[實(shí)用新型]一種三軸單體大客車無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820119359.0 | 申請(qǐng)日： | 2008-06-15 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN201287766Y | 公開(kāi)（公告）日： | 2009-08-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 魏增軒 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 魏增軒 |
| 主分類號(hào)： | B62D47/00 | 分類號(hào)： | B62D47/00 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 473000河南省南陽(yáng)市宛*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 單體 大客車 | ||
1、一種三軸單體大客車，其特征是在二軸大客車的轉(zhuǎn)向軸(3)前部再增加一個(gè)轉(zhuǎn)向軸(2)，并隨之加長(zhǎng)轉(zhuǎn)向軸(2)和(3)之間的車身或局部長(zhǎng)度，使之成為底盤和行路部分由雙前轉(zhuǎn)向軸、后驅(qū)動(dòng)單軸懸架系統(tǒng)構(gòu)成的三軸單體大客車。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軸單體大客車，其特征在于，底盤及行路部分由雙前轉(zhuǎn)向軸(2)、(3)單前輪(13)、(14)構(gòu)成前懸架系統(tǒng)；后驅(qū)動(dòng)單軸(5)雙后輪(11)構(gòu)成后懸架系統(tǒng)；動(dòng)力機(jī)(7)、離合器(8)、變速箱(9)、緩速器(10)、差速器(12)構(gòu)成傳動(dòng)系統(tǒng)。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的三軸單體大客車，其特征在于，底盤及行路部分的雙前轉(zhuǎn)向軸懸架系統(tǒng)根據(jù)要求采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)或非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的三軸單體大客車，其特征在于，底盤及行路部分的懸架系統(tǒng)根據(jù)要求采用空氣彈簧懸掛裝置、鋼板彈簧懸掛裝置或復(fù)合懸掛裝置。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軸單體大客車，其特征在于，車身或大梁根據(jù)要求采用整體承載式或非承載式及三段式半承載桁架結(jié)構(gòu)。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的三軸單體大客車，其特片在于，車身根據(jù)要求采用單層乘座或雙層乘座結(jié)構(gòu)。
7、根據(jù)權(quán)利要求2所述的三軸單體大客車，其特征在于，傳動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)要求采用后置、前置或中置布局，其動(dòng)力機(jī)(7)根據(jù)要求采用內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)或混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
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