[實用新型]柴油機體的龍門式結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820120199.1
• 申請日: 2008-06-24
• 公開（公告）號: CN201212425Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)宏偉;婁華;吳杰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中策動力機電集團有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及內(nèi)燃機中機體的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機體的龍門式結(jié)構(gòu)，適用于中低速的柴油內(nèi)燃機廣泛使用。

背景技術(shù)

隨著公司產(chǎn)品的不斷完善發(fā)展，同等缸徑柴油機的功率不斷的提升和強化，柴油機轉(zhuǎn)速也不斷提高；國內(nèi)自主研發(fā)的大缸徑柴油機產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)均為正置式直列柴油機，由機體與機座組成柴油機的總體框架，曲軸直接受力于機座，所以機座的強度要求較高，而且隨著轉(zhuǎn)速、功率的提高，柴油機機體機座的加工精度要求極高，由于為兩個大型分體零件裝配而組成柴油機框架，則機體汽缸孔與機座的主軸承孔的位置度，垂直度要求極高，容易引起運動件偏磨。高轉(zhuǎn)速大負荷運轉(zhuǎn)的柴油機總體振動明顯提高，這樣對機件的運動工作帶來極大地不利，使整機的可靠性受到極大地考驗。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)合理、加工精度高、安全可靠性強、使用壽命長及具有較好防爆效果的柴油機體的龍門式結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：柴油機體的龍門式結(jié)構(gòu)，包括本體，該本體底部中間制有凹槽體，本體底部還制有位于凹槽體兩側(cè)的支撐腿；凹槽體頂部制有至少二個頂螺栓孔，頂螺栓孔口部為定位沉孔，頂螺栓孔尾部制有延續(xù)于定位沉孔的螺紋孔；支撐腿側(cè)壁上均制有至少一個側(cè)拉螺栓孔。

采取的措施還包括：

上述的本體上部制有能與外部冷卻水相連通的管路型腔體；上述的本體側(cè)面制有至少三個缸筒安裝瞳孔，每一缸筒安裝瞳孔周邊沿制有至少二個過水孔，該過水孔均與管路型腔體相連通。

上述缸筒安裝瞳孔周邊沿制有的過水孔為五個；上述的本體上部還制有潤滑油管路型腔體，該潤滑油管路型腔體外周設(shè)有無縫鋼管體，該無縫鋼管體與上述的本體相整體鑄成。

上述的缸筒安裝瞳孔周邊沿還制有至少六個等弧度布置的缸蓋螺栓孔。

上述缸筒安裝瞳孔周邊沿制有的缸蓋螺栓孔為八個，該缸筒安裝瞳孔至少為并列布置的六個。

上述的本體的輸出端上配裝有零檔軸承體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在本體底部中間制有凹槽體，本體底部還制有位于凹槽體兩側(cè)的支撐腿；凹槽體頂部制有至少二個頂螺栓孔，頂螺栓孔口部為定位沉孔，頂螺栓孔尾部制有延續(xù)于定位沉孔的螺紋孔；支撐腿側(cè)壁上均制有至少一個側(cè)拉螺栓孔。本實用新型的優(yōu)點在于：機體所配有的軸承蓋經(jīng)頂螺栓和側(cè)拉螺栓相面接觸固定連接，有效提高了軸承蓋工作的穩(wěn)定性，并進一步保證了曲軸運行的平穩(wěn)性；設(shè)計成連體結(jié)構(gòu)的機體，結(jié)構(gòu)簡捷，提高了整體加工的精度，有效提高了柴油機的使用壽命長；在機體上配制多種筋板，結(jié)構(gòu)強度高；整體鑄造而成的冷卻水腔和潤滑油腔，制作工藝先進，潤滑清潔度高，冷卻效果明顯；機體端有均勻制有多個安裝螺栓，受力均勻，提高了缸蓋在工作時的安全性，具有較好的防爆效果；在機體的輸出端設(shè)計有一道零檔軸承體，有效減少了所配裝曲軸的臂距差，提高了曲軸運行的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的縱向剖視示意圖；

圖2是圖1的側(cè)面示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示的實施例，圖標(biāo)號說明：本體1，凹槽體1a，支撐腿11，頂螺栓孔12，定位沉孔12a，螺紋孔12b，側(cè)拉螺栓孔13，管路型腔體14，缸筒安裝瞳孔15，過水孔16，潤滑油管路型腔體17，無縫鋼管體18，缸蓋螺栓孔19，零檔軸承體2。

本實用新型實施例，柴油機體的龍門式結(jié)構(gòu)，包括本體1，該本體1底部中間制有凹槽體1a，本體1底部還制有位于凹槽體1a兩側(cè)的支撐腿11；凹槽體1a頂部制有至少二個頂螺栓孔12，頂螺栓孔12口部為定位沉孔12a，頂螺栓孔12尾部制有延續(xù)于定位沉孔12a的螺紋孔12b；支撐腿11側(cè)壁上均制有至少一個側(cè)拉螺栓孔13。

本實施例是這樣實現(xiàn)的：本體1上部制有能與外部冷卻水相連通的管路型腔體14；本體1側(cè)面制有至少三個缸筒安裝瞳孔15，每一缸筒安裝瞳孔15周邊沿制有至少二個過水孔16，過水孔16均與管路型腔體14相連通。

在缸筒安裝瞳孔15周邊沿制有的過水孔16一般為五個；本體1上部還制有潤滑油管路型腔體17，潤滑油管路型腔體17外周設(shè)有無縫鋼管體18，該無縫鋼管體18與上述的本體1相整體鑄成。

缸筒安裝瞳孔15周邊沿還制有至少六個等弧度布置的缸蓋螺栓孔19，一般的缸筒安裝瞳孔15周邊沿制有的缸蓋螺栓孔19為八個，缸筒安裝瞳孔15至少為并列布置的六個。本體1的輸出端上配裝有零檔軸承體2。