[實用新型]長型貨物自卸機動車

有效

• 申請號: 200820104149.4
• 申請日: 2008-03-27
• 公開（公告）號: CN201186628Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 李鴻德
• 申請（專利權）人: 李鴻德
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可自卸貨物的車輛，尤其是一種可對長型貨物進行卸載的長型貨物自卸機動車的車輛。

背景技術

現有的自卸車輛一般是由車體和車廂組成，其車廂之下帶有卸貨裝置。在進行卸貨時，卸貨裝置將車廂的前部頂起，并沿車廂后部的自卸轉軸轉動，使車廂產生前后傾斜，利用車廂本身的傾斜度將車廂內的貨物傾倒出，這種自卸車裝載的貨物一般是形狀相對較小塊狀、粉狀的貨物。對于長型貨物則不能用這種卸貨方式。長型貨物的卸車作業一般采用人工或者利用吊車、起重車等機械設備進行輔助作業，而配套這些機械設備存在著許多不便。專利號為“200520002052.9”的“機動車長型貨物自卸裝置”提供了一種可對長型貨物進行自卸的裝置，該專利雖然對長型貨物進行自卸具有長足的進步，但仍存在當進行卸貨作業時，需要對車輛安裝防前翹裝置，安裝落地導卸器以及在地上安裝牽引裝置等不便。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種卸載更為方便的長型貨物自卸機動車。這種長型貨物自卸機動車與現有的自卸車明顯不同，現有的自卸車的貨廂尾部超出自卸轉軸很短，在進行卸貨作業時，當卸貨裝置將車廂的前部頂起，貨廂尾部距離地面仍較遠。而本實用新型提供的長型貨物自卸機動車的貨廂尾部超出自卸轉軸較多，在進行卸貨作業時，當卸貨裝置將車廂前部頂起，貨廂尾部至少能接觸地面，以利長型貨物卸下。這種長型貨物自卸機動車的主要部分為本實用新型提供的長型貨物自卸機動車的車身和導卸裝置，導卸裝置包括貨廂導卸器、貨廂側邊欄板導卸器、長型貨物防滯留裝置、導卸行走輪等。至少有2個以上能夠使貨物便于在貨廂內移出的貨廂導卸器位于貨廂內，至少有各2個以上能夠保護貨廂側邊欄板的貨廂側邊欄板導卸器分別設置于貨廂兩側邊欄板上，至少有2個以上防滯留裝置安裝在緊靠貨廂導卸器的前方，以防止長短不一的長型貨物滯留在貨廂上。導卸行走輪分別設置于貨廂尾部下方的兩邊，與其他自卸車不同的是，本發明所描述的自卸轉軸設置在該車貨廂長度約四分之三左右處的底部，本發明具有如下有益效果：在不需要輔助裝卸設備的情況下，可以簡便有效地將貨物卸下，工人勞動強度低，卸載速度快。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是本實用新型的卸貨示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體的實施方式對本實用新型的實質性內容作進一步詳細的描述。

依附圖所示，這種長型貨物自卸機動車主要部分為自卸車車身和導卸裝置。導卸裝置包括貨廂導卸器3、貨廂側邊欄板導卸器4、長型貨物防滯留裝置5、導卸行走輪6等組成。能夠使貨物便于在貨廂1內移出的貨廂導卸器3和貨廂側邊欄板導卸器4位于貨廂1內，分別有9個貨廂導卸器3和8個貨廂側邊欄板導卸器4安裝于貨廂1的底部和側邊欄板上，貨廂導卸器3和貨廂側邊欄板導卸器4均由可固定于貨廂1的底座8、軸輥9、能固定轉軸的軸承座10和能承受貨物重量也能固定轉軸的軸輥座11構成，可防止長短不一的長型貨物滯留在貨廂上的長型貨物防滯留裝置5安裝在貨廂內緊靠貨廂導卸器3的前方，防止卸貨時貨廂尾部因接觸地面被磨損的導卸行走輪6設置在貨廂尾部下方兩邊。依附圖所示，這種長型貨物自卸機動車的自卸轉軸7位于該車貨廂長度約四分之三左右處的底部，與其他自卸車不同的是，這種長型貨物自卸機動車的貨廂尾部超出自卸轉軸7較多，以便當進行卸貨作業時，貨廂尾部能貼地行走，使長型貨物能輕輕卸下。當進行卸貨作業時，車輛固定駐車，把能固定轉軸的軸承座10上的固定裝置打開，使軸輥9能夠轉動，操縱該長型貨物自卸機動車的自卸系統，使自卸裝置12把該車貨廂前部向上頂起，貨廂尾部即向下降低，此時導卸行走輪6接觸地面，如附圖2所示，整個貨廂與地面形成一定的傾斜度，因長型貨物自身的重力及安裝于該車貨廂底部的貨廂導卸器3和安裝于貨廂側邊欄板的貨廂側邊欄板導卸器4的導卸作用，該車長型貨物將隨著貨廂尾部的緩緩下降而緩緩著地，然后駕駛車輛緩慢前行，貨物則沿著軸輥9逐漸退出貨廂落至地面，完成一次作業過程。