[實用新型]機動車尾氣處理主體裝置

無效

• 申請號: 200820102440.8
• 申請日: 2008-05-28
• 公開（公告）號: CN201198777Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 黃鍵
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: F01N3/022
• 分類號: F01N3/022
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及動力機械及環保技術領域，特別是一種機動車尾氣處理主體裝置。

背景技術

專利號為【200410052615.5】的中國專利公開了一種柴油機排氣碳煙微粒過濾裝置，包括金屬殼體、金屬支架上覆蓋有金屬濾網的過濾單元、高壓直流電源、進氣管、小排氣管和主排氣管。相鄰的過濾單元與高壓直流電源兩極電連接，過濾單元通過絕緣體固定在金屬殼體內，經過金屬濾網過濾后的干凈氣體經氣體收集室從主排氣管排放，另一部分氣體和荷電的碳煙微粒從小排氣管排出，這部分氣體可二次過濾，也可循環進入氣缸內燃燒。這種裝置雖然將煙氣分為干凈氣體與高碳煙濃度氣體，使得過濾可連續進行，不會發生堵塞，也不需再生，使用壽命長，但是需要外部電源供電，且結構復雜，制造成本高，不利于推廣應用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種機動車尾氣處理主體裝置，該裝置不僅可以有效去除機動車尾氣中的碳煙微粒，而且無需消耗額外的能源，并可自動落灰再生，節能環保。

本實用新型采用的技術方案是：這種機動車尾氣處理主體裝置，其特征在于：包括周壁由可擋住尾氣中碳煙微粒的濾網構成的筒狀體，所述筒狀體前側周壁上設有偏心尾氣進口，筒狀體中部設有可由尾氣推動的風葉，設于風葉轉軸下端的主動齒輪經設于其兩側的中間齒輪帶動與主動齒輪同心的內齒圈轉動，所述內齒圈上豎設有用于清除濾網上碳煙微粒的刷子，所述筒狀體底側板上設有碳煙微粒排出通口。

本實用新型的顯著特點是利用排氣的能量工作，結構簡單，能連續不斷捕集碳煙微粒，并連續自動落灰再生，捕集和再生都無須外來能源，節能環保。解決了目前過濾捕集技術中再生的難題，可以連續自動再生，即使過濾捕集裝置卡滯不能工作，排氣也不會堵塞，不影響發動機的正常工作，可靠性高。

此外，采用可拆裝設計，使用一定里程后，可以結合機動車常規保養，對該裝置進行內部清洗，可以反復使用，避免了目前機動車消聲器使用一段時間后就報廢而造成的浪費。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的構造示意圖。

圖2是圖1的A—A剖視圖。

圖中，21.連接法蘭，25.刷子支架。

具體實施方式

本實用新型的機動車尾氣處理主體裝置，包括周壁由可擋住尾氣中碳煙微粒的濾網1構成的筒狀體2，所述筒狀體2前側周壁上設有偏心尾氣進口3，筒狀體2中部設有可由尾氣推動的風葉4，設于風葉轉軸5下端的主動齒輪6經設于其兩側的中間齒輪7帶動與主動齒輪6同心的內齒圈8轉動，所述內齒圈8上豎設有用于清除濾網1上碳煙微粒的刷子9，所述筒狀體2底側板20上設有碳煙微粒排出通口10。

為了防止刮下的碳煙微粒再被氣流卷走，而是通過底側板20上的碳煙微粒排出通口10排出，上述刷子9旁側設有擋片28。

上述筒狀體2設置于密閉尾氣排氣管11內，所述偏心尾氣進口3前側連接有穿出密閉尾氣排氣管11的拐形進氣管12，所述密閉尾氣排氣管11后側設有出氣管13，所述出氣管13后側端部向密閉尾氣排氣管11外穿出。

為了使氣流在流動中消耗一定的能量，從而降低噪聲，起到消聲的作用，上述密閉尾氣排氣管11由密封隔板14分成前、后兩室15和16，所述筒狀體2豎設于前室15內，所述密封隔板14上穿設有若干連通前、后兩室的內通氣管17，所述出氣管13穿設于后室16后側端部上。

上述風葉轉軸5上端經推力軸承23和滾針軸承22與密閉尾氣排氣管11的上支撐座24相連接，風葉轉軸5下端經由推力軸承和滾針軸承組合構成的組合軸承26與密閉尾氣排氣管11的下支撐座27相連接。

為了使結構更加合理，消聲效果更佳，上述內通氣管17后端封閉，內通氣管17位于后室16內的管段周壁上開有氣孔18，所述出氣管13位于后室16內的管段上也開有氣孔19。

以上是本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型技術方案所作的改變，所產生的功能作用未超出本實用新型技術方案的范圍時，均屬于本實用新型的保護范圍。