[實(shí)用新型]自動(dòng)卸車裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820132125.X
• 申請(qǐng)日: 2008-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN201276051Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付小帥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 付小帥
• 主分類號(hào): B60P1/28
• 分類號(hào): B60P1/28
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標(biāo)代理事務(wù)所
• 代理人: 張 岱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種貨車用卸車裝置，尤其是自動(dòng)卸車裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)所公開的卸車裝置大多在車廂頭部設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，使車廂頭部升高，呈前后傾斜狀，貨物由于自重在車廂內(nèi)下滑卸下，此種卸車裝置對(duì)于箱裝或需要規(guī)則放置的貨物下落過程難以控制，所以無法放置整齊，目前運(yùn)輸?shù)奈锲范嗖捎梅叫渭埾浠蚰鞠浒b，有些還有放置要求，因此，現(xiàn)有技術(shù)的自動(dòng)卸車裝置無法滿足上述要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種將箱裝貨物擺放整齊的自動(dòng)卸車裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的自動(dòng)卸車裝置包括一端升降的支架和設(shè)置在支架上的車廂構(gòu)成，車箱頭部端設(shè)置在支架升降端，其特征在于，所述車廂由箱體和設(shè)置在箱體底部的底板構(gòu)成，所述底板由固定設(shè)置在箱體頭部的固定底板和活動(dòng)設(shè)置在箱體尾部的活動(dòng)底板組成，其中，車廂底部設(shè)置有底板驅(qū)動(dòng)裝置，使活動(dòng)底板在車廂形成的空間外活動(dòng)。

上述結(jié)構(gòu)的自動(dòng)卸車裝置，使用時(shí)，先將支架升降端緩緩抬高，車廂在重力作用下在支架上緩緩下移，然后，通過底板驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)活動(dòng)底板移動(dòng)，將擱置在活動(dòng)底板上的貨箱便整齊的放置在地面，將活動(dòng)底板復(fù)位到箱體尾部和固定底板底端位置，再次抬高支架升降端，擱置在固定底板上貨箱在自重作用下下滑致活動(dòng)底板上，同樣動(dòng)作，將貨箱整齊的放置在地面上。

特別是，所述支架上設(shè)置有滑動(dòng)裝置，車廂在支架上沿滑動(dòng)裝置滑動(dòng)，活動(dòng)底板近車廂頭部端中間位置設(shè)置有第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)，支架上設(shè)置有限位裝，所述第一連桿機(jī)構(gòu)與底板驅(qū)動(dòng)裝置輸出端活動(dòng)連接，第二連桿機(jī)構(gòu)與限位裝置活動(dòng)連接，活動(dòng)底板背面兩側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)滑動(dòng)輪，箱體底部?jī)蓚?cè)相應(yīng)位置設(shè)置有與所述滑動(dòng)輪相適配的滑道。

此結(jié)構(gòu)的設(shè)置保證了活動(dòng)底板與固定底板一起在支架上下滑，連桿機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)輪以及滑道的設(shè)置可以實(shí)現(xiàn)活動(dòng)底板在卸放貨箱時(shí)沿預(yù)定的軌跡動(dòng)作，這個(gè)軌跡可以是任一曲線或直線。

進(jìn)一步地，所述第一連桿機(jī)構(gòu)和第二連桿機(jī)構(gòu)分別為連桿；限位裝置為固定設(shè)置在支架上的U型槽II和設(shè)置在U型槽II內(nèi)的U型槽I，U型槽I相對(duì)U型槽II移動(dòng)，所述底板驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在U型槽I內(nèi)，并相對(duì)U型槽I滑動(dòng)，U型槽I尾部端與所述第二連桿活動(dòng)連接，滑道呈兩段一字型和V型尾首連接形狀。

采用一字型軌道保證活動(dòng)底板與尾部箱體和固定底板底端緊密配合，沿一字型滑道微量活動(dòng)不影響支撐貨物，V型滑道結(jié)合U型槽結(jié)構(gòu)設(shè)置便于將貨箱放下，操作方便，可降低制造成本。

其中，所述支架上設(shè)置有車箱驅(qū)動(dòng)裝置，箱體底部與所述驅(qū)動(dòng)裝置輸出端連接。

支架升降端抬升一定高度，在重力作用下車廂不能下滑時(shí)，可以啟動(dòng)車廂驅(qū)動(dòng)裝置，使車廂在支架上下滑，大大提高了自動(dòng)卸車裝置的可操作性。

特別是，所述底板驅(qū)動(dòng)裝置和車箱驅(qū)動(dòng)裝置為油缸。使用普及，成本廉價(jià)。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)裝置具體為設(shè)置在支架上靠近兩側(cè)的兩條平行滑軌以及設(shè)置在箱體底部?jī)蓚?cè)相應(yīng)位置的與所述滑軌相適配的滑槽。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作容易。

特別是，所述箱體尾端設(shè)置有后門，所述后門頂端通過轉(zhuǎn)軸連接在箱體頂部，底端與箱體底部活動(dòng)連接，箱體側(cè)面呈菱形，后門與底板夾角為銳角。使用方便，卸貨整齊。

進(jìn)一步地，所述箱體上靠近后門位置設(shè)置有油缸，所述油缸輸出端連接在后門側(cè)邊上。可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)后門動(dòng)作，不用手動(dòng)開關(guān)。

特別是，所述后門底部設(shè)置有滑動(dòng)減震裝置。減少由于車廂自重下落帶來的震動(dòng)，同時(shí)更順暢的自動(dòng)打開后門。

進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)減震裝置具體為沿長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述后門下部外表面上的兩塊平行立板，立板內(nèi)設(shè)置有桿，兩塊立板之間的桿上設(shè)置有彈簧，桿底端設(shè)置有滾輪。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的左視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的自動(dòng)卸車裝置包括一端可升降的支架1和設(shè)置在支架上的車廂2，車箱2頭部設(shè)置在支架1的升降端，所述車廂2由箱體和設(shè)置在箱體底部的底板構(gòu)成，所述底板由固定設(shè)置在箱體頭部的固定底板3和活動(dòng)設(shè)置在箱體尾部的活動(dòng)底板4組成，其中，活動(dòng)底板4連接在支架1上，車廂2上設(shè)置有底板驅(qū)動(dòng)裝置，活動(dòng)底板4在車廂2形成的空間外活動(dòng)。