[實用新型]搖臂式可縮回的車輛腳踏板

無效

• 申請號: 200820121761.2
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201254143Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 姜志明
• 申請（專利權）人: 姜志明
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車用腳踏板技術，尤其是涉及一種使用電機、搖桿搖臂相對運動使腳踏板可伸縮的搖搖臂式可縮回的車輛腳踏板。

背景技術

在汽車腳踏板中，如果車輛底盤離地面過高，駕乘人員進出車輛感到不便，如果在車體本身范圍內設置固定臺階，因為空間有限而無法實現，所以在底盤比較高的車輛，人們便設計了使用時可伸、不使用時縮回可隱藏的腳踏板。

如專利號為200710067264.9發明的一種車用腳踏板的伸縮機構，它由安裝支座、踏板支座及連接安裝支座與踏板支座的驅動臂和支撐臂組成，驅動臂分別與安裝支座和踏板支座鉸接，支撐臂的上端和安裝支座鉸接，支撐臂的下端與踏板支座形成滑動連接，支撐臂的下端部設有弧形槽，踏板支座上設有凸體，凸體與弧形槽形成滑動配合，它的結構與本搖臂式可縮回的車輛腳踏板工作原理大不一樣。

又如專利號為02825000.1一用于車輛的可縮回的踏腳，包括踏腳件，第一臂，第二臂，電機和一阻擋件，該產品由于力臂組成的是四邊形結構，具有不穩定性，在受力的情況下容易發生結構性變形，當駕乘人員踩到腳踏板上一剎那，腳踏板會瞬時下移，給人造成一種不穩的感覺，而且，瞬時的運動會產生比較大的慣性，造成腳踏板裝置中薄弱環節斷裂，增加不安全因素。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決底盤高的車輛司乘人員上下車不方便的問題，提供一種采用電機搖桿搖臂式傳動，結構簡單，使用靈活，操作方便，受力后沒有瞬時移動、伸縮的搖臂式可縮回的車輛腳踏板。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：搖臂式可縮回的車輛腳踏板包括基架、從動臂、踏板支架、踏板、驅動機構，基架與車體用焊接、螺紋固定等多種形式固定，從動臂的一端與基架上的一組孔鉸接，另一端與踏板支架上的一組孔鉸接，驅動電機帶動搖臂和搖桿，驅動機構中分別設有與基架、從動臂、踏板支架相聯接的銷軸，踏板固定在踏板支架上，工作時，驅動機構工作，伸展各部件，至踏板踩腳面水平時停止，不使用時，使從動臂、踏板支架、踏板縮回，達到既不占空間，又使上下車司乘人員不需踩踏太高的臺階，以保安全。

作為優選，所述的基架與車體固定的端板開有槽口，其槽口寬度大于從動臂的寬度，為了緊湊尺寸，節省空間位置，從動臂的某一部分是要穿過基架空間的，在基架端板的一側設有相互平行的兩側架，兩側架設有相互平行的兩組孔——孔A和孔B，孔A的直徑與驅動機構上的銷軸配合，孔B直徑與從動臂鉸接的銷軸配合，配合后，銷軸與孔之間都是相互轉動的，孔中也可以設軸承，以增加其靈活性。

作為優選，所述的從動臂設有平行側檔，兩檔長度方向上開有導向槽作為滑槽，工作時，搖桿中部設有的銷軸在導向槽中滑動，以改變從動臂、踏板支架等部件的相對位置，腰孔長度與腳踏板伸收到兩個極點的位置尺寸相一致，如在導向槽的上點，是整個腳踏板收起位置，在導向槽的下點，是整個腳踏板展開的位置。

作為優選，所述的從動臂另一種實施例為是，從動臂設有平行側檔，兩檔中部位置設有與兩端銷軸平行的電機軸鉸接孔，這種結構是因為驅動電機裝在機構搖桿的中部位置的。

作為優選，所述的踏板支架包括踏板安裝塊和U型腿，可以鑄成一體，也可以是拚焊加工而成，兩U型腿相互平行，兩腿腳上設有兩對平行的銷孔一和銷孔二，銷孔之間的距離與腳踏板伸縮及部件長度有關，銷孔二的孔直徑與從動臂鉸接用銷軸配合，配合后，兩部件之間要可相互轉動。

作為優選，本實用新型的一種實施例是驅動機構包括電機、搖臂、搖桿，其中電機輸出軸連接傳動軸，傳動軸穿過搖臂一端的通孔并固定，采用過盈配合或螺釘加固，也可采用多邊形孔或花鍵等配合的方式，傳動軸與基架中的孔A裝配時采用鉸接，相互之間保持轉動，搖臂的另一端與搖桿鉸接，搖桿中部設有銷軸，其銷軸外徑與從動臂的導向槽保持間隙配合，工作時銷軸要在導向槽內滑動，搖桿的另一端與踏板支架的銷孔一采用銷軸鉸接。

作為優選，本實用新型的另一種實施例是驅動機構包括電機、上搖臂、下搖臂、搖桿，其中電機的輸出軸連接傳動軸，傳動軸是與搖桿中部的通孔固定的，在實際制作中，也可以把搖桿制造成中部帶有聯接的部件的一體，直接與電機連接，搖桿與從動臂兩側檔中部位置設有的通孔鉸連接，上搖臂的一端與基架設有的孔A鉸連接，另一端與搖桿鉸連接，搖桿的另一端與下搖臂鉸連接，下搖臂的另一端與踏板支架的銷孔一鉸連接，各鉸連接的接頭可設有多種接頭形式，如球接頭等。