìn)出移動(dòng)裝置16的伸縮結(jié)構(gòu)是在行走小車10上設(shè)有導(dǎo)軌輪4，在停車位15的車庫(kù)支架體7上設(shè)有導(dǎo)軌梁2，導(dǎo)軌梁2上設(shè)有導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌輪4在導(dǎo)軌1上滾動(dòng)配合，導(dǎo)軌1和導(dǎo)軌梁2是伸縮結(jié)構(gòu)進(jìn)出于停車位15內(nèi)外，水平進(jìn)出移動(dòng)裝置16的推動(dòng)動(dòng)力是液壓裝置或電機(jī)帶動(dòng)的螺桿裝置或齒輪齒條配合裝置或鏈輪裝置。如圖3所示，行走小車10內(nèi)的載車平臺(tái)5通過(guò)鋼絲繩14與行走小車上的鋼絲盤3連接，鋼絲盤3通過(guò)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)連接。所述的停放單列車寬度的停車位的層和上下縱向列的組合體整體可以是如圖4所示的單排結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例2：

如圖5所示，本實(shí)施例提供的一種行走小車伸縮進(jìn)出的立體停車設(shè)備，所述的水平進(jìn)出移動(dòng)裝置16的伸縮結(jié)構(gòu)是在行走小車10上設(shè)有拉桿17，拉桿17一端固定于行走小車10上，另一端通過(guò)導(dǎo)軌輪44滑動(dòng)固定于該行走小車對(duì)應(yīng)的車庫(kù)支架體7上的吊軌18上，導(dǎo)軌輪44與吊軌18滾動(dòng)配合，水平進(jìn)出移動(dòng)裝置16的推動(dòng)動(dòng)力是液壓裝置或電機(jī)帶動(dòng)的螺桿裝置或齒輪齒條配合裝置或鏈輪裝置。如圖6所示，所述的行走小車10內(nèi)的載車平臺(tái)5通過(guò)鏈條141與行走小車上的鏈輪31連接，鏈輪通過(guò)電機(jī)6驅(qū)動(dòng)連接。所述的停放單列車寬度的停車位的層和上下縱向列的組合體整體是雙排結(jié)構(gòu)。