[實用新型]車用置物架調整構造無效
| 申請號： | 200820124935.0 | 申請日： | 2008-07-14 |
| 公開（公告）號： | CN201249707Y | 公開（公告）日： | 2009-06-03 |
| 發明（設計）人： | 古國明 | 申請（專利權）人： | 怡業股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R11/00 | 分類號： | B60R11/00 |
| 代理公司： | 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 | 代理人： | 孫皓晨 |
| 地址： | 臺灣省*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車用置物架 調整 構造 | ||
1、一種車用置物架調整構造，其特征在于：是在轉接座的兩端各樞接第一、第二結合桿，所述的轉接座上設置有固定組件，而第一、第二結合桿的另一端則分別連接固定裝置與固定夾座，其中：
轉接座包括有殼蓋以及殼座，由殼蓋以及殼座組合后的轉接座兩端分別設置第一容置槽、第二容置槽，轉接座的中間貫穿挖設貫穿孔；
第一結合桿的其中一端延伸第一樞接端樞接在第一容置槽，第一結合桿的另一端設置固定座接合端以連接固定裝置；
第二結合桿的其中一端延伸第二樞接端樞接在第二容置槽，第二結合桿的另一端設置夾座接合端以連接固定夾座；
固定組件穿越貫穿孔，并固定轉接座的殼蓋以及殼座，將第一、第二結合桿與轉接座之間調整角度后固定。
2、根據權利要求1所述的車用置物架調整構造，其特征在于：第一樞接端呈圓柱體。
3、根據權利要求1所述的車用置物架調整構造，其特征在于：第一樞接端呈圓球體。
4、根據權利要求1到3中任一項所述的車用置物架調整構造，其特征在于：第一樞接端表面包覆一止滑層。
5、根據權利要求1所述的車用置物架調整構造，其特征在于：第二樞接端呈圓柱體。
6、根據權利要求1所述的車用置物架調整構造，其特征在于：第二樞接端呈圓球體。
7、根據權利要求1、5或6所述的車用置物架調整構造，其特征在于：第二樞接端表面包覆一止滑層。
8、根據權利要求1所述的車用置物架調整構造，其特征在于：固定組件是由一具有外螺牙穿越轉接座的固定桿、一與固定桿螺合的上套、以及一旋轉固定桿以松開或迫緊的旋鈕所組成。
9、根據權利要求1所述的車用置物架調整構造，其特征在于：固定組件是由一貫穿轉接座概呈“T”型的拉桿、以及一樞接在拉桿末端而得以偏轉的扳桿所組成，所述的扳桿與拉桿樞接處具有頂持在轉接座將拉桿向后拉緊的偏心凸部。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于怡業股份有限公司，未經怡業股份有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200820124935.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：陶粒旋轉窯高溫脹燒用燃料
- 下一篇：運煤車堵漏材料及其制備方法
