[實用新型]結構改進的車用動力電池模塊

無效

• 申請號: 200820128076.2
• 申請日: 2008-07-16
• 公開（公告）號: CN201229957Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 楊玲玲
• 申請（專利權）人: 安耐信(北京)儲能技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;B60L11/18
• 代理公司: 北京科興園專利事務所
• 代理人: 王占梅;王 蘊

技術領域

本實用新型涉及一種電池裝置，特別是一種維護成本低的結構改進的車用動力電池模塊。

背景技術

目前市場上電動汽車采用的鋰電池主要有錳酸鋰電池、三元材料的鋰電池及磷酸鐵鋰電池，其中，磷酸鐵鋰電池的安全性能、循環壽命、高倍率放電性能及環保性能最佳。磷酸鐵鋰電池所用原材料磷酸鐵鋰價格昂貴(18萬元/噸)。市場上流行用的100Ah或200Ah單體電池組裝成動力汽車電池組，一個200Ah單體鋰電池其價格在2000-3000元之間。在采用多個電池組裝成的大容量的電池模塊中，其組裝多采用密閉塑封外盒，這樣塑封盒里的電池一旦要更換就非常困難，甚至要把塑料盒破壞才能更換如果在使用過程中一旦有電池出現問題，更換電池的費用就很高。

為了降低電池的維護成本，申請人的在先實用新型專利申請提供了一種在電池的正、負極上焊接極耳片、螺栓或螺母，再用焊接或螺母或螺釘將多個電池與匯流板連接，使更換電池方便。在電池的正負極焊接零件，存在損壞電池的風險，作為一種改進，申請人又提出一種方便組裝的車用動力電池模塊的技術方案，包括：多個疊置的設有正、負極匯流板的單元電池盒、分別連接正、負極匯流板210、220的集流條及設于集流條端部的電池模塊正、負極的極性螺栓，圖1所示是單元電池盒的立體分解圖，包括：具有前、后、左、右側板110、120、130、140及底板的盒體160，設于盒體160內的多個電池500，所述盒體160的前、后側板110、120的外側設有內凹的容納槽，容納槽的底部對應電池的正負極位置設有多個觸頭孔；所述觸頭600由容納槽底部的觸頭孔伸入盒內接觸電池500的正負電極；所述匯流板210、220設于容納槽內，并與彈性導電觸頭600的彈性導電件接觸，所述匯流板210、220的一端由盒體的側面外伸，以連接所述集流條；于所述前、后側板的容納槽內，匯流板的外面，設有前、后蓋板，所述前后蓋板、匯流板及盒體上對應設有連通孔，并以螺栓穿過所述連通孔用螺母將前后蓋板、匯流板及盒體緊固成一體。

用彈性導電觸頭代替在電池兩端的正負極上的焊接附件(極耳片，或螺栓、螺母)，使正、負極匯流板分別與電池的正、負極電連接，不僅保證了產品質量穩定，而且使維護成本進一步降低，組裝更為方便。

但是在正、負極匯流板與電池之間設置彈性導電觸頭，在組裝時仍然比較麻煩。申請人本作精益求精，不斷改進的精神，進一步提出一種結構更為簡單的車用動力電池模塊。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的上述不足，而提供一種質量穩定、維護成本低、結構改進的車用動力電池模塊。

一種結構改進的車用動力電池模塊，包括：多個疊置的設有正、負極匯流板的單元電池盒、分別連接正、負極匯流板的集流條及設于集流條端部的電池模塊正、負極的極性螺栓，其特征在于：所述單元電池盒內排列有多個電池，所述正、負極匯流板對應多個電池的正負極位置設有突出的導電觸頭。

除上述必要技術特征外，在具體實施過程中，還可補充如下技術內容。

所述的結構改進的車用動力電池模塊，其特征在于：所述單元電池盒是具有前框、后板、左、右側板及底板的前面和頂面敞開的矩形盒體，所述矩形盒體內設有供電池從前面插入的保持架，所述保持架的上下兩面設有用于置放電池的密排多個半圓支架，所述底板上設有對應的密排半圓形盒底支架；所述盒體的后板的外側設有內凹后容納槽，容納槽的底部對應電池的負極位置設有多個觸頭孔；所述負極匯流板設于所述后容納槽內，所述負極匯流板上突出的導電觸頭由所述觸頭孔伸出與所述電池的負極接觸；所述前框的外側設有內凹臺階；所述正極匯流板置于所述臺階內，且正極匯流板上突出的導電觸頭與所述電池的正極接觸；所述正、負極匯流板的一端由盒體的側面外伸，與所述述集流條連接；于所述容納槽及臺階內，匯流板的外面，設有前、后蓋板，所述前后蓋板、匯流板及盒體以螺釘緊固。

所述的結構改進的車用動力電池模塊，其特征在于：所述單元電池盒盒體的頂面及底面上對應設有用于組裝上下單元電池盒成電池模塊的插接裝置；具體是，燕尾滑槽和與其配合的燕尾滑塊；或矩形滑槽和與其配合的矩形滑塊；于所述電池模塊的最上層設有模塊蓋板，所述模塊蓋板的兩側下邊設有與所述單元電池盒頂面上的滑槽相配合的滑塊；所述模塊蓋板的兩端，對應電池模塊正、負極的極性螺栓位置設有容納極性螺栓的缺口。