[實用新型]自行車架與座管結合構造

無效

• 申請號: 200820109957.X
• 申請日: 2008-08-25
• 公開（公告）號: CN201261509Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 楊溪泉
• 申請（專利權）人: 楊溪泉
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭佩蘭

技術領域

本實用新型是有關一種自行車架與座管結合構造，尤指一種應用于自行車座所屬技術領域。

背景技術

目前已有的自行車座管結合構造如圖7所示，其是由車架體(30)及座墊組(40)所構成，其車架體(30)設有結合部(31)，而該結合部(31)設有剖溝(310)，且結合部(31)結合設有束合件(32)，該束合件(32)以鎖固件(320)束合迫緊，另座墊組(40)設有座管部(41)，該座管部(41)設置于車架體(30)所設結合部(31)，通過將束合件(32)以鎖固件(320)束合迫緊，使設于結合部(31)的剖溝(310)間隙內縮，而使車架體(30)的結合部(31)束緊座墊組(40)的座管部(41)，但其具有下列問題存在：

1.結合強度差：其束合件以鎖固件束合迫緊時，車架體的結合部內周兩側向內潰縮，使結合部束緊設置于其內的座管部，其束緊的施力集中于座管部周緣的左、右兩側，使座管周緣前、后兩側易產生斷裂，故其結合強度差。

2.受力集中：其束合件以鎖固件束合迫緊時，車架體的結合部內周兩側向內潰縮，使結合部束緊設置于其內的座管部兩側，故其受力集中。

實用新型內容

本實用新型有鑒于上述問題，為改善已有自行車座管結合構造結合強度差及受力集中的問題，故完成本實用新型的自行車架與座管結合構造。

本實用新型的主要目的，在于提供一種自行車架與座管結合構造，其包括一車架體及一座管組所構成，而其車架體設有一座管結合部，該座管結合部設有一裕縮間隙部，而座管結合部于縱向另設有受力加強擋部，且座管結合部的橫向設有剖溝部，而座管結合部外套設一束合體，且束合體以一鎖固件鎖合束緊，另座管組設有一座管部，該座管部容置于車架體的座管結合部內，通過迫緊束合體的鎖固件，使束合體兩側向內夾掣，同時使座管結合部的裕縮間隙部向內縮限，以夾掣設于座管結合部的座管部，而座管結合部橫向所設的剖溝部使其縱向所設受力加強擋部具有彈性裕度，而設于座管結合部內的座管部前、后側則抵靠受力加強擋部，以達結合強度佳及受力平均的功效。

茲將本實用新型的有益效果論述如下：

1.結合強度佳：其束合件以鎖固件束合迫緊時，因結合座體橫向所設的剖溝部，使其縱向所設受力加強擋部具有彈性裕度，而設于結合座體內的座管部前、后側則抵靠受力加強擋部，使其座管部前、后側具有輔助止擋及支撐的抵靠，故其結合強度佳。

2.受力平均：其束合件以鎖固件束合迫緊時，因結合座體橫向所設的剖溝部，使其縱向所設受力加強擋部具有彈性裕度，使座管于受力夾掣時，平均分散于座管部的整體結合外周，故其受力平均。

附圖說明

圖1本實用新型的立體組合狀態示意圖。

圖2本實用新型的立體分解狀態示意圖。

圖3本實用新型的側視局部剖面狀態示意圖。

圖4本實用新型的束合迫緊狀態參考圖。

圖5本實用新型的實施例參考圖。

圖6本實用新型的實施例側視局部剖面狀態示意圖。

圖7本實用新型的公知狀態參考圖。

【主要元件符號說明】

(10)車架體

(100)座管結合部

(101)束合間隙部

(11)束合體

(110)鎖固件

(12)結合座體

(120)卡制凸緣

(121)受力加強擋部

(121A)剖溝部

(122)裕縮間隙部

(123)剖溝

(20)座管組

(21)座管部

(30)車架體

(31)結合部

(310)剖溝

(32)束合件

(320)鎖固件

(40)座墊組

(41)座管部

具體實施方式

為進一步說明本實用新型的結構、特征及其它，以如后的較佳實施例附以圖式詳細說明如后，惟本附圖所說明的實施例供說明之用，并非為專利申請上的唯一限制。

請配合參閱圖1至圖3所示，其為本實用新型自行車架與座管結合構造的立體組合、分解及側視局部剖面狀態示意圖，其包括：

一車架體(10)，該車架體(10)設有一座管結合部(100)，另座管結合部(100)縱向設有一受力加強擋部(121)，而該受力加強擋部(121)的相對橫向設有一剖溝部(121A)，另座管結合部(100)設有一裕縮間隙部(122)，且座管結合部(100)外套設一束合體(11)，該束合體(11)設有一鎖固件(110)；