[實用新型]汽車底盤用密封接頭總成

無效

• 申請號: 200820114715.X
• 申請日: 2008-05-13
• 公開（公告）號: CN201218371Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 王俊忠
• 申請（專利權）人: 王俊忠
• 主分類號: F16L19/03
• 分類號: F16L19/03
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所
• 代理人: 張 岱

技術領域

本實用新型涉及一種密封接頭，特別涉及一種汽車底盤用密封接頭總成。

背景技術

為了連接汽車底盤處的各種管路，需要使用密封接頭。現有的密封接頭通常是在連接處依靠涂抹密封膠來實現密封的，但是這種密封方式效果不好，經常會發生漏氣的情況，不能滿足客戶更高的要求。

實用新型內容

為克服上這缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、密封效果好的汽車底盤用密封接頭總成。

為達到上述目的，本實用新型汽車底盤用密封接頭總成包括：連接鋼管，在連接鋼管近端部的外圓周表面設有防扒脫結構；連接螺母，套設在鋼管外，且內容防扒脫結構，防扒脫結構對連接螺母形成限位作用；中空接頭體，與連接螺母螺接；其中，在所述的連接鋼管和接頭體之間置有密封圈。

進一步地，在上述的中空接頭體與連接螺母連接端的端面設有環形凹陷，所述的密封圈設置在環形凹陷內。

進一步地，在上述的中空接頭體與連接螺母連接端的端面向內凹設有環形凹槽；所述的密封圈設置在環形凹槽內，密封圈的內徑與中空接頭體的內徑相當。

進一步地，在上述的連接螺母與中空接頭體螺接后，連接鋼管的端部伸入至接頭體中空部，與中空部呈間隙配合；所述的防扒脫結構的下沿與密封圈上表面相抵壓。

進一步地，在上述防扒脫結構下沿的連接鋼管上還套設有與密封圈相適配的壓緊環。

進一步地，在上述的壓緊環近防扒脫結構端的外圓周上向外一體設有環形限位凸起。

進一步地，上述防扒脫結構與壓緊環的接觸端均為錐形，其錐頂朝向中空連接頭體。

進一步地，在上述的連接鋼管的端部形成有喇叭口，該喇叭口為防扒脫結構；所述的中空接頭體端部形狀為與喇叭口相適配的錐形，在中空接頭體的錐形端面上設有環形凹槽，所述的密封圈設置在該環形凹槽內。

進一步地，在上述的防扒脫結構外套設有環形墊圈，環形墊圈的高度高于防扒脫結構的高度并與連接鋼管端部形成環形凹槽，所述的密封圈設置在該環形凹槽內。

進一步地，上述的密封圈為組合式密封圈，其由密封圈本體和設置在密封圈本體外的金屬環組成，其中，密封圈本體的外徑與金屬環的內徑相適配，金屬環的高度小于或等于密封圈本體的高度。

采用上述結構后，位于連接鋼管與接頭體之間的密封圈在螺母的壓力下受力發生變形，從而將連接鋼管與接頭體密封起來，且這種密封結構簡單、便于拆卸更換。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型第二實施例的結構示意圖。

圖3為本實用新型第三實施例的結構示意圖。

圖4為本實用新型第四實施例的結構示意圖。

圖5為本實用新型第五實施例的結構示意圖。

圖6為本實用新型第六實施例的結構示意圖。

圖7為本實用新型第七實施例的結構示意圖。

圖8為本實用新型第八實施例的結構示意圖。

圖9為本實用新型第九實施例的結構示意圖。

圖10為本實用新型第十實施例的結構示意圖。

圖11為本實用新型第十一實施例的結構示意圖。

圖12為本實用新型第十二實施例的結構示意圖。

圖13為本實用新型第十三實施例的結構示意圖。

圖14為本實用新型第十四實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地說明。

如圖1至圖14所示，本實用新型汽車底盤用密封接頭總成包括：連接鋼管1，在連接鋼管近端部的外圓周表面設有防扒脫結構2；連接螺母3，套設在連接鋼管1外，且內容防扒脫結構，防扒脫結構2對連接螺母形成限位作用；中空接頭體4，與連接螺母3螺接；其中，在所述的連接鋼管和接頭體之間置有密封圈5(見圖1)。這樣，位于連接鋼管與接頭體之間的密封圈在螺母的壓力下受力發生變形，從而將連接鋼管與接頭體密封起來，且這種密封結構簡單、便于拆卸更換。

上述的防扒脫結構為現有的各種接頭所使用的防扒脫結構，如圖所示，其可以為在鋼管上一體制成的環形鼓包狀凸起，也可為金屬環以焊接或鉚接等方式固定在連接鋼管1近端部的位置，并且金屬環的斷面也可以如圖所示為梯形或三角形，以適于與螺母的內接觸面相適配。