[實(shí)用新型]一種多功能手推車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820102728.5
• 申請日: 2008-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN201231763Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁德正
• 申請（專利權(quán)）人: 袁德正;廈門金龍汽車車身有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張松亭;方傳榜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體地說是指一種多功能手推車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的手動(dòng)運(yùn)輸工具，最常見是的手推車。普通的手推車的結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)輪子和裝于兩個(gè)輪子的輪軸上的車斗，車斗的后側(cè)裝有手柄，車斗的后下方設(shè)有支撐腳。使用時(shí)，使用者雙手握著手柄并略向上抬，使支撐腳離開地面，即可推動(dòng)或拉動(dòng)整輸車，停止時(shí)放下手柄，使用支撐腳著地，即可使整輛車停穩(wěn)。卸車時(shí)，通常是將手柄向上推，使車斗向前翻，以將車斗內(nèi)的東西倒出來。

上述手推車的缺點(diǎn)是：一，在卸車時(shí)向上向前推動(dòng)手柄使車斗向前翻轉(zhuǎn)，整輛車的支撐點(diǎn)僅為兩個(gè)輛子，車容易向后移動(dòng)而撞到使用者；二，不具有供叉車的叉桿配合的支撐部，因而無法與叉車配合使用，因而該手推車只能局限于在地面推動(dòng)，而無法通過叉車將其從臺(tái)階的較低處運(yùn)送到較高處。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種多功能手推車，其主要目的在于克服現(xiàn)有手推車使用不便、無法與叉車配合、使用范圍有限等缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種多功能手推車，包括車架、車斗，車架包括一底框架和設(shè)于該底框架上方兩側(cè)的兩個(gè)支撐架，所述車斗的兩側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于兩個(gè)支撐架上，車架底部設(shè)有滾輪，車斗后側(cè)面設(shè)有推把。

前述一種多功能手推車，其底框架包括兩側(cè)桿和連接于兩側(cè)桿后端部之間的后橫桿，該兩側(cè)桿和后橫桿的截面均為矩形，所述兩支撐架分別設(shè)于兩側(cè)桿上方；所述兩側(cè)桿底面近前端部位置設(shè)有兩朝下的凸部，該兩凸部之間連接有一前橫桿，所述后橫桿底部設(shè)有一底桿，該底桿的底面與所述前橫桿的底部在水平方向?qū)R。

所述支撐架包括一支撐桿和兩斜桿，兩斜桿分別連接于該支撐桿的近頂端位置兩側(cè)和對應(yīng)側(cè)桿近兩端部位置頂面之間，所述車斗的兩側(cè)面樞接于該兩支撐桿的頂端。

所述車斗的后側(cè)面與所述后橫桿之間設(shè)有離合裝置，該離合裝置包括設(shè)于車斗后側(cè)面下端的扣部、可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于所述后橫桿上的扣鉤、使該扣鉤由上至下扣合于上述扣部上以使所述車斗定位的彈簧、與該扣鉤連接并可使扣鉤離開所述扣部的踏板。

所述車斗的后側(cè)面與所述后橫桿之間設(shè)有保險(xiǎn)裝置，該保險(xiǎn)裝置包括設(shè)于車斗后側(cè)面下端并向后凸伸的保險(xiǎn)桿、可左右滑動(dòng)地設(shè)置于所述后橫桿上并可壓緊于該保險(xiǎn)桿上的保險(xiǎn)銷、可推動(dòng)該保險(xiǎn)銷左右滑動(dòng)的推桿。

所述滾輪有四個(gè)，其中兩個(gè)為定向輪，安裝于所述兩側(cè)桿前端下方，另外兩個(gè)為萬向輪，安裝于所述兩側(cè)桿后端下方。

前述一種多功能手推車，其車斗的前下側(cè)形成一弧形面，該弧形面的前上側(cè)邊兩端設(shè)有兩塊彈性墊，該弧形面的后下側(cè)邊兩端也設(shè)有兩塊彈性墊，所述后橫桿的兩端設(shè)有兩個(gè)支撐部，所述弧形面后下側(cè)邊兩端的兩塊彈性墊抵接于該兩個(gè)支撐部上。

前述一種多功能手推車，其推把設(shè)于車斗后側(cè)面靠上部位置，所述車斗后側(cè)面靠下部位置設(shè)有使車斗后側(cè)向下復(fù)位的復(fù)位加力桿。

由上述對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：一，其車架的底框架可與叉車配合，供叉車運(yùn)輸使用，可通過叉車將該手推車由低處運(yùn)往高處，因而大大擴(kuò)大了該手推車的使用范圍；二，卸車時(shí)，車斗相對車架翻轉(zhuǎn)，比傳統(tǒng)手推車的車斗相對于兩個(gè)大輪子翻轉(zhuǎn)更安全，使用更方便；三，滾輪包括兩個(gè)定向輪和兩個(gè)萬向輪，使手推車的移動(dòng)和轉(zhuǎn)彎更加靈活；三，車斗與車架之間具有離合裝置和保險(xiǎn)裝置，增加了使用的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型推行狀態(tài)下的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型卸車狀態(tài)下的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的后視圖；

圖4為圖1的局部放大圖，顯示了離合裝置的結(jié)構(gòu)；

圖5為圖3的局部放大圖，顯示了保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

一種多功能手推車，參照圖1和圖3，其主要結(jié)構(gòu)包括車架2和車斗1，該車架2包括一底框架21和設(shè)于該底框架21上方兩側(cè)的兩個(gè)支撐架22，由于視角的關(guān)系，圖1僅顯示出其中一個(gè)支撐架22。所述車斗1的兩側(cè)面可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞設(shè)于兩個(gè)支撐架22上，車架底部2設(shè)有兩個(gè)定向滾輪7和兩個(gè)萬向滾輪8，由于視角的原因，圖1中僅顯示一個(gè)定向滾輪7和一個(gè)萬向滾輪8，圖2僅顯示兩個(gè)萬向滾輪8。車斗1后側(cè)面設(shè)有推把3。