[實用新型]混凝土泵車臂架復(fù)合耐磨彎管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820113893.0
• 申請日: 2008-07-05
• 公開（公告）號: CN201221657Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊文俊
• 申請（專利權(quán)）人: 楊文俊
• 主分類號: F16L43/00
• 分類號: F16L43/00;F16L57/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種彎管，具體是指用于混凝土泵車輸送臂架上轉(zhuǎn)向節(jié)處的一種混凝土泵車臂架復(fù)合耐磨彎管。

背景技術(shù)

混凝土泵車臂架彎管，所輸送的介質(zhì)是混凝土，即水泥、礫石、砂漿的混合流體，由于流體在彎道外側(cè)的流速大于彎道內(nèi)側(cè)的流速，因此，臂架彎管內(nèi)的彎道外側(cè)磨損嚴(yán)重，乃至迅速破損，雖然彎道的內(nèi)側(cè)的磨損很輕微，也只得更換！現(xiàn)有技術(shù)采用鑄鋼工藝，參閱圖3，將臂架彎管的彎道內(nèi)側(cè)鑄薄，鑄成薄壁03，將彎道外側(cè)鑄厚，鑄成厚壁04的厚薄壁管方案，以達(dá)到彎道的內(nèi)外側(cè)磨損周期相同，減少浪費的目的。然而，磨損周期是相同了，卻未能延長彎管的磨損壽命(磨損周期)。若直接采用高硬度高抗磨材料來制作臂架彎管，則又極易脆裂。

國外有采用套管的方案，參閱圖4，即，在通過鑄鋼工藝，用硬脆抗磨材料制成的彎管外面，套上一層不太耐磨但韌性高不易脆裂的外套管02，內(nèi)外彎管之間的間隙中填充有非金屬材料的填充物，套管的二端焊有管接頭，管接頭內(nèi)套有高硬度高抗磨材料制成的抗磨襯環(huán)；該方案使彎管整體達(dá)到既耐磨又不易脆裂，同時延長磨損壽命的目的。然而，增加了成本，總磨損壽命是延長了，卻又回到內(nèi)外彎道磨損周期不均的老問題上來了。

因此，現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵車臂架彎管基于上述原因，處于二難的選擇：要么采用厚薄壁管，因相對磨損壽命較短，需常更換部件，而更換時，須停工，且耗時、耗料；要么采用套管，又因內(nèi)外彎道磨損周期不均，磨破后，占管內(nèi)近一半的彎道內(nèi)側(cè)昂貴的耐磨材料，沒怎么磨損就被拋棄了；總之，現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵車臂架彎管存在著運行維護(hù)成本高，材料資源浪費大的不足。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本實用新型采用在臂架彎管內(nèi)的彎道外側(cè)加裝耐磨襯套的技術(shù)方案，提供一種混凝土泵車臂架復(fù)合耐磨彎管，旨在使工作中的混凝土泵車臂架彎管的內(nèi)外彎道側(cè)壁磨損周期相同，又延長磨損壽命，達(dá)到降低運行維護(hù)成本，節(jié)省材料資源的目的。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種混凝土泵車臂架復(fù)合耐磨彎管包括外彎管、內(nèi)彎管、外彎道襯套、填充物、管接頭、襯環(huán)，其中：所述的外彎管為高韌性無縫鋼管，如低碳鋼制成的彎管；所述的內(nèi)彎管為高硬度高抗磨無縫鋼管，如高速工具鋼制成的彎管，且位于外彎管內(nèi)；所述的外彎道襯套為高硬度高抗磨鋼，如高速工具鋼制成，形似內(nèi)彎曲的軸瓦，且位于內(nèi)彎管2外壁的外彎側(cè)；所述的填充物為非金屬材料，如環(huán)氧樹脂，且填充在，外彎道：外彎管內(nèi)壁與外彎道襯套外側(cè)之間的間隙中和內(nèi)彎道：外彎管內(nèi)壁與內(nèi)彎管外壁之間的間隙中；所述的管接頭為優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，如中碳鋼制成的，外壁設(shè)有連接槽的環(huán)形構(gòu)件，且環(huán)焊接于外彎管的二端管口處；所述的襯環(huán)為高硬度高抗磨鋼如高速工具鋼制成的環(huán)形襯套，且過盈襯于管接頭的內(nèi)壁。

成型工藝(各構(gòu)件相互位置關(guān)系及工藝的可行性)：

先用焊機(jī)和專用夾具將一只管接頭環(huán)焊接在外彎管一端的管口上，再將外彎道襯套合符在內(nèi)彎管2外壁的外彎側(cè)上，用裝具定位，從外彎管尚開口的另一端插入外彎管內(nèi)，注入填充物，固化后，用焊機(jī)和專用夾具將另一只管接頭環(huán)焊接在該端的管口上，最后，將襯環(huán)過盈配合壓入外彎管二端管接頭的內(nèi)壁中，清焊渣，熱處理，防銹處理，畢。

工作原理：混凝土流體流經(jīng)內(nèi)彎管，首先被磨損的是內(nèi)彎管的外彎道側(cè)壁，外彎道側(cè)壁磨破后，由襯在內(nèi)彎管外壁的外彎側(cè)的外彎道襯套約束混凝土流體，當(dāng)外彎道襯套又被磨破時，內(nèi)彎管內(nèi)彎道側(cè)壁也同時被磨破，即達(dá)到了內(nèi)外彎道側(cè)壁磨損周期相同的目的；同時，由于內(nèi)彎管和外彎道襯套采用高硬度高抗磨鋼制做，使整個彎管的磨損周期延長，即達(dá)到了延長磨損壽命的目的。

注：上述的高速工具鋼，又稱白鋼，鋒鋼；淬火前可拉伸、彎曲、沖壓、切削加工，與碳素鋼互焊性好，加熱后在空氣中即可淬火；淬火后在400℃以下硬度與耐磨性高于玻璃，僅次于硬質(zhì)合金；廣泛用于制做各種刃具，如鉆頭、銑刀、拉刀，和模具如螺紋搓絲模、高速沖壓模。

綜上所述，本實用新型的特征在于，用外彎道襯套來加厚最易磨損的內(nèi)彎管外壁的外彎側(cè)的技術(shù)方案，其優(yōu)勢在于，外彎道襯套可以采用軋制、鍛制、粉末冶金(硬質(zhì)合金，陶瓷材料)的工藝獲取，從而可以選擇更廣泛的耐磨材料來做外彎道襯套，所謂“好鋼用在刀刃上”，將最耐磨的材料用在最易磨損的位置，做到“物盡其用”；而不是現(xiàn)有技術(shù)中的通過鑄鋼工藝整體加厚內(nèi)彎管管壁，由于許多高耐磨材料是不能用鑄鋼工藝成型的，因此限制了選材，浪費了不易磨損位置的昂貴的耐磨材料。