[實(shí)用新型]電動(dòng)車(chē)電源驅(qū)動(dòng)電路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820123988.0
• 申請(qǐng)日: 2008-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201325394Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮孝奎;劉權(quán);李紅兵;廉海兵;余川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033;B60L11/18;H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 曲 鵬

1、一種電動(dòng)車(chē)電源驅(qū)動(dòng)電路，包括電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)和為所述驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)提供電源的電源管理子系統(tǒng)，其特征在于，所述電源管理子系統(tǒng)包括相互并聯(lián)的第一供電裝置和第二供電裝置，所述第一供電裝置包括用于提供電動(dòng)車(chē)工作電壓的蓄電池，所述第二供電裝置包括相互連接的鋰離子電池和用于將所述鋰離子電池的輸出電壓調(diào)整至所述電動(dòng)車(chē)工作電壓的電源管理器。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電源驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述電源管理器包括串接的用于對(duì)所述鋰離子電池的輸出電壓和/或電流進(jìn)行前處理的第一處理模塊和用于將所述第一處理模塊的輸出電壓調(diào)整至所述電動(dòng)車(chē)工作電壓的調(diào)整模塊，所述第一處理模塊包括用于對(duì)所述鋰離子電池的輸出電壓和/或電流進(jìn)行檢測(cè)的第一檢測(cè)子模塊和用于根據(jù)所述第一檢測(cè)子模塊輸出的電壓和/或電流進(jìn)行通斷控制的第一控制子模塊，所述第一檢測(cè)子模塊和所述第一控制子模塊串聯(lián)。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)電源驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述電源管理器還包括用于對(duì)所述調(diào)整模塊的輸出電壓和/或電流進(jìn)行后處理的第二處理模塊，所述第二處理模塊包括用于對(duì)所述調(diào)整模塊的輸出電壓和/或電流進(jìn)行檢測(cè)的第二檢測(cè)子模塊和用于根據(jù)所述第二檢測(cè)子模塊輸出的電壓和/或電流進(jìn)行通斷控制的第二控制子模塊，所述第二檢測(cè)子模塊和所述第二控制子模塊串聯(lián)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)電源驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述蓄電池具體為鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)電源驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)包括電動(dòng)車(chē)用電設(shè)備和用于接收所述電源管理子系統(tǒng)的輸出電壓并對(duì)所述電動(dòng)車(chē)用電設(shè)備進(jìn)行控制的電動(dòng)車(chē)控制器。