[實用新型]機動車的多功能制動閥

無效

• 申請號: 200820106451.3
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201338599Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 肖俊港
• 申請（專利權）人: 河北神安汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T8/18
• 分類號: B60T8/18;B60T15/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于機動車制動機械技術領域一種機動車制動閥。

背景技術

隨著交通運輸業不斷進步和機動車尤其是載重汽車的日益發展，為確保機動車運輸的安全高效，對機動車制動閥的技術要求也越來越高。在公知技術中，現有的機動車制動閥主要采用至少是一個彈簧連接制動膜片的制動閥芯，裝設到制動閥體內并裝有閥蓋密封連接組成，車用繼動閥和手剎繼動閥各自分隔獨立設置，使得氣剎車制動系統管路繁復構造不合理，其功能少，機動車空載、重載行駛時制動氣壓相同，往往造成在空載行駛制動時，由于制動氣壓高使輪胎抱死，在路面上產生滑行，而調節的制動氣壓適于空載時又對重載制動受到影響，給使用帶來不便。

發明內容

為了克服現有技術之不足，解決現有機動車制動閥構造不合理，空載、重載行駛時制動氣壓相同造成使用不便的問題。本實用新型提供一種結構新穎，設計創新，具有多功能，機動車空載、重載行駛時制動氣壓不同，且在重載行駛時增加了彈簧制動功能.避免造成在空載行駛制動時，由于制動氣壓高使輪胎抱死，在路面上產生滑行的現象，重載制動時矩不足的缺點，制動力性能安全可靠，使用方便的新式機動車多功能三段制動閥。即空載，重載及重載加重.

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種機動車的多功能制動閥，它設有：制動主閥體、制動主閥芯、閥上蓋、進氣減壓增壓活塞、出氣減壓增壓活塞、隔板、制動主閥芯支架、彈簧制動閥芯、進氣單向閥、彈簧制動閥體、彈簧制動活塞、彈簧制動隔板、彈簧制動閥芯支架，制動主閥芯是T管狀的制動主閥芯，制動主閥體是閥體腔中裝連有制動主閥芯和制動主閥芯支架，并在閥體上制有制動輸出接口、進氣主接口W和口內鑲裝有單向閥進氣接口E的制動主閥體，制動主閥芯頂部連接進氣減增壓活塞并與制動主閥體的工作面配合觸連，制動主閥芯配合連接制動主閥芯支架并在制動主閥芯和制動主閥芯支架之間裝連有回復位彈簧，制動主閥芯支架制有外凸連環鑲嵌著O型密封圈配合連接于制動主閥體的內環槽中并裝有卡簧定位固定，制動主閥芯支架下部配合連接彈簧制動活塞，閥上蓋是蓋體內裝有進氣減增壓活塞、出氣減壓增壓活塞和隔板，并在蓋頂制有主制動控制接口A、側體上分別制有減壓呼吸工藝接口B、呼吸口C的閥上蓋，閥上蓋和制動主閥體由連接螺絲連接固定，進氣減增壓活塞底部插接出氣減增壓活塞并在兩活塞之間裝連有隔板，制動主閥體下部由連接螺絲固定連接著彈簧制動閥體，彈簧制動閥體內裝連有彈簧制動活塞、彈簧制動隔板、彈簧制動閥芯支架和彈簧制動閥芯，彈簧制動閥體的閥體上并制有彈簧制動進氣接口H、彈簧制動出氣接口R、呼吸接口F和彈簧制動控制進氣接口G，彈簧制動隔板為圓環狀隔板其內圓環孔鑲嵌著O型密封圈配合套連于彈簧制動活塞的活塞體上、外環面上鑲裝O型密封圈連接于彈簧制動閥體的內環臺并有嵌連的卡簧將彈簧制動隔板連接固定，并在彈簧制動活塞與彈簧制動隔板之間裝連有復位彈簧，彈簧制動活塞底部連接彈簧制動閥芯，彈簧制動閥芯配合連接彈簧制動閥芯支架并在其間裝連有回位彈簧，彈簧制動閥芯支架外體中部制有凹環鑲嵌著O型密封圈配合裝連在彈簧制動閥體的內環槽中并由卡簧連接固定，彈簧制動閥芯支架的底部制有排氣通孔J，所組成為多功能組合型機動車制動閥。