[實(shí)用新型]五鉤聯(lián)動(dòng)自卸車后板鎖緊裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820133074.2
• 申請(qǐng)日: 2008-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN201321087Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程曉東;司敏捷;劉文昊;朱軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重汽集團(tuán)專用汽車公司
• 主分類號(hào): B62D33/037
• 分類號(hào): B62D33/037
• 代理公司: 北京恒久聯(lián)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 徐雪琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自卸車廂門鎖緊裝置，具體涉及一種掛鉤式自卸車后板鎖緊裝置。

背景技術(shù)

自卸車多為后卸式，車廂后板與底板之間設(shè)有鎖緊裝置，后板鎖緊裝置一般采用鎖緊掛鉤結(jié)構(gòu)，鎖緊點(diǎn)一般為1個(gè)或2個(gè)，自卸車后板為剛性板材，滿載時(shí)承受巨大壓力，隨著自卸車使用時(shí)間的增長，車廂后板下邊框會(huì)因?yàn)殒i緊點(diǎn)與其他部位受力不同而變形，車廂后板與底板之間容易產(chǎn)生縫隙，在裝載的物料中如果存在大量細(xì)粒狀物料，就很容易泄露，造成貨物損耗或路面污染，以及給行車安全帶來隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服公知技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種五鉤聯(lián)動(dòng)自卸車后板鎖緊裝置，設(shè)計(jì)合理、鎖緊可靠、使用壽命長。

本實(shí)用新型提供的五鉤聯(lián)動(dòng)自卸車后板鎖緊裝置，設(shè)置在車廂底部，包括五聯(lián)鉤組件、拉臂，所述五聯(lián)鉤組件包括軸桿、擺臂、掛鉤，掛鉤有5個(gè)，掛鉤固定設(shè)置在軸桿上，軸桿通過一對(duì)支座設(shè)置在車廂底板的后橫梁內(nèi)，軸桿與支座之間滑動(dòng)配合；所述軸桿上設(shè)有固定擺臂，拉臂一端鉸接在擺臂上，另一端設(shè)置在副車架內(nèi)側(cè)的限位導(dǎo)軌上。所述拉臂包括拉桿、回位彈簧、轉(zhuǎn)向臂，拉桿包括前連接叉、連接螺管、后連接叉，前連接叉前端鉸接在轉(zhuǎn)向臂一端，另一端固定連接螺桿，后連接叉后端鉸接在五聯(lián)鉤組件的擺臂上，另一端固定連接螺桿，連接螺管為一鋼管，兩端固定設(shè)有旋向相反的螺母，前后連接叉的螺桿旋向相反旋接在連接螺管中，拉桿的長度可以由此調(diào)節(jié)；所述回位彈簧套裝在前連接叉的螺桿上，兩端分別設(shè)置在前連接叉、車廂底板中間橫梁上；轉(zhuǎn)向臂為形，一端鉸接在前連接叉前端，另一端設(shè)置在限位導(dǎo)軌上，轉(zhuǎn)向臂中間部位通過銷軸與設(shè)置在車廂副車架上的吊架連接，所述限位導(dǎo)軌與轉(zhuǎn)向臂垂直，固定設(shè)置在副車架上。

本實(shí)用新型提供的五鉤聯(lián)動(dòng)自卸車后板鎖緊裝置，均布的五聯(lián)鉤實(shí)現(xiàn)內(nèi)嵌后板緊密閉合，保證鎖緊可靠，特別適用于細(xì)粒狀物料的運(yùn)輸，結(jié)構(gòu)及安裝工藝性簡單，便于維修，使用壽命長，操作簡單方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的工作狀態(tài)示意圖；

圖3是圖1中B-B向局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中C向局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)注：

1.吊架；2.車廂底板；3.掛鉤；4.支座；5.轉(zhuǎn)向臂；6.前連接叉，7.限位導(dǎo)軌；8.后連接叉；9.連接螺管；10.回位彈簧；11.副車架；12.軸桿；13.擺臂；14.拉桿。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的五鉤聯(lián)動(dòng)自卸車后板鎖緊裝置進(jìn)行詳細(xì)的說明。

實(shí)施例

參照?qǐng)D1-圖4，本實(shí)施例的五鉤聯(lián)動(dòng)自卸車后板鎖緊裝置，設(shè)置在車廂底部，包括五聯(lián)鉤組件、拉臂，所述五聯(lián)鉤組件包括軸桿12、擺臂13、掛鉤3，掛鉤3有5個(gè)，掛鉤3固定設(shè)置在軸桿12上，軸桿12通過一對(duì)支座4設(shè)置在車廂底板2的后橫梁內(nèi)，軸桿12與支座4之間滑動(dòng)配合；所述軸桿12上設(shè)有固定擺臂13，拉臂一端鉸接在擺臂13上，另一端設(shè)置在副車架11內(nèi)側(cè)的限位導(dǎo)軌7上。所述拉臂包括拉桿14、回位彈簧10、轉(zhuǎn)向臂5，拉桿14包括前連接叉6、連接螺管9、后連接叉8，前連接叉6前端鉸接在轉(zhuǎn)向臂5一端，另一端固定連接螺桿，后連接叉8后端鉸接在五聯(lián)鉤組件的擺臂13上，另一端固定連接螺桿，連接螺管9為一鋼管，兩端固定設(shè)有旋向相反的螺母，前后連接叉的螺桿旋向相反旋接在連接螺管9中，拉桿14的長度可以由此調(diào)節(jié)；所述回位彈簧10套裝在前連接叉6的螺桿上，兩端分別設(shè)置在前連接叉6、車廂底板2中間橫梁上；轉(zhuǎn)向臂5為形，一端鉸接在前連接叉6前端，另一端設(shè)置在限位導(dǎo)軌7上，轉(zhuǎn)向臂5中間部位通過銷軸與設(shè)置在車廂副車架11上的吊架1連接，所述限位導(dǎo)軌7與轉(zhuǎn)向臂5垂直，固定設(shè)置在副車架11上。

車廂門閉合時(shí)，回位彈簧處于拉伸狀態(tài)，形轉(zhuǎn)向臂在限位導(dǎo)軌、吊架的限位作用下相對(duì)固定，靠回位彈簧的拉力將五聯(lián)鉤組件鎖緊在后廂板上。卸載時(shí)，車廂被舉升，回位彈簧自然回縮，拉桿向車廂后端運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向臂脫離限位導(dǎo)軌的限制，拉桿推動(dòng)固定在軸桿上的擺臂繞軸桿做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，5個(gè)掛鉤同時(shí)向下旋開，車廂門打開，開始卸載。