[實用新型]殼體輕質化的傳動機構無效
| 申請號: | 200820135221.X | 申請日: | 2008-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN201281122Y | 公開(公告)日: | 2009-07-29 |
| 發明(設計)人: | 柯振輝 | 申請(專利權)人: | 長辰精密股份有限公司 |
| 主分類號: | F16H57/02 | 分類號: | F16H57/02 |
| 代理公司: | 天津三元專利商標代理有限責任公司 | 代理人: | 胡畹華 |
| 地址: | 中國*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 殼體 輕質化 傳動 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種傳動裝置,尤其涉及一種殼體輕質化的傳動機構。
背景技術
中國臺灣第364367號“傳動機構正反轉扭力調整構造”專利案,為本申請人先前所核準的專利案,其如圖1所示,應用于調整跑步機60跑步板61相對于固定底座62的仰角;但由于傳動機構的殼體,習慣上都是由金屬材料制作,而不論是單純的零組件,或已裝置于跑步機,其重量都是不利于搬移,且材料成本較高。
實用新型內容
本實用新型所要解決的主要技術問題在于,克服現有技術存在的上述缺陷,而提供一種殼體輕質化的傳動機構,具有減輕重量且維持強度的功效。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種殼體輕質化的傳動機構,其特征在于,包括:一殼體,由一具有開放面的框座配合一蓋板組成,該框座以輕質材料制作且形成有一定位窩,并于該定位窩內設置有由高強度材料所制作的頂撐罩,該頂撐罩延伸形成有定位凸緣,該蓋板亦由高強度材料制作;一傳動單元,是將一減速齒輪組與一傳動齒輪設置于該殼體內部,而該傳動齒輪一端被定位于該頂撐罩內,另端則由該蓋板予以定位;一馬達,設置于該殼體外部,提供動力至該傳動單元;一傳動桿,穿伸過該殼體而嚙合于該傳動齒輪;一固定套管,設置于該殼體外部而套設于該傳動桿的一端。
前述的殼體輕質化的傳動機構,其中定位凸緣至少延伸形成有一定位爪。
前述的殼體輕質化的傳動機構,其中傳動桿為螺桿。
本實用新型的有益效果是,具有減輕重量且維持強度的功效。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是傳動機構應用于調整跑步板傾角的結構示意圖。
圖2是本實用新型的殼體分解結構示意圖(一)。
圖3是本實用新型的殼體分解結構示意圖(二)。
圖4是本實用新型的外觀立體示意圖。
圖5是本實用新型的結構部分剖視圖。
圖中標號說明:
10????殼體
11????框座
111???定位窩
112???頂撐罩
113???定位凸緣
114???定位爪
12????蓋板
20????傳動單元
21????減速齒輪組
22????傳動齒輪
30????馬達
40????傳動桿
50????固定套管
60????跑步機
61????跑步板
62????固定底座
具體實施方式
首先,請參閱圖2-圖5所示,本實用新型包括有:
一殼體10,由一具有開放面的框座11配合一蓋板12所組成,該框座11以諸如塑膠、ABS等輕質材料制作且形成有一定位窩111,并于該定位窩111內設置有由高強度材料所制作的頂撐罩112,該頂撐罩112延伸形成有定位凸緣113,另于該定位凸緣113至少延伸形成有一定位爪114,該蓋板12亦由高強度材料所制作;
一傳動單元20,是將一減速齒輪組21與一傳動齒輪22設置于該殼體10內部,而該傳動齒輪22一端被定位于該頂撐罩112內,另端則由該蓋板12予以定位;
一馬達30,穿伸過該殼體10而嚙合于該傳動齒輪22;本實施例的傳動桿40為螺桿,亦即該馬達30經減速齒輪組21帶動該傳動齒輪22轉動,再由傳動齒輪22的內部螺牙驅動該傳動桿40軸向位移,此為一般機械傳動原理,不再贅述;
一固定套管50,設置于該殼體10外部而套設于該傳動桿40的一端。
基于上述結構,本實用新型可應用于調整跑步機跑步板的仰角(如圖1所示),其是將傳動桿40及固定套管50的端部,分別樞接于跑步機60的跑步板61及固定底座62;而仰角的調整狀態,則是將馬達30的動力經減速齒輪組21傳遞至該傳動齒輪22,使得該傳動桿40相對于該固定套管50呈現外伸或回縮的狀態,而改變傳動桿40及固定套管50端部的距離,達到調整跑步機跑步板61仰角的功能。
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