[實用新型]車載一氧化碳報警器

無效

• 申請號: 200820101585.6
• 申請日: 2008-03-10
• 公開（公告）號: CN201177857Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 隋越
• 申請（專利權）人: 閩江學院
• 主分類號: G08B21/14
• 分類號: G08B21/14;G01N27/406
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型是關于一種氣體報警器，特別是指一種車載一氧化碳報警器。

背景技術

一氧化碳是無色、無味、無刺激的氣體，一旦吸入人體進入血液，與血中的血紅蛋白結合成碳氧血紅蛋白，使血紅蛋白失去攜氧能力，引起人體組織缺氧而導致中毒，如不及時搶救，病人可造成缺氧死亡。

由于冬季天氣比較寒冷或者夏天天氣炎熱，很多駕駛員喜歡長時間開空調，由于車內空間狹小，門窗緊閉，車內外的空氣難以進行對流，發動機長時間運轉，排出大量一氧化碳，這些有毒氣體在有限的空間內長時間滯留，時間一長，車內的氧氣逐漸減少，乘客會在不知不覺中中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。我國每年都發生多起車內一氧化碳中毒事故，因此，需要在車內安裝車載一氧化碳報警器，就可以在一氧化碳濃度超標時及時報警，防止意外事故的發生。

現有車用一氧化碳檢測報警設備通常使用民用技術直接移植到車輛上使用。所采用的一氧化碳傳感器為廉價的氣敏元件，具有精度低、離散性大、溫漂嚴重、可靠使用壽命過短等缺點。電路設計方面，因為基于氣敏元件傳感器，常使用硬件比較、觸發方式提供報警信號，可靠性很低。車內電磁環境復雜，車載設備很容易受到干擾，如果電路靈敏度調高，容易產生誤報警；如果靈敏度調低，容易產生漏報警。在整個設備的使用周期內，隨著環境溫度、粉塵濃度等因素的變化，現有技術很難對電路進行合適的調整設置。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種檢測精度高、可靠且便于量產的車載一氧化碳報警器。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種車載一氧化碳報警器，包括一氧化碳傳感器、精密前級運算放大器，聲音報警電路，以及系統電源模塊，所述一氧化碳傳感器為電化學一氧化碳傳感器，還包括溫度補償電路以及中央處理器，所述電化學一氧化碳傳感器、精密前級運算放大器、以及中央處理器依次串行連接，溫度補償電路與精密前級運算放大器并聯，聲音報警電路連接到中央處理器，電化學一氧化碳傳感器將一氧化碳氣體濃度轉變為電信號，輸出至精密前級運算放大器，精密前級運算放大器將接收到的小的電信號進行電流/電壓轉換，并精密線性放大，所述電信號并同時通過溫度補償電路對信號進行溫度線性補償，經過放大補償后的電壓信號輸入中央處理器，中央處理器經過內部處理以后控制聲音報警電路。

該實用新型可進一步具體為：

所述電化學一氧化碳傳感器外接一溫度補償和偏置補償硬件電路，所述溫度補償和偏置補償硬件電路由一運算放大器和一工作電極校準電路并聯組成。

包括串行連接在精密前級運算放大器及中央處理器之間的至少一個的運算放大器。

包括連接到中央處理器的液晶顯示器。

包括并聯在精密前級運算放大器兩端的電流電壓變換網絡。

所述系統電源模塊為獨立電池。

所述中央處理器外接一獨立的溫度傳感器。

本實用新型車載一氧化碳報警器的優點在于：基于最新的專業電化學傳感器技術，使用進口高精度電化學一氧化碳傳感器，以恒流信號為輸出，精度高、壽命長、離散性小、穩定性好，適合大量生產。傳感器的一氧化碳氣體理論分辨率可達到1ppm，大大高于應用要求。電路設計方面使用高精度運算放大器和溫度補償電路，保證滿足使用環境的要求。使用進口汽車級微處理器作為設備的控制器，提供軟件濾波算法，保證靈敏度的同時抑制電磁干擾，并提供顯示輸出和多種形式的報警信號輸出接口。

附圖說明

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是本實用新型車載一氧化碳報警器的電路原理圖。

具體實施方式

請同時參閱圖1，本實用新型車載一氧化碳報警器包括電化學一氧化碳傳感器1、精密前級運算放大器2、溫度補償電路3、中央處理器4、液晶顯示器5、聲音報警電路6，以及系統電源模塊7。

電化學一氧化碳傳感器1、高精度的精密前級運算放大器2、以及中央處理器4依次串行連接。溫度補償電路3與精密前級運算放大器2并聯，液晶顯示器5以及聲音報警電路6連接到中央處理器4。

各組成部分的特征及相互關系如下所述：

電化學一氧化碳傳感器1：感應到車廂內的一氧化碳氣體，將一氧化碳氣體濃度轉變為電信號，輸出至精密前級運算放大器2，該電化學一氧化碳傳感器1外接一溫度補償和偏置補償硬件電路12，該溫度補償和偏置補償硬件電路12由一運算放大器和一工作電極校準電路并聯組成，其作用是使傳感器的輸出盡量準確和線性化，使放大后的信號真實反映環境中一氧化碳的濃度；