[實用新型]內燃機電子燃油節能處理器

無效

• 申請號: 200820130356.7
• 申請日: 2008-12-15
• 公開（公告）號: CN201334974Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 沈海敏
• 申請（專利權）人: 沈海敏
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02M27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種提高燃油燃燒效率、降低油耗和尾汽排放、清除和防止燃燒積碳，對內燃機進行節油和環保的電子裝置。

背景技術

隨著石油能源的供應日益緊張，作為現代工業產物的內燃機，其能源消耗一直倍受關注，為提高燃油利用效率，內燃機節油裝置的開發和實際應用也日益倍受關注。目前市場上的節油產品根據節油原理大致分兩大類：一類是添加助燃化學添加劑，但是長期使用化學添加劑會增加有害污染物、使內燃機燃燒室積碳更嚴重、對供油系統和內燃機會造成一定的損害。另一類是在內燃機油路上加裝磁力設備，通過磁場來改變燃油的油分子鏈，這種裝置開始有點效果，但是效果不穩定、不持久，隨著時間和附近的環境影響會逐漸失去作用，另外這種裝置功率較低，頻率單一不可調，效果有限，同時還會產生磁外泄，影響機件的工作效率，特別會干擾車用電腦和其他電子設備的正常工作。

綜合以上產品的缺陷，由于燃油的加工技術所限，造成了燃油質量實際沒有達到理論標準，并且在儲運中燃油的油分子自身的運動，環境靜電場的影響，使燃油的油分子呈大分子團結構，使燃油不能充分的燃燒，產生積碳和有害氣體，造成內燃機的油耗增大，尾氣排放有害氣體，積碳逐漸增加，使內燃機功率下降，使用壽命減短。

發明內容

本實用新型所述內燃機電子燃油節能處理器，它以加熱和物理方法使燃油在進入內燃機燃燒室前進行活化處理，并且進入燃燒室后能充分燃燒，可以解決現有各種內燃機節能、減少尾氣排放污染、防止和清除燃燒積碳等效果。

本實用新型所述內燃機電子燃油節能處理器解決上述問題的關鍵是；其是一個封閉的殼體，結構包括直流電源、防接反電路、直流穩壓電路、中央處理器、功率放大器、換能輸出器和安裝在油管內燃油加熱器；其中直流電源連接燃油加熱器和防接反電路，直流穩壓電路一端接電壓防接反電路，另一端經穩壓處理的工作電壓分別接中央處理器和功率放大器，提供它們所需的穩定工作電壓，中央處理器輸出兩路按不同頻率變化的掃頻電流信號經兩路功率放大器放大，最后輸出至分別繞在直或異形油管上前后不同位置的兩個線圈，從而形成兩路電磁場，此兩路電磁場作用于燃油分子，改變燃油的自然狀態，提高燃燒效率。

作為優選，所述的內燃機電子燃油節能處理器，采用將電子電路、元器件和直或異形油管封裝在一個工程塑料盒中，殼體兩邊各有一個接口與內燃機的油管相連接。

作為優選，所述的燃油加熱器是一種穿在燃油輸送油管里面的加熱元件，能自動恒溫，能在夏天和冬天產生不同的溫度對燃油進行適當的加熱，使燃油的油分子更加活躍，提高燃燒效率。

作為優選，所述的電壓防接反電路由二極管D1、D2、D3、D4組成。

作為優選，所述的中央處理器是一片單片機。

作為優選，所述的兩個線圈繞制在同根油管前后不同的位置，產生兩路電磁場，能使作用于油分子的效果更好。

本實用新型與傳統的裝置比較，具有更好的效果和優點，具體如下：

1、節油效果高，本處理器平均節油率在10％以上；

2、清除積碳效果好，本處理器能使燃油油分子獲得電磁波場能，進入燃燒室后充分燃燒，燃燒室內為負電場，帶正電荷的舊積碳微粒逐步軟化剝落，并且與帶負電荷的燃燒后微粒結合隨尾氣排出，經過數十小時工作舊積碳可全部清除，也可有效防止積炭的形成。

3、減少尾氣排放污染效果明顯，本處理器在不影響內燃機動力的情況下，使燃油燃燒更加充分，從而達到節油和環保的目的。

4、具有耐久性，本處理器能在-30℃---100℃溫度范圍內工作，產品壽命5年以上。

5、適用性廣泛，本處理器適用于以汽油、柴油、乙醇汽油及天然氣為燃料的各種內燃機。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路原理框圖。

圖2是本實用新型的電路原理示意圖。

圖中1.直流電源，2.燃油加熱器，3.防接反電路，4.直流穩壓電路，5.中央處理器，6.功率放大器，7.功率放大器，8.換能線圈，9.換能線圈。

具體實施方式

下面通過實施例，并且結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步

具體的說明：

造成內燃機燃料不能夠充分燃燒的因素很多，比如內燃機本身缺陷及油品本身不達標等原因，燃油在進入內燃機燃燒室后不能完全充分燃燒，使得內燃機的油耗增大，排放有害尾氣等一系列的情況出現。