[實用新型]一種載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)及載重汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820134209.7
• 申請日: 2008-09-12
• 公開（公告）號: CN201300884Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 熊仆;上官云飛;張根志;閆志;樂玉兵;程俊峰
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D63/02
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 梁 揮;張燕華

技術領域

本實用新型涉及一種載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)。

背景技術

轉向液壓系統(tǒng)為汽車轉向提供動力，在司機駕駛汽車并轉動方向盤時，該系統(tǒng)將司機的意愿按照伺服隨動方式，通過轉向桿系驅動車輪轉動，實現(xiàn)車輛準確轉向。在轉向過程中該系統(tǒng)承擔轉向主要負荷，從而保證司機操縱方向輕便靈活。轉向液壓系統(tǒng)主要包括轉向助力油泵、方向機和油管、油罐等附件。轉向助力油泵內(nèi)置有穩(wěn)流閥和安全閥以保證輸出液壓油流量相對穩(wěn)定并限制系統(tǒng)最高油壓從而保證系統(tǒng)的安全。液壓油通過這兩個閥溢流后會產(chǎn)生大量的熱量，并需要通過泵體和油液循環(huán)帶給方向機、油罐和油管進行散熱。

目前國內(nèi)載重汽車轉向液壓系統(tǒng)都是兩線內(nèi)循環(huán)設計，即轉向助力油泵只有吸油和出油兩路油口，液壓油通過泵體自帶的穩(wěn)流閥或安全閥溢流后的油液在泵體內(nèi)直接流向進油口，再次參與油液循環(huán)。由于泵內(nèi)空間小，不利用散熱，尤其在當汽車載重量較大或車輛行駛路況較差時，系統(tǒng)油壓超過了安全閥的限定值，安全閥打開，轉向助力油泵產(chǎn)生的高壓油液全部或大部分通過安全閥泄流直接流泵吸油口，形成轉向助力油泵泵體內(nèi)少量油液的內(nèi)循環(huán)，油泵驅動功率轉化的熱量無法迅速地帶出泵體，使油泵溫度迅速升高。根據(jù)實驗表明，此狀態(tài)工作20秒以上，油泵就可能被燒損，致使轉向系統(tǒng)失靈，從而威脅到行車安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，改善轉向助力油泵的散熱條件，防止轉向助力油泵燒損。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，連接并驅動汽車轉向系統(tǒng)，其特征在于，包括：轉向油罐、轉向助力油泵、方向機、油管，所述轉向助力油泵為三線外循環(huán)油泵，一進油線通過所述油管連接所述轉向油罐，一出油線通過所述油管連接所述方向機，所述方向機通過所述油管連接所述轉向油罐，一泄油線通過所述油管連接所述轉向油罐。

上述的載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，其中，所述泄油線經(jīng)過所述方向機連接所述轉向油罐。

上述的載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，其中，所述轉向液壓回路系統(tǒng)還包括一三通，一端連接所述泄油線，另一端連接所述方向機的出油口，第三端連接所述轉向油罐。

上述的載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，其中，所述助力油泵包括：泵體、設置在泵體內(nèi)的穩(wěn)流閥和安全閥，所述穩(wěn)流閥和安全閥的溢油口連接所述泄油線。

上述的載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，其中，所述載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)還包括轉向助力缸，連接所述方向機和汽車轉向橋。

上述的載重汽車轉向液壓回路系統(tǒng)，其中，所述油管包括高壓油管，所述出油線為高壓油管。

為了更好的實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供一種載重汽車，包括：車架、轉向系統(tǒng)、連接并驅動轉向系統(tǒng)的轉向液壓回路系統(tǒng)，其特征在于，所述轉向液壓回路系統(tǒng)包括：轉向油罐、轉向助力油泵、方向機、油管，所述轉向助力油泵為三線外循環(huán)油泵，一進油線通過所述油管連接所述轉向油罐，一出油線通過所述油管連接所述方向機，所述方向機通過所述油管連接所述轉向油罐，一泄油線通過所述油管連接所述轉向油罐。

上述的載重汽車，其中，所述轉向液壓回路系統(tǒng)的泄油線經(jīng)過所述方向機連接所述轉向油罐。

上述的載重汽車，其中，所述轉向液壓回路系統(tǒng)還包括一三通，一端連接所述泄油線，另一端連接所述方向機的出油口，第三端連接所述轉向油罐。

上述的載重汽車，其中，所述轉向液壓回路系統(tǒng)的助力油泵包括：泵體、設置在泵體內(nèi)的穩(wěn)流閥和安全閥，所述穩(wěn)流閥和安全閥的溢油口連接所述泄油線。

上述的載重汽車，其中，所述轉向液壓回路系統(tǒng)還包括轉向助力缸，連接所述方向機和汽車轉向橋。

上述的載重汽車，其中，所述轉向液壓回路系統(tǒng)的油管包括高壓油管，所述出油線為高壓油管。

本實用新型的功效在于，載重汽車采用本實用新型提供的轉向液壓回路系統(tǒng)，能有效改善轉向助力油泵的散熱條件，特別是在系統(tǒng)負荷較大，油壓較高時，抑制轉向助力油泵本體濕度升高速度，防止轉向助力油泵燒損，保證轉向系統(tǒng)的安全可靠。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型單橋轉向液壓系統(tǒng)原理圖；

圖2為本實用新型雙橋轉向液壓系統(tǒng)原理圖；

圖3為本實用新型單橋轉向液壓管線連接示意圖；

圖4為本實用新型雙橋轉向液壓管線連接示意圖；

圖5為本實用新型三線外循環(huán)轉向助力油泵工作示意圖；

其中，附圖標記：

1-轉向油罐