[實用新型]一種開閉式水上民舟浮橋

無效

• 申請號: 200820127403.2
• 申請日: 2008-07-21
• 公開（公告）號: CN201245810Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 陳松木
• 申請（專利權）人: 陳松木
• 主分類號: E01D15/14
• 分類號: E01D15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種水上浮橋，尤其涉及一種開閉式水上民舟浮橋。

背景技術

在旅游觀光、善通、軍事搶險等領域，浮橋可作為一種臨時性的交通工具而得以廣泛應用。原始的浮橋構造十分簡單，一只需在一些漂浮物上設一些用于連接固定作用的橫梁與縱梁，再鋪上橋面板后用繩索固定即可；現有的浮橋結構一身作為浮墩或彈性支座并在橋面上配一些裝配式鋼架，整座浮橋一由河中部分、過渡部分、活動棧橋及固定棧橋組成，其中河中部分浮在水面上，但是用作浮動基礎的浮箱或橋腳舟占用較大空間、運輸存放不方便，會在荷載較大的情況下產生比較大的局部位移與相對轉角，從而影響浮橋的正常使用。目前，為了解決旅游產業和水上運輸行業產生的矛盾而提高經濟效應，現有很多類型的浮橋，其河中部分的橋體均根據不同時期的需要來不斷的進行拆卸與安裝，具體的說是把聯體浮舟拆解為單體浮舟，這樣即消耗了大量的人力、物力、財力，造成了一定的浪費、效率低下，阻礙了地區經濟的發展。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對以上缺陷，提供一種橋體結構牢固、可實現自動開閉、省時省力、可有效提高生產力的開閉式水上民舟浮橋，以解決旅游產業和水上運輸行業產生的矛盾，從而提高經濟效益。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現：

一種開閉式水上民舟浮橋，包括鋼板橋身、聯體浮舟、軌道固定架、滑軌、控制臺、電機驅動機構，所述聯體浮舟由兩岸的左右兩側若干只單體浮舟并行水平連接固定組成，聯體浮舟的表面通過連接機構橋體縱梁連接上部的鋼板橋身，橋體左右兩側每個聯體浮舟與鋼板橋身的末端均固定連接在滑軌上；左右兩岸的軌道固定架與橋體基座連接并加固，位于兩岸邊軌道固定架的外部設有橋尾建筑體與控制臺；每個聯體浮舟的位于滑軌處的第一只浮舟與位于水域中心處的船尾浮舟上均分別設有電機驅動機構；述軌道固定架的首尾兩端分別設有一掛鉤，所述滑軌的首尾兩端分別設有上定位點與下定位點；述控制臺內部設有主控單元與可調速單元，控制臺的側面設有可視監控，行程開關設在軌道固定架的中部。

本實用新型所述的開閉式水上民舟浮橋的有益效果為：橋體結構牢固，通過控制系統可實現浮橋不同時間的自動開閉，解決了旅游產業和水上運輸行業產生的矛盾，從而提高經濟效益；替代了傳統人工拆裝浮舟的繁瑣方式，省時省力、節約了原材料、提高了工作效率，在應用上具有廣闊的可拓展空間。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的開啟狀態示意圖；

圖3是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的展開狀態示意圖；

圖4是本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋的控制原理方框圖。

圖中：

1、鋼板橋身；2、聯體浮；3、軌道固定架；4、滑軌；5、立柱；6、行程開關；7、橋尾建筑體；8、控制臺；9、電機驅動機構；10、掛鉤；11、上定位點；12、下定位點；13、主控單元；14、可視監控；15、可調速單元。

具體實施方式

如圖1與圖4所示，本實用新型實施例所述的開閉式水上民舟浮橋，包括鋼板橋身1、聯體浮舟2、軌道固定架3、滑軌4、控制臺8、電機驅動機構9，所述聯體浮舟2由兩岸的左右兩側各九只單體浮舟并行水平連接固定組成，聯體浮舟2的表面通過連接機構橋體縱梁連接上部的鋼板橋身1，橋體左右兩側每個聯體浮舟2與鋼板橋身1的末端均固定連接在滑軌4上，所述滑軌4活動連接在帶有滑槽的軌道固定架3內并且滑軌4的首尾端均設在軌道固定架3首尾端以內；左右兩岸的軌道固定架3與橋體基座連接并加固，軌道固定架3的外部設有橋尾建筑體7與控制臺8，橋尾建筑體7的兩側設有立柱5；每個聯體浮舟2的位于滑軌4處的第一只浮舟與位于水域中心處的第九只浮舟上均分別設有具有進作用的電機驅動機構9；述軌道固定架3的首尾兩端分別設有一掛鉤10，述滑軌4的首尾兩端分別設有上定位點11與下定位點12，滑軌4中部設有一滑動支點。所述控制臺8內部設有主控單元13與可調速單元15，制臺8的側面設有可視監控14，行程開關6設在軌道固定架3的中，述行程開關6可通過主控單元13在不同時段發出的不同指來控制軌道固定架3上的掛鉤10以及聯體浮舟2上的電機驅動機構9。