[實(shí)用新型]一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820113927.6
• 申請(qǐng)日: 2008-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN201220602Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹月偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹月偉
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車安全裝置，尤其是一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)車加速踏板和剎車踏板的位置都是左右分開，并列分布的，駕駛員駕駛過(guò)程中根據(jù)交通情況及道路狀況來(lái)選擇加速或者剎車，并且在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，要將腳從加速踏板移到剎車踏板或者從剎車踏板移到加速踏板，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員由于過(guò)度緊張或者反應(yīng)遲鈍，有可能把加速踏板誤當(dāng)成剎車踏板用力進(jìn)行踩踏，這時(shí)不但起不到剎車效果，反而會(huì)因誤踩加速踏板而造成更為嚴(yán)重的事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器，該加速器具有操作方便、安全可靠，能有效避免交通事故發(fā)生等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種新型機(jī)動(dòng)車安全加速器，包括加速踏板、與加速踏板相連的操作桿和撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述操作桿另一端設(shè)有扇輪機(jī)構(gòu)，所述扇輪機(jī)構(gòu)連有棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)連接撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，在所述操作桿的下方設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在所述棘輪機(jī)構(gòu)上設(shè)有復(fù)位拉簧。

所述扇輪機(jī)構(gòu)輪齒的自由行程小于或等于操作桿到制動(dòng)機(jī)構(gòu)的自由行程。

所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)與剎車踏板并聯(lián)連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、不改變現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車踏板的位置，也不改變駕駛員的操作習(xí)慣。

2、在緊急情況下，不會(huì)因誤踩加速踏板而發(fā)生車禍，能夠有效地避免交通事故的發(fā)生。

3、體積小，重量輕，不會(huì)因安裝本發(fā)明裝置而增大車的體積，增加車重。

4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全可靠。

附圖說(shuō)明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面參照說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說(shuō)明

如圖所示，本實(shí)用新型由加速踏板1，與加速踏板1相連的操作桿2、扇輪機(jī)構(gòu)5、棘輪機(jī)構(gòu)4、撥動(dòng)機(jī)構(gòu)3以及制動(dòng)機(jī)構(gòu)6構(gòu)成，其中加速踏板1位于操作桿2的一端，在操作桿2另一端設(shè)有扇輪機(jī)構(gòu)5，扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4相嚙合，扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4均通過(guò)軸承7固定，棘輪機(jī)構(gòu)4上設(shè)有復(fù)位拉簧8，棘輪機(jī)構(gòu)4通過(guò)油門拉繩與撥動(dòng)機(jī)構(gòu)3相連，制動(dòng)機(jī)構(gòu)6設(shè)在操作桿2的下方，其制動(dòng)機(jī)構(gòu)6與剎車踏板并聯(lián)連接。其中，扇輪機(jī)構(gòu)5輪齒的自由行程小于或等于操作桿2到制動(dòng)機(jī)構(gòu)6的自由行程，目的是當(dāng)操作桿2接觸制動(dòng)機(jī)構(gòu)6時(shí)保證了扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4能夠分離，確保安全剎車。

使用時(shí)，由腳踩到加速踏板1上，帶動(dòng)扇輪機(jī)構(gòu)5，由扇輪機(jī)構(gòu)5帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)4，由棘輪機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)撥動(dòng)機(jī)構(gòu)3，使車正常減速或加速行駛：當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，若出現(xiàn)誤動(dòng)作沒(méi)踩剎車踏板，而踩塌了如圖所示的踏板1，反而加大油門，但是在車還沒(méi)有完全提速之前，扇輪機(jī)構(gòu)5與棘輪機(jī)構(gòu)4分離，此時(shí)的棘輪機(jī)構(gòu)4無(wú)任何負(fù)荷，在復(fù)位拉簧8的作用下，使得油門拉繩自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉油門，此刻加速踏板1由于受力過(guò)度，使得操作桿2壓到制動(dòng)機(jī)構(gòu)6上，完成緊急剎車。

除說(shuō)明書所述技術(shù)特征外，其它均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。