[實用新型]一種長壽命高速齒輪泵

有效

• 申請號: 200820107804.1
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201206548Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 吳楓;孟凡明;崔海玲
• 申請（專利權）人: 國營第三九四廠
• 主分類號: F04C15/06
• 分類號: F04C15/06;F04C15/00;F04C2/14
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于液壓技術，涉及對高速齒輪泵的改進。

背景技術

現有的高速齒輪泵的結構參見圖1，它由兩個彈簧1、端蓋2、四個石墨軸承3、殼體4、帶有被動齒輪的被動齒輪軸5、帶有主動齒輪的主動齒輪軸6、油封組件和密封圈9組成；殼體4內有由兩個平行相交的圓柱形被動齒輪軸安裝腔和圓柱形主動齒輪軸安裝腔組成的8字形內腔，由被動齒輪軸5和兩個石墨軸承3組成的被動齒輪組件安裝在被動齒輪軸安裝腔內，由主動齒輪軸6和兩個石墨軸承3組成的主動齒輪組件安裝在主動齒輪軸安裝腔內，被動齒輪軸5上的被動齒輪與主動齒輪軸6上的主動齒輪嚙合；殼體4的左端口敞開，端蓋2封蓋在殼體4的左端口上并通過螺釘與殼體4連接為整體，在端蓋2和殼體4的左端口之間有密封圈9；在端蓋2的內表面與被動齒輪軸5的左端面之間有一個彈簧1，彈簧1的左端位于端蓋2內表面的彈簧安裝槽內，在端蓋2的內表面與主動齒輪軸6的左端面之間有另一個彈簧1，該彈簧1的左端也位于端蓋2內表面的另一個彈簧安裝槽內；在殼體4的右端面上有一個驅動端口5c，該驅動端口5c與主動齒輪軸安裝腔同軸，主動齒輪軸6的右端頭位于該驅動端口5c內，在驅動端口5c內有一個油封組件安裝腔5d，由油封7、托架8和彈簧卡圈10組成的油封組件安裝在油封組件安裝腔5d內，將油封組件安裝腔5d的內圓柱面與主動齒輪軸6之間的間隙密封；在殼體4的前側面上有一個帶有內螺紋的進油端口5a，在殼體4的后側面上有一個帶有內螺紋的出油端口5b，進油端口5a與出油端口5b同軸，進油端口5a和出油端口5b的軸線位于圓柱形被動齒輪軸安裝腔和圓柱形主動齒輪軸安裝腔相交部分的中分面上，并垂直于被動齒輪軸5和主動齒輪軸6的軸線所在的平面。其缺點是工作壽命太短，一般小于3小時。其原因在于油封組件安裝腔5d的壓力過高，使油封組件受到高壓沖擊很快損壞，造成使用和維護成本大幅度上升。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種工作壽命長、使用和維護成本低的高速齒輪泵。

本實用新型的技術方案是：一種長壽命高速齒輪泵，它由兩個彈簧1、端蓋2、四個石墨軸承3、殼體4、帶有被動齒輪的被動齒輪軸5、帶有主動齒輪的主動齒輪軸6、油封組件和密封圈9組成；殼體4內有由兩個平行相交的圓柱形被動齒輪軸安裝腔和圓柱形主動齒輪軸安裝腔組成的8字形內腔，由被動齒輪軸5和兩個石墨軸承3組成的被動齒輪組件安裝在被動齒輪軸安裝腔內，由主動齒輪軸6和兩個石墨軸承3組成的主動齒輪組件安裝在主動齒輪軸安裝腔內，被動齒輪軸5上的被動齒輪與主動齒輪軸6上的主動齒輪嚙合；殼體4的左端口敞開，端蓋2封蓋在殼體4的左端口上并通過螺釘與殼體4連接為整體，在端蓋2和殼體4的左端口之間有密封圈9；在端蓋2的內表面與被動齒輪軸5的左端面之間有一個彈簧1，彈簧1的左端位于端蓋2內表面的彈簧安裝槽內，在端蓋2的內表面與主動齒輪軸6的左端面之間有另一個彈簧1，該彈簧1的左端也位于端蓋2內表面的另一個彈簧安裝槽內；在殼體4的右端面上有一個驅動端口5c，該驅動端口5c與主動齒輪軸安裝腔同軸，主動齒輪軸6的右端頭位于該驅動端口5c內，在驅動端口5c內有一個油封組件安裝腔5d，由油封7、托架8和彈簧卡圈10組成的油封組件安裝在油封組件安裝腔5d內，將油封組件安裝腔5d的內圓柱面與主動齒輪軸6之間的間隙密封；在殼體4的前側面上有一個帶有內螺紋的進油端口5a，在殼體4的后側面上有一個帶有內螺紋的出油端口5b，進油端口5a與出油端口5b同軸，進油端口5a和出油端口5b的軸線位于圓柱形被動齒輪軸安裝腔和圓柱形主動齒輪軸安裝腔相交部分的中分面上，并垂直于被動齒輪軸5和主動齒輪軸6的軸線所在的平面；其特征在于，在殼體4內有一條平衡孔11，它的一個端口與進油端口5a連通，它的另一個端口與油封組件安裝腔5d連通，平衡孔11截面積s＝2～3.5mm²。

本實用新型的優點是：工作壽命長，使用和維護成本低。本發明的一個實施例的工作壽命可達300小時，比原來提高100倍以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的k-k剖視圖，圖2中省略了除殼體4以外的其他零件。

具體實施方式