[實(shí)用新型]電動(dòng)車電機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820133922.X
• 申請(qǐng)日: 2008-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN201268215Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 統(tǒng)盟實(shí)業(yè)發(fā)展(深圳)有限公司
• 主分類號(hào): B60K7/00
• 分類號(hào): B60K7/00;H02K7/10;H02K7/116;B60K1/00
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 楊 敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)于一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別是指一種電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)裝置大多是由固定于馬達(dá)主軸的馬達(dá)定子、樞設(shè)在馬達(dá)主軸的馬達(dá)轉(zhuǎn)子、與馬達(dá)轉(zhuǎn)子嚙合傳動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)，及離合器與輪轂等部件組成，且離合器一般是安裝固定在馬達(dá)主軸上或輪轂上，由于這兩種方式的離合器都是安裝在減速機(jī)構(gòu)的低速端，使得離合器所承受的轉(zhuǎn)矩是高速端的4～5倍，因而會(huì)加速離合器的磨損，或于大負(fù)載時(shí)發(fā)生離合器打滑等危險(xiǎn)現(xiàn)象，因此對(duì)于電動(dòng)車現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)仍有改良的空間。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種不易損壞且穩(wěn)定性佳的電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)裝置。

于是，本新型電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置，適用于驅(qū)動(dòng)一車輪，包含中空輪轂、馬達(dá)定子、該馬達(dá)定子驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)轉(zhuǎn)子；該驅(qū)動(dòng)裝置還包含離合機(jī)構(gòu)及減速機(jī)構(gòu)；該離合機(jī)構(gòu)包括齒輪座、安裝在馬達(dá)轉(zhuǎn)子的固定座及安裝在固定座與齒輪座之間的離合器；該減速機(jī)構(gòu)與齒輪座嚙合并通過輪轂固定。

所述驅(qū)動(dòng)裝置更包含一主軸，該主軸與該輪轂同軸且設(shè)在該輪轂中位于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心，該馬達(dá)定子安裝固定在該主軸上；該減速機(jī)構(gòu)包括內(nèi)齒環(huán)、安裝座及傳動(dòng)齒輪，該內(nèi)齒環(huán)呈環(huán)狀，固定在該輪轂內(nèi)周面，該安裝座固定在該主軸上且位于該輪轂中，該傳動(dòng)齒輪設(shè)置在該安裝座上且嚙合在該內(nèi)齒環(huán)與該齒輪座之間。該離合器為單向軸承。

該電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置，采用離合機(jī)構(gòu)設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)高速端的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可大幅降低離合器所承受的轉(zhuǎn)矩，相對(duì)延長(zhǎng)離合器的使用壽命，并可相對(duì)提高離合器作動(dòng)的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；而采用單向離合的離合器設(shè)計(jì)，使驅(qū)動(dòng)裝置未被通電啟動(dòng)時(shí)，電動(dòng)車仍可被順暢地往前推行，相當(dāng)方便實(shí)用；同時(shí)能使電動(dòng)車輛滑行更輕松，而增加續(xù)航距離；也可防止快速滑行時(shí)損壞電機(jī)組件，在馬達(dá)轉(zhuǎn)子因異常反轉(zhuǎn)時(shí)避免車輛倒行；從而使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置穩(wěn)定性佳，且不易損壞。

附圖說(shuō)明

圖1是本新型電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置的第一較佳實(shí)施例的側(cè)視剖面圖；

圖2是本新型電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置的第二較佳實(shí)施例的側(cè)視剖面圖。

【主要組件符號(hào)說(shuō)明】

2輪轂

3主軸

4馬達(dá)定子

5馬達(dá)轉(zhuǎn)子

6離合機(jī)構(gòu)

　　　61固定座　　　　611固定部　　　　　612連動(dòng)管部

??????62齒輪座????????620齒輪座卡齒

??????63離合器

7減???速機(jī)構(gòu)

??????71安裝座　　　　72固定軸　　　　　73傳動(dòng)齒輪　　　74內(nèi)齒環(huán)

??????741內(nèi)齒環(huán)卡齒

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置適用于驅(qū)轉(zhuǎn)一電動(dòng)車的車輪(圖未示)。該驅(qū)動(dòng)裝置包含中空輪轂2、主軸3、馬達(dá)定子4、馬達(dá)轉(zhuǎn)子5、離合機(jī)構(gòu)6、減速機(jī)構(gòu)7。其中中空輪轂2與車輪同軸并固定在該車輪；主軸3左右延伸地同軸穿設(shè)在輪轂2中并位于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心；馬達(dá)定子4設(shè)置于輪轂2中且套接固定在主軸3上；馬達(dá)轉(zhuǎn)子5呈環(huán)狀間隔環(huán)繞在馬達(dá)定子4的徑向外側(cè)，并可相對(duì)主軸3樞轉(zhuǎn)地樞設(shè)在主軸3上；離合機(jī)構(gòu)6設(shè)置在輪轂2中且安裝在馬達(dá)轉(zhuǎn)子5上；減速機(jī)構(gòu)7設(shè)置在輪轂2中且安裝在輪轂2與離合機(jī)構(gòu)6之間。

該馬達(dá)定子4驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)轉(zhuǎn)子5往一預(yù)定方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于馬達(dá)定子4驅(qū)使馬達(dá)轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動(dòng)的技術(shù)為公知電動(dòng)機(jī)技術(shù)，且非本實(shí)用新型的改良重點(diǎn)，因此不再詳述。

如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)裝置第一較佳實(shí)施例中：

該離合機(jī)構(gòu)6包括固定座61、齒輪座62、離合器63。其中，固定座61同軸套接在主軸3上，并固定在馬達(dá)轉(zhuǎn)子5右側(cè)；齒輪座62間隔套設(shè)在固定座61徑向外側(cè)，齒輪座62外周面徑向突設(shè)有多個(gè)齒輪座卡齒620；離合器63緊配固定在齒輪座62內(nèi)周面，且可單向樞轉(zhuǎn)地套抵在固定座61外周面。

該固定座61具有固定部611、連動(dòng)管部612。其中，固定部611呈環(huán)狀，固定在馬達(dá)轉(zhuǎn)子5右側(cè)；連動(dòng)管部612自固定部611內(nèi)周緣往右突伸且樞設(shè)套設(shè)在主軸3外。

該離合器63為套抵在連動(dòng)管部612外周面的單向軸承，當(dāng)固定座61被馬達(dá)轉(zhuǎn)子5連動(dòng)樞轉(zhuǎn)時(shí)，離合器63鎖固卡抵在連動(dòng)管部612外周面，同時(shí)被固定座61連動(dòng)同步樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)緊配固定在其外周面的齒輪座62同步樞轉(zhuǎn)。由于離合器的類型眾多，實(shí)施時(shí)離合器63的類型并不以此為限。