[實用新型]機動車的多功能制動閥

無效

• 申請號: 200820106451.3
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201338599Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 肖俊港
• 申請（專利權）人: 河北神安汽車部件有限公司
• 主分類號: B60T8/18
• 分類號: B60T8/18;B60T15/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種機動車的多功能制動閥，它設有制動閥體、制動閥芯、閥上蓋，其特征在于，還設有進氣減壓增壓活塞(2)、出氣減壓增壓活塞(4)、隔板(3)、制動主閥芯支架(8)、彈簧制動閥芯(13)、進氣單向閥(7)、彈簧制動閥體(9)、彈簧制動活塞(10)、彈簧制動隔板(12)、彈簧制動閥芯支架(16)，制動閥芯是T管狀的制動主閥芯(20)，制動閥體是閥體腔中裝連有制動主閥芯(20)和制動主閥芯支架(8)，并在閥體上制有制動輸出接口(D1)、進氣主接口(W)和口內鑲裝有進氣單向閥(7)的進氣接口(E)的制動主閥體(20)，制動主閥芯(20)頂部連接進氣減增壓活塞(2)并與制動主閥體(6)的工作面配合觸連，制動主閥芯(20)配合連接制動主閥芯支架(8)，并在制動主閥芯(20)和制動主閥芯支架(8)之間裝連有回位彈簧(19)，制動主閥芯支架(8)制有外凸連環鑲嵌著O型密封圈配合連接于制動主閥體(6)的內環槽中并裝有卡簧(18)定位固定，制動主閥芯支架(8)下部配合連接彈簧制動活塞(10)，閥上蓋是蓋體內裝有進氣減增壓活塞(2)、出氣減壓增壓活塞(4)和隔板(3)，并在蓋頂制有主制動控制接口(A)、側體上分別制有減壓呼吸工藝接口(B)、呼吸口(C)和剎車工藝出口(D1)的閥上蓋(1)，進氣減增壓活塞(2)底部插接出氣減增壓活塞(40)并在兩活塞之間裝連有隔板(3)，制動主閥體(6)制動主閥體(6)分別由連接螺絲連接固定閥上蓋(1)和彈簧制動閥體(9)，彈簧制動閥體(9)內裝連有彈簧制動活塞(10)、彈簧制動隔板(12)、彈簧制動閥芯支架(16)和彈簧制動閥芯(13)，彈簧制動閥體(9)的閥體上并制有彈簧制動進氣接口(H)、彈簧制動進氣接口(R)、呼吸接口(F)和彈簧制動控制進氣接口(G)，彈簧制動隔板(12)為圓環狀隔板其內圓環孔鑲嵌著O型密封圈配合套連于彈簧制動活塞(10)的活塞體上、外環面上鑲裝O型密封圈連接于彈簧制動閥體(9)的內環臺并有嵌連的卡簧(17)將彈簧制動隔板(12)連接固定，并在彈簧制動活塞(10)與彈簧制動隔板(12)之間裝連有復位彈簧(11)，彈簧制動活塞(10)底部連接彈簧制動閥芯(13)，彈簧制動閥芯(13)配合連接彈簧制動閥芯支架(16)并在其間裝連有彈簧(14)，彈簧制動閥芯支架(16)外體中部制有凸環鑲嵌著O型密封圈配合裝連在彈簧制動閥體(9)的內環槽中并由卡簧(15)連接固定，彈簧制動閥芯支架(16)的底部制有排氣通孔(J)。

2、根據權利要求1所述的機動車的多功能制動閥，其特征在于，在閥上蓋(1)裝連出氣減增壓活塞(4)的內腔壁上鑲嵌有制動隔板下限位隔套(5)，出氣減增壓活塞(4)的外徑小于進氣減增壓活塞(2)的外徑，出氣減增壓活塞(4)的外環周壁鑲裝有O型密封圈配合連接下限位隔套(5)。

3、根據權利要求1所述的機動車的多功能制動閥，其特征在于，彈簧制動隔板(12)為圓環狀隔板其內環孔壁上鑲裝有O型密封圈配合連接進氣減增壓活塞(2)、外環面上鑲裝有O型密封圈配合連接閥上蓋(1)。

4、根據權利要求1所述的機動車的多功能制動閥，其特征在于，閥上蓋(1)的側體上還制有制動輸出接口(D1)，制動輸出接口(D1)和減壓呼吸工藝接口(B)由氣管連通。

5、根據權利要求1所述的機動車的多功能制動閥，其特征在于，減壓呼吸工藝接口(B)和制動輸出接口(D1)、剎車工藝接口(D)直接由氣管連接。

6、根據權利要求1所述的機動車的多功能制動閥，其特征在于，制動主閥體(6)上的制動輸出接口(D1)是在制動主閥體上制有3～6個的制動輸出口。

7、、根據權利要求1所述的機動車的多功能制動閥，其特征在于，彈簧制動活塞(10)是閥五腔的彈簧制動閥活塞橫截面積大于閥七腔的彈簧制動活塞的橫截面積。