[實用新型]具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構無效
| 申請號： | 200820107669.0 | 申請日： | 2008-04-03 |
| 公開（公告）號： | CN201174263Y | 公開（公告）日： | 2008-12-31 |
| 發明（設計）人： | 郭錫欽 | 申請（專利權）人： | 郭錫欽 |
| 主分類號： | H01B7/00 | 分類號： | H01B7/00;H01B9/00 |
| 代理公司： | 北京天平專利商標代理有限公司 | 代理人： | 孫剛 |
| 地址： | 中國臺灣臺北*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 濾波 功能 汽車 發電機 電池 導線 結構 | ||
1.一種具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該導線的絕緣層外圍，套接有濾波單元，該濾波單元含有高頻濾波電感及低頻濾波電感，分別套置于該導線的絕緣層外，且于該高、低頻濾波電感的外層，包裹一接地的金屬網層。
2.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該金屬網層，連接于汽車金屬車身部份。
3.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該金屬網層，連接于汽車電池的負極。
4.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該濾波單元的金屬網層的外層，套接一熱縮管，金屬網層、高、低頻濾波電感，包裹固定于導線的外層。
5.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該導線于未安裝有濾波單元的導線段，于其導線的絕緣層外層，進一步包裹有隔離層。
6.如權利要求5所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該隔離層與濾波單元相連。
7.如權利要求5所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該隔離層與濾波單元不相連。
8.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，僅于趨近該導線其中一端，設置有該濾波單元。
9.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，于該導線的近兩端，分別設置有濾波單元。
10.如權利要求5所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該隔離層為鋁箔。
11.如權利要求5所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該隔離層為金屬網或特氟龍隔離網。
12.如權利要求1所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，該導線串接有一順向偏壓二極管。
13.如權利要求12所述具濾波功能的汽車用發電機與電池間的導線結構，其特征在于，串接的順向偏壓二極管，其兩端接腳，分別穿套于一聯接套管中，并與該導線的截斷點的相對兩端裸線串接，并于完成串接部位外再包覆一用以與外界絕緣的熱縮管。
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