[實用新型]飛機故障迫降車

無效

• 申請號: 200820101714.1
• 申請日: 2008-03-24
• 公開（公告）號: CN201176261Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 沈金鐘
• 申請（專利權）人: 沈金鐘
• 主分類號: B64C25/08
• 分類號: B64C25/08;B64F1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：

本實用新型涉及一種飛機故障迫降車。

(二)背景技術：

目前飛機要是起落架有了問題，在飛機降落時不能及時的放下起落架，唯一最好的辦法就是在飛機迫降的跑道上噴灑泡沫，起到飛機迫降撞擊等原因起火時的阻燃作用，結果是輕者飛機報廢，但大多是機毀人亡。

(三)發明內容：

本實用新型的目的是要提供一種可根據飛機大小，故障情況的要求，快速組臺布置到機場跑道來實現飛機在降落時不能及時放下起落架的故障，使飛機安全迫降的設備：飛機故障迫降車。

本實用新型包括設有導入段車，中間段車和緩沖段車。主要還在每段車架前端中部設有用來安裝火箭發動機的抽屜式巢和火箭發動機組。在車架上部根據每段車的作用要求不同，設有不同的飛機安全滑入迫降車的軟體導入輸送裝置和軟體中間輸送滑入裝置及緩沖裝置。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型導入段車側視圖。

圖2為本實用新型中間段車側視圖。

圖3為本實用新型緩沖段車側視圖。

圖4為本實用新型使用布置圖。

圖5為本實用新型火箭發動機布置及點火分組圖。

圖6為本實用新型A、B、C、D?4種組合布置俯視圖。

(五)具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型主要由導入段車1、中間段車2、緩沖段車3、連接桿4、火箭發動機點火觸發裝置5、6、7組成。每段車的前中部設有用于安裝火箭發動機20的火箭發動機抽屜式巢15，火箭發動機點火控制插接板44，每段車的前、后下方設有車輪16和單獨設有緩沖彈簧43，車架21上方設有框梁55，導入段車框梁的左、右、前方，中間段車框梁的前、后、左、右，緩沖段車框梁的左、右、后方都設有用于組合連接的筍口39。

導入段車1，框梁55，后部設為斜面，斜面交接處設有支撐板23，輸送帶滾筒架46，用銷軸50裝配到支撐板23上，使軟體輸送帶11，在工作沖力下可以與銷軸50為圓心上下擺動，起到順利導入作用。框梁55，前中上部設有加速組18，火箭發動機20的點火觸發裝置6，滾筒架減震墊60。

中間段車2，框梁55上設有滾筒支撐板45，滾筒支撐板用螺絲固定在框梁55上。軟體輸送帶11分為53、52、51不同密度的三層，滾筒54與滾筒軸56之間裝有單向軸承，用于飛機只能滑進不能滑出。

緩沖段車3，車架框梁55，設有軌道41，前端設有支架36，支架上裝有軟體支撐臂32和軟體支撐臂彈簧緩沖裝置31，緩沖軟體58的前半段通過下扣35和上扣33，扣扎在軟體支撐臂32上。軟體58后半段貼到襯板34上，軟體頭部用L型板12扣定。L型板12的下部用銷軸與活動支撐架37連接，活動支撐架下方設有便于使活動支撐架37前后滑動的輪子38，活動支撐架37與支架36中間設有彈簧水平緩沖裝置30，框梁55，后中部設有并速組19火箭發動機，點火觸發裝置7，拉線40。

本實用新型實施例工作說明如下：

根據故障飛機大小和故障情況布置好飛機故障迫降車，如圖6的A、B、C、D所示。故障飛機在迫降時按正常降落順序對準設置好迫降車的跑道及信號和指揮進行迫降。迫降過程中飛機向迫降車高速飛行撞擊迫降車的第一組17火箭點火觸發裝置5。火箭發動工作，使迫降的飛機在進入迫降車的導入段車時迫降車就已起步向前行駛。在飛機滑入已有一定向速度的迫降車導入段車，同時觸發點火第二組18加速火箭發動機。這時迫降車在兩組火箭同時工作情況下使迫降車的速度大大提高，來使迫降的飛機能安全緩速滑入到中間段車和緩沖段車。在滑入緩沖段車的同時，又觸發點火第三組19，并速火箭發動機使迫降車的速度基本接近飛機滑入迫降車的速度，最后飛機在緩沖裝置的作用下，飛機與迫降車同速向前。這時一、二、三組火箭發動機按順序熄火，飛機與迫降車在慣性的作用下滑行至停。

本實用新型構思新穎，設計合理，很可能是今后機場安全等級達標要求的又一裝置。其市場前景可觀。