[實用新型]汽車防盜鎖改良結構

無效

• 申請號: 200820114023.5
• 申請日: 2008-05-04
• 公開（公告）號: CN201206375Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 鄭炳輝
• 申請（專利權）人: 鄭炳輝
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;B60R25/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及汽車防盜鎖。

背景技術

一般汽車防盜器種類繁多，較常見的結構其包括有：鎖在排擋桿上的排擋鎖，也有鎖固在煞車桿上、或方向盤上的拐杖鎖，然無論是何種鎖其結構設計均非完善，使用上完全無法保護住汽車音響，為其主要缺點。

本實用新型設計人針對目前市面各類汽車防盜鎖的缺點，實用新型出更好的產品，其主要目的在提供一種適用國內外各種車型，能提供多道防護有效遏阻小偷，以達到避免汽車以及內部音響遭竊的防盜效果。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于：提供一種汽車防盜鎖改良結構，能夠保護住汽車音響。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車防盜鎖改良結構，其特征在于，包括：

一方向盤鎖，是一具有鎖頭可多段定位的伸縮桿，所述的伸縮桿兩端的底下設有箍勾，伸縮桿拉長時，箍勾能夠卡夾在方向盤上；

一音響鎖，為一帶有鎖頭的對樞上、下蓋板，所述的上蓋板背面設有可穿插固定在出風孔上的插柱，而下蓋板能夠將音響面板整個蓋住，以及；

第一組合式連結機構，配置在方向盤鎖與音響鎖之間。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：使竊賊無法拆下音響零件，無法操控方向盤、手剎車桿，可有效避免汽車遭竊。

附圖說明

圖1為本實用新型的應用例圖；

圖2為本實用新型方向盤鎖的立體分解圖；

圖3為本實用新型卡掣機構固鎖的動作示意圖；

圖4為本實用新型卡掣機構釋放的動作示意圖；

圖5為本實用新型可扣護方向盤側邊的示意圖；

圖6為本實用新型第一組合式連結機構的立體分解圖；

圖7為本實用新型音響鎖的立體分解圖；

圖8為本實用新型音響鎖可折收縮小體積的示意圖；

圖9為本實用新型壓盤卡栓與旋轉桿對組的示意圖；

圖10為本實用新型手剎車鎖的立體分解圖。

附圖標記說明：方向盤鎖10；鎖頭11；鎖栓115；伸縮桿12；箍勾13；內護板132；外護板133；定位螺絲134；伸縮軌溝135；金屬基座15；貫穿孔151；聯結板152；溝槽153；L形箍板154；彈簧155；圓凹箍口156；擺動板157；電子防盜器159；組合桿16；板體161；定位栓柱162；排齒163；動扣板167；卡掣機構17；滑道基座171；滑道172；貫穿孔173；彈簧174；卡榫175；彈簧176；彈壓板177；間隙178；接管18；貫穿孔181；鎖固插桿185；溝槽186；鎖孔19；音響鎖20；鎖孔201；彈性調鈕202；魚眼孔203；鎖頭21；鎖栓215；上蓋板22；孔片221；下蓋板23；孔片231；缺口235；插柱24；突緣241；凹槽25；旋轉桿26；插口261；定位孔槽座262；溝道套座263；弧形片27；插口271；突環272；氣孔定位塊28；邊孔281；底孔282；軌道板29；滑座291；鎖定孔292；連結機構30；握壓制桿31；排孔33；穿置孔34；卡栓座35；內孔套351；壓盤卡栓36；前孔片361；排孔362；彈簧37；止回銷38；連結機構40；插接桿41；手剎車鎖50；鎖頭51；伸縮桿52；手剎車套筒53；長方槽531；抵壓板532；容間533；偏心突輪534；排孔內桿54；外套管55；外管接頭56；方向盤9；手剎車桿95。

具體實施方式

為使貴審查委員方便了解本實用新型的內容，以及所能達成的功效，茲配合圖示列舉一具體實施例，詳細說明如下：

請參閱圖1所示，本實用新型所設的一種汽車防盜鎖改良結構，其主要包括：

一方向盤鎖10，為一具有鎖頭11可多段定位的伸縮桿12，所述的伸縮桿12兩端的底下設有箍勾13，使拉長時可卡夾在方向盤9上；

一音響鎖20，為一帶有鎖頭21的對樞上、下蓋板22、23，所述的上蓋板22背面設有插柱24，使可穿插固定在汽車空調的出風孔上，而下蓋板23可將音響面板整個蓋住，以及；

一第一組合式連結機構30，配置在方向盤鎖10與音響鎖20之間；

實施時，并可進一步在音響鎖20上增設第二組合式連結機構40，其后連接設有一手剎車鎖50，為一帶有鎖頭51可多段定位的伸縮桿52，其伸縮桿52底下樞連設有一手剎車套筒53，所述的套筒53內設有抵壓板532，使伸縮桿52拉長時可壓住手剎車桿95防止扳動；