[實用新型]拉桿車結構

無效

• 申請號: 200820131298.X
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN201268320Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 蘇翠玲;王瑞嘉
• 申請（專利權）人: 蘇翠玲;王瑞嘉
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12;B62B5/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽 寧;張華輝

技術領域

本實用新型涉及一種拉桿車結構，特別是涉及一種用于承載移動物體的拉桿車結構。

背景技術

一般拉桿車用于承載、移動數量較多或體積較大的物體，目前現有的技術中，如中國臺灣第419974號、第492441號、第413189號、第335783號及第299733號專利案所示，上述專利案所揭露的拉桿車其共通之處在于，拉桿車具有一承載物體的底座、設置于底座的輪子及供使用者拖行的拉桿，且依其使用方式，拉桿車的拉桿又可分為伸縮式及折疊式，因此未使用時可將拉桿伸縮或折疊，藉此縮小拉桿車的體積以便于收納。

而一般拉桿車未使用時，往往需通過以拉桿拖行或徒手搬運的方式來移動，對于體積或尺寸較大的拉桿車而言，其拖行或搬運的難度更高，如此一來，便造成攜帶不便的問題。

由此可見，上述現有的拉桿車在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發展完成，而一般產品又沒有適切結構能夠解決上述問題，此顯然是相關業者急欲解決的問題。因此，如何能創設一種新型的拉桿車結構，實屬當前重要研發課題之一，亦成為當前業界極需改進的目標。

有鑒于上述現有的拉桿車存在的缺陷，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型的拉桿車結構，能夠改進一般現有的拉桿車，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的主要目的在于，克服現有的拉桿車存在的缺陷，而提供一種新型的拉桿車結構，所要解決的技術問題是使其不但增加拉桿車的使用狀態，更可便于攜帶，非常適于實用。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種拉桿車結構，該拉桿車包含一底座、設置于該底座的輪組及拉桿，其中，該底座樞設一可相對底座產生樞轉行程的支桿，并具有一在該支桿樞轉行程中容置該支桿的第一容置槽，且該支桿一端設有一夾固件以夾設任意管體。

本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的拉桿車結構，其中所述的輪組包含一穿設該底座及該支桿以構成樞轉關系的輪軸，以及設置于輪軸兩端的車輪。

前述的拉桿車結構，其中，所述的輪軸更穿設該拉桿使拉桿可相對該底座產生樞轉行程，且該底座設有一在該拉桿樞轉行程中容置該拉桿的第二容置槽。

前述的拉桿車結構，其中所述的支桿包含一端設置該夾固件的支架及一套設于該支架另一端的樞轉座，且該支架與該樞轉座對應設有供該輪軸穿設的軸孔。

前述的拉桿車結構，其中所述的支架與該樞轉座對應設有一定位孔以設置一定位銷，且該底座在該第一容置槽設有一與該定位銷構成定位關系的定位部。

前述的拉桿車結構，其中所述的支架與該樞轉座中設有一連動該定位銷脫離定位關系使該支桿得以產生樞轉行程的連動機構。

前述的拉桿車結構，其中所述的連動機構包含一受該輪軸穿設并具有位移軌道以容設該定位銷的卡榫座、一連動該定位銷在位移軌道產生位移的卡榫壓板及連結于該卡榫壓板的制動桿。

前述的拉桿車結構，其中所述的定位銷與該卡榫壓板分別設有一連動部及一穿設該定位銷以勾設該連動部的連動勾，該連動勾形成一連動該連動部使定位銷在位移軌道中移動的連動軌道。

前述的拉桿車結構，其中所述的卡榫壓板與該卡榫座之間設有兩端分別推頂該卡榫壓板及該卡榫座的彈性體。

前述的拉桿車結構，其中所述的夾固件套設于該支桿且設有一可快速拆裝于該支桿的快拆管及二相互接設以夾固任意管體的夾片。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。經由以上可知，為了達到上述目的，本實用新型提供了一種拉桿車結構，該拉桿車包含一底座、設置于該底座的輪組及拉桿，其中，該底座樞設一可相對底座產生樞轉行程的支桿，并具有一在該樞轉行程中容置該支桿的第一容置槽，且該支桿一端設有一夾固件，使該支桿相對該底座樞轉并外露于該第一容置槽后，可通過該夾固件夾設任意管體以增加拉桿車的使用狀態且便于攜帶。

借由上述技術方案，本實用新型拉桿車結構至少具有下列優點及有益效果：本實用新型相較于現有習知技術達到的有益效果在于增加拉桿車的附加價值。