[實用新型]摩托車汽車節油器

有效

• 申請號: 200820104644.5
• 申請日: 2008-05-06
• 公開（公告）號: CN201241769Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 張繼鐸
• 申請（專利權）人: 張繼鐸
• 主分類號: F02M29/02
• 分類號: F02M29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型屬于摩托車汽車汽油發動機化油器供油方式制造領域，尤其涉及控制進油量和再霧化燃燒的節油裝置。

背景技術：在傳統化油器燃料供給系統中，根據汽車理論“負荷特性”分析燃油(耗油率)和轉速(負荷率)的函數關系，可以看出在怠速負荷工況耗油量最高，小負荷和大負荷工作時供給濃的混合氣，造成的部份原因是化油器供油裝置設計不合理?；旌蠚庠谄^程中，摩托車混合汽化管較短，油滴分子沒能充分汽化就進入氣缸燃燒。汽車混合汽化管較長，并設有彎道，油滴分子沒能充分汽化的部份燃油出現停滯、凝結油料現象，導致燃燒不完全，耗油量和排污量增加。若能在部份負荷工況控制進油量，降低油耗，即提高燃油的霧化程度，則可讓燃油充分燃燒。專利申請人一直在構思設計一套裝置解決部份上述存在的問題。據資料：人民交通出版社1999年10月第一版發行的“汽車節能與環保實用技術”第六章、七節描述了空氣補償節油技術，(原文：“采用調稀發動機混合氣的濃度是一些化油器式發動機最有效的節油途徑之一”)。十四節描述了閉缸節油技術(原文：“發動機在部份負荷時，其比油耗將顯著增加，而汽油發動機在使用時，大部份時間在部份負荷工況下工作，浪費了大量能源”；“閉缸法是行之有效的節油效果較高的節油措施，其推行的關鍵在于設計一套能自動變換的轉換裝置”)。在蔡鳳田等專家理論論述的啟發下，申請設計人張繼鐸將兩種節油方法論述巧妙地融合為一體，設計一套摩托車汽車節油器，達到本實用新型節油降污的目的。

原專利技術主要是以汽油發動機下吸式化油器節油裝置設計的。

(一)申請設計人張繼鐸于2000年4月28日申報了實用新型專利，2001年1月13日公告了專利號為00232796·1的“汽車化油器附件”專利技術。該技術的主要特征是在化油器節氣門到進氣管之間設置一個旋轉片和旋轉片驅動機構(旋轉片上設有立齒)。對長安微型車進行了怠速工況油耗對比測試，節油率達60％(自測)。經個舊市汽車綜合性能檢測站對怠速工況排污值的對比測試結果：CO下降0.8％，隨機降污值達13％，HC下降800PPm，隨機降污值達44‰(檢測單復印件附后)。

(二)申請設計人張繼鐸于2002年12月14日公告了專利號為02206226·2的“汽車化油器節油裝置”專利技術。該技術的主要特征是在化油器節氣門到氣缸進氣管之間設置了一旋轉片，旋轉片上有立齒，在旋轉片后方混合氣通道上開有與大氣相通的通氣孔。實施例在長安、昌河、北京吉普、桑塔納等車型上進行測試，綜合節油率達22％，其中：怠速工況節油率60％，低負荷工況節油率12％，高負荷工況節油率8％，上坡工況節油率10％，下坡工況節油率30％(自測)。

注：同時本專利在說明書內容第4頁中描述過旋轉片的旋轉驅動方式(原文：由圖1圖2可知，實施例的旋轉片通過旋轉片軸(10)固定于隔熱墊上。旋轉片的旋轉驅動方式有兩種，第一種是通過連接在旋轉片軸上的驅動機構帶動。第二種是靠化油器內混合氣通道和進氣管內氣流流動帶動旋轉片轉動。當節氣門關閉后，氣流流量減小，旋轉片自動關閉。當節氣門打開后，氣流流量增大，可將旋轉片推開)。本實用新型摩托車節油器旋轉片轉動是采用第二種旋轉驅動方式設計的。

(三)申請設計人張繼鐸根據產品質量監督部門的要求，節油環保產品在滿足諸方面技術要求中首先節能環保要達標，并指定在有權威檢測單位進行實車檢測。經云南省交通研究所汽車節能檢測中心并在昆明公交客車實車檢測結果：實際營運百公里綜合節油率達13.9％，怠速工況節油率達42.12％等(檢測報告復印件附后)。經個舊市環境科研監測站對怠速尾氣排放檢測結果：CO下降0.45％，隨機降污值達10％，HC下降217PPm，隨機降污值達26％(檢測報告復印件附后)。按省科委科技補助的要求，委托云南省科學技術情報研究所查新“在國內相關科技文獻和專利文獻報道的同類節油裝置中，未發現與本項目節油裝置以上述特征相同的其它節油裝置”。具有新穎性(科技查新報告復印件附后)。

本實用新型在原汽車化油器節油裝置專利技術的基礎上，設計一套摩托車(汽車)節油器，達到節油降污的目的。

發明內容：本實用新型的目的是提供一種摩托車汽車節油器，以進一步降低油耗，節省燃油，減少排污值。

采用以下的技術方案可實現本實用新型的目的。本實用新型在汽油發動機化油器節氣門到氣缸進氣歧管之間設置一旋轉片，旋轉片上有開孔，旋轉片的端面設置有直立或斜立方形彎曲的葉片，葉片上設有開孔立齒，其特征是在旋轉片后方，混合氣通道內開有幾道與大氣相通的通氣孔。

本實用新型與現有技術相比，具有以下突出的優點。