[實(shí)用新型]司機(jī)室組焊胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820125485.7
• 申請(qǐng)日: 2008-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201214177Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐成明;唐先斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04;B23K37/053;B62D65/00
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 董惠石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種焊接工藝裝備，特別是一種用于電力機(jī)車(chē)司機(jī)室制造過(guò)程中的司機(jī)室組焊胎。

背景技術(shù)

眾所周知，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電力機(jī)車(chē)的種類和制造質(zhì)量在不斷的增加和提高。司機(jī)室是電力機(jī)車(chē)的重要部件，在保證設(shè)計(jì)要求的前提下，如何提高產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率是關(guān)鍵的問(wèn)題。

在電力機(jī)車(chē)司機(jī)室的生產(chǎn)中，由于組成司機(jī)室的備料部件品種繁多，形狀復(fù)雜，其各定位板或定位塊與其支撐是通過(guò)焊接連接在一起的，在生產(chǎn)作業(yè)的過(guò)程中不便于進(jìn)行調(diào)整，且所有的零件是在同一工序中進(jìn)行組對(duì)焊接而成，因此組對(duì)復(fù)雜，焊接量大，在組對(duì)的過(guò)程中各零件之間的尺寸不容易控制，組對(duì)質(zhì)量難以保證。且現(xiàn)有的司機(jī)室組對(duì)胎結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，笨重，使用不方便。

本設(shè)計(jì)人依據(jù)多年對(duì)電力機(jī)車(chē)制造生產(chǎn)中胎研發(fā)的工作經(jīng)驗(yàn)，提出本實(shí)用新型的司機(jī)室組焊胎，既一改以往司機(jī)室焊接胎的笨重，又降低了電力機(jī)車(chē)司機(jī)室制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種司機(jī)室組焊胎，尤其是這樣一種司機(jī)室組焊胎，既能克服現(xiàn)有的電力機(jī)車(chē)司機(jī)室胎笨重、操作不便、組對(duì)質(zhì)量不高等缺點(diǎn)，達(dá)到方便、快速，便于操作，同時(shí)提高司機(jī)室組對(duì)精度，確保司機(jī)室的組對(duì)質(zhì)量。

為此，本實(shí)用新型提供的一種司機(jī)室組焊胎，其中，所述的司機(jī)室組焊胎包括由底架、立柱、上部梁框架構(gòu)成的組焊胎主體結(jié)構(gòu)，以及定位夾緊裝置；其中，所述底架，具有兩縱梁，連接在兩縱梁之間的多個(gè)橫梁；在所述底架上設(shè)有多個(gè)立柱，在立柱上設(shè)有上部梁框架，上部梁框架包括設(shè)置在所述立柱之間的上部縱梁和連接所述上部縱梁的連接橫梁；所述定位夾緊裝置包括在所述底架一端設(shè)置的立柱上分別設(shè)有水平運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)夾緊裝置；在所述上部梁框架上方設(shè)置的第一定位夾緊裝置，在所述上部梁框架上還設(shè)置第二定位夾緊裝置，在所述上部梁框架的下方，在所述立柱上設(shè)置第三定位夾緊裝置，在所述底架的縱梁上設(shè)置豎直運(yùn)動(dòng)的定位螺旋頂。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，所述立柱分別為沿所述底架的縱向由一端向另一端順序排列，分別兩兩對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述底架上的第一組立柱、第二組立柱、第三組立柱和第四組立柱；在所述第二組立柱、第三組立柱的上部設(shè)有所述上部縱梁，所述上部縱梁的一端與設(shè)置在第二組立柱頂部的第一連接橫梁相連接，另一端與所述第四組立柱相連接，在第四組立柱頂端上設(shè)置有第二連接橫梁。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，所述氣動(dòng)夾緊裝置在所述第一組立柱的下部。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，所述氣動(dòng)夾緊裝置為風(fēng)缸。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，所述第二定位夾緊裝置、第三定位夾緊裝置均由一對(duì)定位夾緊器構(gòu)成，所述的定位夾緊器包括固定座，所述固定座具有固定部，以及與所述固定部正交設(shè)置的連接部，所述固定部向一端延伸設(shè)有一定位面；與所述固定座相連接的懸臂，所述懸臂的一端與所述固定座的連接部相連接，所述懸臂的另一端設(shè)有一螺旋壓緊器，所述螺旋壓緊器的可動(dòng)端與所述定位面相對(duì)應(yīng)設(shè)置，構(gòu)成所述定位夾緊器的開(kāi)口部。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，所述構(gòu)成第二定位夾緊裝置第三定位夾緊裝置的一對(duì)定位夾緊器的固定座分別固定在所述立柱或上部梁框架上，且其開(kāi)口部反向設(shè)置。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，構(gòu)成所述頂蓋定位裝置的一對(duì)定位夾緊器，其中一個(gè)定位夾緊器固定在所述第四組立柱頂部的第二連接橫梁端部，其開(kāi)口部朝向遠(yuǎn)離所述第三組立柱的方向；另一個(gè)定位夾緊器固定在所述上部縱梁上設(shè)置的凸座上；所述該對(duì)定位夾緊器設(shè)置在同一高度，所述螺旋壓緊器設(shè)置在所述立柱的外側(cè)，且螺旋壓緊器的可動(dòng)端沿與立柱正交的方向能夠移動(dòng)。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，構(gòu)成所述第三定位夾緊裝置的一對(duì)定位夾緊器，與所述第二定位夾緊裝置設(shè)置在相同的方向，其中一個(gè)定位夾緊器固定在所述第四組立柱朝向第三組立柱的一側(cè)，且開(kāi)口部朝向遠(yuǎn)離所述第三組立柱的方向；另一個(gè)定位夾緊器固定在所述第三組立柱朝向第四組立柱的一側(cè)；所述該對(duì)定位夾緊器設(shè)置在同一高度，所述螺旋壓緊器設(shè)置在所述立柱的外側(cè)，且螺旋壓緊器的可動(dòng)端沿與立柱正交的方向能夠移動(dòng)。

如上所述的司機(jī)室組焊胎，其中，所述第一定位夾緊裝置設(shè)置在位于所述第二立柱頂部的第一連接橫梁上，所述第一定位夾緊裝置由至少一個(gè)壓緊裝置和至少兩個(gè)支撐定位架構(gòu)成。