[實用新型]自行車前叉與車首管的連結裝置有效

申請號：	200820129745.8	申請日：	2008-12-30
公開（公告）號：	CN201347175Y	公開（公告）日：	2009-11-18
發明（設計）人：	蔡金松	申請（專利權）人：	達建工業股份有限公司
主分類號：	B62K21/18	分類號：	B62K21/18
代理公司：	永新專利商標代理有限公司	代理人：	李樹明
地址：	中國臺***	國省代碼：	中國臺灣;71
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摘要：
搜索關鍵詞：	自行車前叉車首管連結裝置
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【說明書】：

【技術領域】

本實用新型是關于一種自行車，特別是關于車架上的車首管與輕材質制成的前叉間的連結裝置。

【背景技術】

現有技術的自行車，為了降低其車體重量進而減少騎乘者的負擔，其中一種方式即朝向使用輕材質(例如：鎂合金)制造自行車的構件，以中國臺灣申請第97213276號專利前案而言，其中所設計的前叉即以輕材質制成，再與轉向管相互結合，而制成轉向機構的一部份。

該前案的構造，請參看圖6、7所示，其中前叉40以鎂合金制成，于中段形成有肩部41且二側向下延伸形成有外管42，該肩部41處設有一貫穿且斷面為多邊形的組裝孔410，又可貫穿組裝孔410的轉向管50，其一端配合組裝孔410設計有斷面為多邊形的組裝部51，該端頭形成有擋止部52，可在轉向管50貫穿組裝孔410后抵頂在肩部41下方，此時轉向管50的組裝部51外壁與組裝孔410的孔壁相互抵頂結合；

當自行車于騎乘時，其中與前叉40連接的車輪接觸于地面，而轉向管50的另端受到把手的控制及操作轉向，使得相對于組裝部51的組裝孔410孔緣接觸處必須承受相當大的外力作用，如此的構造設計之下，由于前叉50以輕材質制成在受到外力作用后，于其孔緣處將極容易受到破壞而形成裂痕411，故此種前叉與轉向管間的連結裝置確有容易因外力作用而受到破壞，及具有使用壽命較短等缺點，再者，位在組裝孔410孔緣處的破壞將無法以維修方式進行修理，必須將前叉予以廢棄重新組裝一新品，造成騎乘者在更換新品的費用增加，為其另一缺點。

【實用新型內容】

有鑒于前述現有技術運用在自行車前叉與轉向管間的連結裝置于實際使用時仍然存在有前叉在結合處的強度不足問題，本實用新型提供一種自行車前叉與車首管的連結裝置，借由所設計的連結裝置可提高該處的強度及增加使用壽命。

本實用新型為達到前述的目的，其所運用的技術手段在于提供一種自行車前叉與車首管的連結裝置，其具有一前叉、一補強套及一車首管，其中該前叉為鎂合金材料制成，其上形成有一肩部，該肩部設有貫穿的結合孔；該補強套，為一強度較前叉強度為高的中空柱體，其中空內部處的軸向設有組裝孔，該補強套可穿設位在前叉的結合孔內定位；該車首管，為一長桿體，是穿設位在補強套內，車首管于桿體上形成有組裝部，該組裝部與補強套的組裝孔相互結合固定。

所述的自行車前叉與車首管的連結裝置，其中前叉的結合孔為圓孔，補強套外側壁相對形成有具圓形的組裝面，結合孔的圓孔與組裝面間以緊配合相互結合。

所述的自行車前叉與車首管的連結裝置，其中前叉的結合孔內壁設有螺紋，補強套外側壁面相對形成有螺紋，結合孔與補強套外壁面間以螺紋配合相互結合。

所述的自行車前叉與車首管的連結裝置，其中補強套一端形成有向外突出的擋環，該擋環上徑向形成有數凹部。

借由前述技術手段的運用，使得本實用新型由于安裝在前叉與車首管間且與前叉緊密結合的補強套，其強度較前叉的強度為高，再利用補強套與車首管相互穿設組合，如此由車首管的作用力直接施力在補強套上，此時由于補強套具有一定的強度，使得組裝孔的孔緣處不容易被破壞，進而可增加前叉的使用壽命。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的外觀圖。

圖2是本實用新型的立體分解圖。

圖3是本實用新型的組合剖面圖。

圖4是本實用新型的另一實施例立體分解圖。

圖5是本實用新型的另一實施例組合剖面圖。

圖6是現有技術的立體分解圖。

圖7是現有技術的肩部示意圖。