[實(shí)用新型]一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820111394.8
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN201193984Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王野
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

1.一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制器壽命測試系統(tǒng)中設(shè)有BSG控制器(4)和BSG電機(jī)(6)、BSG控制器接口箱(5)、程控電源和輔助電容箱(7)、機(jī)械負(fù)載(8)所組成的電動(dòng)模式測試臺架(1)和BSG控制器(4)和BSG電機(jī)(6)、BSG控制器接口箱(5)、交流調(diào)速電機(jī)(10)、功率阻性負(fù)載(11)所組成的發(fā)電模式測試臺架(2)，中央控制計(jì)算機(jī)(3)通過CAN總線(12)與所述發(fā)電模式測試臺架(2)和電動(dòng)模式測試臺架(1)中BSG控制器(4)進(jìn)行通訊，傳送控制信號實(shí)現(xiàn)測試指令的發(fā)送和測試狀態(tài)的反饋，并監(jiān)測測試過程中系統(tǒng)狀態(tài)和采集測試結(jié)果；所述中央控制計(jì)算機(jī)(3)通過GBIB接口總線分別與程控電源和輔助電容箱(7)、機(jī)械負(fù)載(8)電連接、通過RS-485串行通訊總線分別與環(huán)境倉控制器(9)、交流調(diào)速電機(jī)(10)電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述程控電源和輔助電容箱(7)依次通過BSG控制器接口箱(5)、BSG控制器(4)與BSG電機(jī)(6)的輸入端相連，BSG電機(jī)(6)輸出軸通過皮帶輪(16)與機(jī)械負(fù)載(8)相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述機(jī)械負(fù)載(8)由電控磁滯剎車(13)、主軸(15)連接法蘭(14)、主軸皮帶輪(17)所組成，電控磁滯剎車(13)通過連接法蘭(14)與主軸(15)同軸連接；主軸皮帶輪(17)設(shè)在與BSG電機(jī)皮帶輪(16)對應(yīng)的位置上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述的BSG電機(jī)(6)與機(jī)械負(fù)載(8)的速比為1：1。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述的發(fā)電模式測試臺架(2)中BSG控制器(4)通過BSG控制器接口箱(5)接收中央控制計(jì)算機(jī)(3)發(fā)電模式的測控信號；BSG電機(jī)(6)通過BSG控制器(4)與功率阻性負(fù)載(11)電連接，BSG電機(jī)(6)輸出軸通過皮帶輪與交流調(diào)速電機(jī)(10)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述的交流調(diào)速電機(jī)(10)與BSG電機(jī)(6)的速比為2.5：1。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車控制器壽命測試系統(tǒng)，其特征在于：所述的中央控制計(jì)算機(jī)(3)的型號為Capax工業(yè)計(jì)算機(jī)。