[實用新型]一種強化柴油機用等壓噴油泵

有效

• 申請號: 200820100155.2
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201292902Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 謝遠文;雷和練;楊大奎
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/46
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于柴油機領域，具體涉及一種用于轉速為620r/min，單缸額定功率為369kW～430kW，缸徑為φ330mm的強化柴油機的等壓噴油泵。

背景技術

柴油機工作的可靠性很大程度上依賴于噴油泵工作的可靠性。柴油機傳統的燃燒物質是柴油，燃燒物質單一，近年來，既能燃燒柴油，又能燃燒重油成為柴油機的發展趨勢，這對柴油機噴油泵的結構性能提出了較高的要求?，F有的柴油機噴油泵，其柱塞偶件和出油閥普遍是分離的，柱塞偶件依靠與出油閥的端面接觸達到高壓密封并固定，這種緊固并不十分可靠，在柱塞的高速運動下，易產生泵元件的變形，尤其是柱塞套中孔的變形，從而影響噴油泵工作的可靠性。另外，噴油泵沒有設計高壓油泄漏回油道，無法回流出油閥下座和出油閥上座之間滲出的油，存在內漏問題，影響噴油泵工作的可靠性。還有，現有的噴油泵的柱塞偶件的柱塞頭部端面都是平面形式，使系統的高壓容積增大，增加柴油機的油耗和排放。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種強化柴油機用等壓噴油泵，提高其工作的穩定性，延長壽命長。

本實用新型的技術方案如下：

一種強化柴油機用等壓噴油泵，其為機械式噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、齒條調節機構和傳動部件；

所述所述柱塞偶件的柱塞套采用懸掛安裝結構，柱塞直徑為Φ31mm，柱塞升程為33mm，最大幾何供油量為13000mm³/循環；

所述等壓出油閥組件的出油閥為平面密封式出油閥，由高強度螺栓壓緊連接壓板與噴油泵體，從而壓緊裝在噴油泵體內的等壓出油閥組件與柱塞偶件，形成的剛性平面高壓密封結構，沒有密封墊片，出油閥上座兼出油接頭。出油閥直徑為φ18～φ20mm，出油閥開啟壓力為1.3MPa～1.5MPa；等壓出油閥組件的減壓閥為鋼球式結構，減壓閥鋼球直徑為φ7mm，減壓閥開啟壓力為10.8MPa～11.2Mpa，節流孔直徑為φ1.6～φ2mm。出油閥的作用為增壓出油道，并起高壓油道與低壓油道的隔斷作用；減壓閥的作用為泄壓油道與減壓，也起著高壓與低壓油道隔斷作用。該型結構等壓出油閥的優點是出油閥及減壓閥在高速運動過程中具有較好的穩定性和較長的壽命及可靠性。

所述噴油泵的柱塞偶件和噴油泵體上設計有高壓油泄漏回油道，將出油閥下座和出油閥上座之間滲出的油通過高壓油泄漏回油道回流回油箱，解決了噴油泵的內漏問題。

柱塞偶件的柱塞頭部端面設計有降低油耗和排放的凸臺，在不改變供油始點的情況下，可以減少系統高壓容積，進一步降低柴油機油耗和排放。

噴油泵的外形上部為八方形，下部為圓形，是不帶滾輪的單體泵，其承受的最高泵端壓力為130MPa，在柴油機620r/min時，泵端實際工作壓力為110MPa～115MPa。

在所述柱塞偶件上設置有強制潤滑油道，柱塞表面具有耐腐蝕的強涂層化處理，其作用是強制回油和強制潤滑。

本實用新型的優點：

1、該噴油泵柱塞直徑為Φ31mm，具有強制潤滑裝置，柱塞升程為33mm，最大幾何供油量達到13000mm³/循環。適用于各類輕柴油、低粘度重油，也適用于GB/T17411RMG35船用殘渣燃油和原油，此時柱塞表面采用耐腐蝕的強涂層化處理，包括涂鍍TiC、TiN及其他復合涂層處理。

2、等壓出油閥組件的出油閥平面密封式出油閥，減壓閥為鋼球式減壓閥，出油閥上座兼出油接頭，其出油閥的開啟壓力和減壓閥的開啟壓力均可調，使得等壓出油閥組件在工作過程中穩定性好，壽命長，可靠性也較一般系統更高。

3、柱塞頭部端面設計有凸臺，在不改變供油始點的情況下，可以減少系統高壓容積，進一步降低柴油機油耗和排放，柱塞套設計有強制潤滑機構，采用懸掛安裝結構設計，增加了柱塞偶件的抗咬合能力。

4、泵體內部設計有高壓油回油道，有高壓油在柱塞套和出油閥下座、出油閥下座和出油閥上座之間滲出時，能夠通過高壓油泄漏回油道回流自油箱，解決了噴油泵的內漏問題。

附圖說明

圖1為本等壓噴油泵結構剖面圖；

圖2是本等壓噴油泵具有高壓油泄漏回油道的部分的局部結構剖面圖；

圖3是等壓出油閥組件的結構剖面圖；

圖4是本等壓噴油泵的外形圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明實用新型的結構：