[實用新型]車用置物架調整構造

無效

• 申請號: 200820124935.0
• 申請日: 2008-07-14
• 公開（公告）號: CN201249707Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 古國明
• 申請（專利權）人: 怡業股份有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種有關車用的配件，尤指一種連接夾座以及固定裝置的車用置物架調整構造，使夾座得以承載例如衛星導航器、手機、PDA等車載裝置。

背景技術

現今社會中，車載裝置如手機、PDA、衛星導航、車用電視、數字相框甚至筆記本電腦被廣泛的使用于車上，而常見的架設方式是在汽車駕駛艙或座椅的頭枕支桿上設置一車用置物架，所述的置物架是包括一可固定在車體上的固定裝置，利用所述的固定裝置通過一支臂連接夾座，再憑借夾座夾持固定前述的車載裝置。

通常連接于夾座與固定裝置之間的支臂是一可自由彎曲的鋁桿所制成，但受限于鋁桿應力不足的影響，在使用上無法兼具固定以及角度調整效果，以致在經常會發生調整好角度的夾座，因不小心的碰觸，或緊急煞車等情形發生，便會造成角度改變，又需要再重新進行調整，相當的不方便。

基于上述現有技術在使用上的缺失，有些廠商便針對這部份的缺點進行改良，其主要是將支臂設計成不具彎曲性的剛性材質，并加裝一個調整以及固定角度用的旋鈕。此種設計固然可以完全固定住調整好的角度，可是也因為要加裝固定角度的旋鈕，所以也限定了可以調整的角度，只能在同一軸向進行調整，無法對兩個軸向甚至三個軸向進行調整，因此此種加裝固定角度旋鈕的設計，雖然效果不錯，但仍然有需要改進的地方。

因此，本實用新型設計人便研發出一種車用置物架調整構造，可以在夾座調整好角度以后固定住支臂的角度，并且可以調整一個軸向以上的角度，相較在現有車用置物架的支臂，本實用新型同時具有多軸向角度調整的效果，并且能在調整好角度后予以固定。

發明內容

本實用新型的主要目的在提供一種車用置物架調整構造，讓消費者通過所述的車用置物架調整構造，可以輕易的調整夾座的角度，不會有現有支臂只能單一軸向調整或應力不夠無法維持夾座角度的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種車用置物架調整構造，其特征在于：是在轉接座的兩端各樞接第一、第二結合桿，所述的轉接座上設置有固定組件，而第一、第二結合桿的另一端則分別連接固定裝置與固定夾座，其中：

轉接座包括有殼蓋以及殼座，由殼蓋以及殼座組合后的轉接座兩端分別設置第一容置槽、第二容置槽，轉接座的中間貫穿挖設貫穿孔；

第一結合桿的其中一端延伸第一樞接端樞接在第一容置槽，第一結合桿的另一端設置固定座接合端以連接固定裝置；

第二結合桿的其中一端延伸第二樞接端樞接在第二容置槽，第二結合桿的另一端設置夾座接合端以連接固定夾座；

固定組件穿越貫穿孔，并固定轉接座的殼蓋以及殼座，將第一、第二結合桿與轉接座之間調整角度后固定。

上述固定組件是用來松開或固定轉接座，使第一、第二結合桿與轉接座之間可以自由調整角度后固定。實施時，固定組件是由一具有外螺牙穿越轉接座的固定桿、一與固定桿螺合的上套、以及一可供施力讓固定桿旋轉的旋鈕所組成，旋鈕以及固定桿旋轉，可以松開或迫緊殼蓋以及殼座。

上述固定組件的另一種實施例，是由一貫穿轉接座概呈”T”型的拉桿、以及一樞接在拉桿末端具有偏心凸部的扳桿所組成，當扳桿偏轉讓偏心凸部頂持在轉接座時，可將拉桿向后拉，使轉接座迫緊第一、第二結合桿而固定；而當扳桿反向偏轉讓偏心凸部同步位移，則可以讓拉桿松開，使轉接座解除與第一、第二結合桿的固定狀態，讓第一、第二結合桿與轉接座可以自由調整角度。

憑借上述構造，將轉接座上的固定組件松開，由于固定裝置與第一結合桿連接固定，夾座與第二結合桿連接固定，且第一、第二結合桿與轉接座樞接，使固定裝置與夾座得以自由調整相對的角度，調整好角度之后，再利用固定組件將轉接座迫緊固定住第一、第二結合桿，即可達成調整固定裝置與夾座之間相對角度并予以固定的目的。

實施時，前述第一、第二樞接端可以概呈圓柱體，使第一結合桿與轉接座之間具有一個軸向的角度偏轉，搭配第二結合桿具有另一個軸向的角度偏轉，使本實用新型具有兩個軸向的角度變化，可以在第一、第二結合桿不需要過多偏轉角度的情形的下使用。

實施時，固定座接合端的外型可以為D字型或其他結合構造與固定裝置的連接位置對應固定，而夾座接合端的外型則可以為平板楔狀或其他扣合結構與夾座的連接位置對應固定。

另外，固定裝置可以為市售任何一種固定在車內的固定配件，例如：固定在頭枕的支架或吸附在汽車內裝表面的吸盤；而夾座則可以裝設PDA、手機或是夾持衛星導航、筆記本電腦等車用電氣裝置。