[實用新型]司機室組焊胎

無效

• 申請號: 200820125485.7
• 申請日: 2008-07-08
• 公開（公告）號: CN201214177Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 徐成明;唐先斌
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/053;B62D65/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 董惠石

1、一種司機室組焊胎，其特征在于，所述的司機室組焊胎包括由底架、立柱、上部梁框架構成的組焊胎主體結構，以及定位夾緊裝置；其中，所述底架，具有兩縱梁，連接在兩縱梁之間的多個橫梁；在所述底架上設有多個立柱，在立柱上設有上部梁框架，上部梁框架包括設置在所述立柱之間的上部縱梁和連接所述上部縱梁的連接橫梁；所述定位夾緊裝置包括在所述底架一端設置的立柱上分別設有水平運動的氣動夾緊裝置；在所述上部梁框架上方設置的第一定位夾緊裝置，在所述上部梁框架上還設置第二定位夾緊裝置，在所述上部梁框架的下方，在所述立柱上設置第三定位夾緊裝置，在所述底架的縱梁上設置豎直運動的定位螺旋頂。

2、如權利要求1所述的司機室組焊胎，其特征在于，所述立柱分別為沿所述底架的縱向由一端向另一端順序排列，分別兩兩對應設置于所述底架上的第一組立柱、第二組立柱、第三組立柱和第四組立柱；在所述第二組立柱、第三組立柱的上部設有所述上部縱梁，所述上部縱梁的一端與設置在第二組立柱頂部的第一連接橫梁相連接，另一端與所述第四組立柱相連接，在第四組立柱頂端上設置有第二連接橫梁。

3、如權利要求1所述的司機室組焊胎，其特征在于，所述氣動夾緊裝置在所述第一組立柱的下部。

4、如權利要求3所述的司機室組焊胎，其特征在于，所述氣動夾緊裝置為風缸。

5、如權利要求1所述的司機室組焊胎，其特征在于，所述第二定位夾緊裝置、第三定位夾緊裝置均由一對定位夾緊器構成，所述的定位夾緊器包括固定座，所述固定座具有固定部，以及與所述固定部正交設置的連接部，所述固定部向一端延伸設有一定位面；與所述固定座相連接的懸臂，所述懸臂的一端與所述固定座的連接部相連接，所述懸臂的另一端設有一螺旋壓緊器，所述螺旋壓緊器的可動端與所述定位面相對應設置，構成所述定位夾緊器的開口部。

6、如權利要求5所述的司機室組焊胎，其特征在于，所述構成第二定位夾緊裝置第三定位夾緊裝置的一對定位夾緊器的固定座分別固定在所述立柱或上部梁框架上，且其開口部反向設置。

7、如權利要求6所述的司機室組焊胎，其特征在于，構成所述頂蓋定位裝置的一對定位夾緊器，其中一個定位夾緊器固定在所述第四組立柱頂部的第二連接橫梁端部，其開口部朝向遠離所述第三組立柱的方向；另一個定位夾緊器固定在所述上部縱梁上設置的凸座上；所述該對定位夾緊器設置在同一高度，所述螺旋壓緊器設置在所述立柱的外側，且螺旋壓緊器的可動端沿與立柱正交的方向能夠移動。

8、如權利要求6所述的司機室組焊胎，其特征在于，構成所述第三定位夾緊裝置的一對定位夾緊器，與所述第二定位夾緊裝置設置在相同的方向，其中一個定位夾緊器固定在所述第四組立柱朝向第三組立柱的一側，且開口部朝向遠離所述第三組立柱的方向；另一個定位夾緊器固定在所述第三組立柱朝向第四組立柱的一側；所述該對定位夾緊器設置在同一高度，所述螺旋壓緊器設置在所述立柱的外側，且螺旋壓緊器的可動端沿與立柱正交的方向能夠移動。

9、如權利要求1所述的司機室組焊胎，其特征在于，所述第一定位夾緊裝置設置在位于所述第二立柱頂部的第一連接橫梁上，所述第一定位夾緊裝置由至少一個壓緊裝置和至少兩個支撐定位架構成。

10、如權利要求1所述的司機室組焊胎，其特征在于，在所述底架的兩縱梁之間至少間隔設有三個橫梁，在至少一個橫梁上固定有司機室中心定位板，所述中心定位板具有與所述橫梁固定連接的固定座，以及與所述固定座相垂直設置的定位板，所述定位板的一側面為定位基準面。