[實用新型]液壓馬達離合器

有效

• 申請號: 200820114167.0
• 申請日: 2008-05-26
• 公開（公告）號: CN201198804Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 宋秀峰
• 申請（專利權）人: 宋秀峰
• 主分類號: F02N7/00
• 分類號: F02N7/00;F02N15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種起動馬達的離合器，尤指一種液壓馬達離合器。

背景技術

中國專利號95223902.7公開的一種“車載發動機液壓起動裝置”中所采用的液壓馬達離合器如圖1所示，該液壓馬達離合器包括一個與液馬達外殼相固連的殼體40’，殼體40’內有用軸承46’支撐的可轉動的軸41’，軸41’一端與液馬達軸相連，另一端具有一限位塊47’，軸41’外徑上較松配合的可旋轉的套有一軸套44’，軸套44’一端外徑上有螺紋，另一端固連起動小齒輪15’，軸套44’外與螺紋相結合處有一套筒43’，套筒43’外有扭力彈簧42’，扭力彈簧42’的一端與軸41’固連，另一端與套筒43’相固連。該液壓馬達離合器的缺點是：不易從液壓馬達上拆解下來，且軸為整體式，不但使用不靈活而且壞了不方便維修，再則軸與軸套的運動容易產生摩擦，容易使該液壓馬達離合器損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓馬達離合器，其拆解容易、維修方便且不易損壞

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種液壓馬達離合器，其包括與液壓馬達外殼相連接的殼體、設置于殼體內的中心軸及支撐中心軸左端的軸承，所述中心軸左端面連接液壓馬達，中心軸右端設有限位塊，中心軸外徑上較松的配合一可旋轉的軸套，軸套外徑左端設有螺紋，軸套右端連接一可與發動機大齒輪相嚙合的小齒輪，軸套外設有與其螺紋相螺接的套筒，套筒外設有一過贏扭力彈簧，扭力彈簧左端與中心軸固連，右端與套筒過盈相連，其中所述殼體由凹凸對接的殼體一及殼體二組成，所述中心軸由軸體一及軸體二對接而成，所述軸體二右端且位于限位塊右側設有一支撐軸體二的四氟套，所述套筒內表面沿其徑向設有一限制軸套移動極限的回位定位塊，所述套筒與軸體二之間設有銅瓦，所述銅瓦與套筒之間通過銷連接在一起，所述軸套上的小齒輪左側設有一滾針軸承。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述回位定位塊為焊接于套筒內的螺釘。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述軸套的前后端與軸體二之間均設有銅套。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述軸體一與軸體二之間為單雙平鍵連接或矩形花鍵連接或漸開線形式連接。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述軸套與套筒上的螺紋為梯形三頭螺紋。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述扭力彈簧左端與軸體一上的法蘭固定連接。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述小齒輪裝接于軸套右端或與軸套一體加工而成。

本實用新型液壓馬達離合器，其中所述殼體一與殼體二之間通過螺栓固定在一起。

采用上述方案后，本實用新型液壓馬達離合器具有以下優點：

1、采用兩個對接在一起的殼體，其易拆卸、修理方便；

2、中心軸采用對接方式，連接方式多變，可適用各種軸；

3、在套筒上設置回位定位塊，可使得軸套達到準確定位，保證中心軸與軸套之間應有的間隙，保證軸不被損壞。

附圖說明

圖1是現有的液壓馬達離合器結構示意圖；

圖2是本實用新型液壓馬達離合器的結構示意圖。

具體實施方式

請參閱圖2所示的本實用新型液壓馬達離合器，其包括與液壓馬達外殼相連接的殼體1、及設置于殼體1內的中心軸2，殼體1由殼體一11與殼體二12凹凸對接并通過螺栓固在一起，中心軸2左端設有軸承3，中心軸2由軸體一21及軸體二22對接并通過單雙平鍵固定在一起，軸體一21左端面連接液壓馬達，軸體二22右端設有限位塊4，其通過銷釘與軸體二22固定在一起，軸體二22外徑上較松的配合有可旋轉的軸套5，軸套5外徑左端設有螺紋51，軸套5右端裝接有一可與發動機大齒輪6相嚙合的小齒輪7，軸套5前后端與軸體二22之間均設有銅套40，軸套5外設有與其螺紋51相螺接的套筒8，套筒8設有內螺紋81，螺紋51及螺紋81均為三頭梯形螺紋，套筒8外設有一過贏扭力彈簧9，扭力彈簧9左端與軸體一21上的法蘭211固定連接，右端與套筒8相連，軸體二22右端且位于限位塊4右側設有一支撐軸體二22的四氟套10，套筒8內表面沿其徑向設有一限制軸套移動極限的回位定位塊82，該回位定位塊82為焊接于套筒8內的螺釘。套筒8與軸體二22之間設有銅瓦20，銅瓦20與套筒8之間通過銷連接在一起，軸套5上的小齒輪7左側設有一滾針軸承30。