[實(shí)用新型]泵送抹灰機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820118299.0
• 申請(qǐng)日: 2008-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN201212245Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 荊素林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 荊素林
• 主分類號(hào): E04F21/08
• 分類號(hào): E04F21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于建筑用抹灰機(jī)。

二、背景技術(shù)：

在社會(huì)科技飛速發(fā)展的時(shí)期，手工抹灰跟不上社會(huì)發(fā)展，手工抹灰占用勞動(dòng)力較多，工作成本高，且完成的作業(yè)墻面平整度差，而現(xiàn)有一些的抹灰機(jī)雖然采用軌道輸送抹板，但由于其抹板一般為菠萁形，送料裝置為盛料斗，混合好的灰料在盛料斗以重力壓入抹板后面，自然流在抹板上。這樣，送料不可靠，料不易分布均勻，平整度差，易撒到地面。且在軌道上面的脫位擋板的作用下，抹板不能抹回到上墻根，機(jī)器性能差，機(jī)組繁瑣，作業(yè)不完整，作業(yè)不完整還要人工搭梯抹灰，使用還是不方便。且價(jià)格較高。其沒有沿軌道移動(dòng)的輪，所以使用時(shí)定位和移動(dòng)都非常不方便。其使用時(shí)，由頂板頂在被粉刷的墻面上，定位不容易。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種作業(yè)沒有死角、完整、無撒料，送料均勻，快捷方便的泵送抹灰機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種泵送抹灰機(jī)，它包括機(jī)架底座、電機(jī)9、油泵、輸漿泵、輸漿泵的驅(qū)動(dòng)裝置、料斗、包括出料管和出料軟管的輸漿管、機(jī)頭、機(jī)頭升降裝置、移動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)；電機(jī)9固定在機(jī)架底座上，電機(jī)9的輸出端連接輸漿泵的驅(qū)動(dòng)裝置，輸漿泵的驅(qū)動(dòng)裝置連接在輸漿泵的活塞桿上，輸漿泵缸體上端開有漿料進(jìn)口，與活塞桿相對(duì)的側(cè)面上開有漿料出口，料斗位于輸漿泵的缸體的正上方，其漿料出口對(duì)準(zhǔn)輸漿泵的漿料進(jìn)口；輸漿泵缸體漿料出口與出料管連接在一起，出料管上端套固有出料軟管，出料軟管的出口端連接在機(jī)頭的機(jī)頭艙進(jìn)料口，出料軟管由支撐架支撐固定；機(jī)頭包括機(jī)頭艙和上、下抹板，上抹板與機(jī)頭艙固定或者成一體，下抹板由固定裝置固定在機(jī)頭艙上，使下抹板上行時(shí)抹面傾斜、下行時(shí)抹面垂直，固定裝置上有觸頭；機(jī)頭艙的上端面上固定有行程開關(guān)的觸頭，機(jī)頭艙出料口夾在上、下抹板的中間；機(jī)頭升降裝置包括固定在機(jī)架底座前端的機(jī)頭架、固定在機(jī)頭架上端的橫梁、固定在機(jī)頭架下端的油缸，電機(jī)20、滑輪、變速箱、絞盤和鋼絲，電機(jī)20固定在機(jī)架底座上；機(jī)頭架的下端套在油缸外，油缸的活塞桿固定在機(jī)頭架內(nèi)，機(jī)頭艙由滑輪卡箍在機(jī)頭架上，滑輪由其軸固定在機(jī)頭艙上表面兩端固定的固定圈內(nèi)，電機(jī)9連接油泵，油箱通過油泵和換向閥與油缸連接，電機(jī)20連接變速箱，變速箱軸上固定有四個(gè)絞盤，鋼絲繩一端固定在絞盤上，兩端的鋼絲繩另一端通過機(jī)架底座上的轉(zhuǎn)向滑輪和橫梁下表面的轉(zhuǎn)向滑輪后固定在機(jī)頭艙上表面，中間的鋼絲繩另一端固定在機(jī)頭艙下表面，變速箱軸上固定有壓帶輪，壓帶輪上固定有壓帶輪扳手；機(jī)頭架的側(cè)面上固定有標(biāo)準(zhǔn)儀，標(biāo)準(zhǔn)儀上有前后平衡指針和左右平衡指針；在橫梁的下表面還有一與固定裝置上的機(jī)頭艙上行程開關(guān)的觸頭相對(duì)應(yīng)的行程開關(guān)，其上還有一普通開關(guān)，行程開關(guān)連接控制系統(tǒng)中的電機(jī)20的控制電路，普通開關(guān)連接控制系統(tǒng)中的電機(jī)9的控制電路。

本實(shí)用新型的移動(dòng)裝置包括槽輪，平輪和萬向輪，槽輪和平輪固定安裝在機(jī)架底座前面的下端，萬向輪固定安裝在機(jī)架底座后面的下端，萬向輪和平輪上分別安裝有調(diào)整輪，調(diào)整調(diào)整輪，可以使平輪吊起或者放下，可以調(diào)整萬向輪的方向。

本實(shí)用新型在料斗的漿料出口和輸漿泵缸體的漿料進(jìn)口之間有可抽拉的插板，其可控制漿料流入的量的多少。

本實(shí)用新型的輸漿泵缸體漿料出口與出料管之間連接有穩(wěn)壓器，缸體漿料出口連接在穩(wěn)壓器的進(jìn)漿口，穩(wěn)壓器的出漿口連接在出料管上。這樣，進(jìn)入出料管的漿料更加均勻。

本實(shí)用新型的橫梁上表面的兩端固定有皮帶墊。

本實(shí)用新型的機(jī)頭艙為燕尾式機(jī)頭艙。

本實(shí)用新型的變速箱軸上也可只有兩個(gè)絞盤，鋼絲一端固定在絞盤上，另一端通過機(jī)架底座上的轉(zhuǎn)向滑輪和橫梁下表面的轉(zhuǎn)向滑輪后固定在機(jī)頭艙上。

本實(shí)用新型的輸漿泵的驅(qū)動(dòng)裝置包括減速機(jī)、連桿和連接軸，電機(jī)9的輸出端連接減速機(jī)，固定在減速機(jī)上的軸上安裝有偏心輪，偏心輪由連桿連接連接軸，連接軸連接在輸漿泵的活塞桿上，連接軸位于連接軸跑道內(nèi)。這樣，電機(jī)9帶動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)帶動(dòng)連桿、連接軸，連接軸在軌道內(nèi)運(yùn)行，以帶動(dòng)輸漿泵的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的輸漿泵的驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵、換向閥、油缸和油缸內(nèi)的活塞桿；電機(jī)的輸出端連接油泵，油泵由油管通過換向閥連接油缸，油缸內(nèi)的活塞桿連接在輸漿泵的活塞桿上。這樣，電機(jī)9帶動(dòng)油泵，油泵通過換向閥帶動(dòng)油缸內(nèi)的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使輸漿泵的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)。