[實用新型]汽車發動機溫度、油壓過載保護裝置

無效

• 申請號: 200820100090.1
• 申請日: 2008-09-24
• 公開（公告）號: CN201250704Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 吳桂林
• 申請（專利權）人: 吳桂林
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳志生

1、一種汽車發動機溫度、油壓過載保護裝置，其特征是由冷卻液溫度監測器(1)和機油壓力監測器(2)組成，冷卻液溫度監測器(1)的電源輸入端與汽車電瓶正端和汽車電瓶負端連接，冷卻液溫度監測器(1)的輸出控制端與機油壓力監測器(2)的輸出控制端連接，機油壓力監測器(2)的電源輸入端與汽車電瓶正端、汽車電瓶負端和汽車發電機輸出端火線(B)連接，機油壓力監測器(2)的輸出控制端還與汽車燃油電磁閥的電源進線端(C)連接。

2、按權利要求1所述的汽車發動機溫度、油壓過載保護裝置，其特征是前述的冷卻液溫度監測器(1)由兩個繼電器(J1、J2)、常閉溫控開關(K1)和指示燈(Z1)組成，電源輸入端第一繼電器(J1)繞組的一端、動觸頭(J1-1)及第二繼電器(J2)的動觸頭(J2-1)與汽車電瓶正端連接，第一繼電器(J1)繞組的另一端與前述常閉溫控開關(K1)的一端連接，該常閉溫控開關的另一端、第二繼電器(J2)繞組的一端以及指示燈(Z1)的一端與汽車電瓶負端共接，指示燈(Z1)的另一端與第二繼電器(J2)的常開觸頭(J2-3)連接，第二繼電器(J2)繞組的另一端與第一繼電器(J1)的常閉觸頭(J1-2)連接，輸出控制端第二繼電器(J2)的常閉觸頭(J2-2)與機油壓力監測器(2)中的第三繼電器(J3)的動觸頭(J3-1)連接，前述常閉溫控開關(K1)與汽車冷卻系統中的節溫器下蓋固連。

3、按權利要求1所述的汽車發動機溫度、油壓過載保護裝置，其特征是前述的機油壓力監測器(2)由第三繼電器(J3)、延時繼電器(J4)和指示燈(Z2)組成，電源輸入端延時繼電器(J4)繞組的一端和延時繼電器(J4)的動觸頭(J4-1)分別與汽車發電機輸出端火線(B)和汽車電瓶正端連接，延時繼電器(J4)繞組的另一端及指示燈(Z2)的一端與汽車電瓶負端連接，延時繼電器(J4)的常開觸頭(J4-3)與第三繼電器(J3)繞組的一端連接，第三繼電器(J3)繞組的另一端與汽車上的機油壓力傳感器(P1)的一端連接，第三繼電器(J3)的動觸頭(J3-1)與冷卻液溫度監測器(1)中的輸出控制端第二繼電器(J2)的常閉觸頭(J2-2)連接，輸出控制端第三繼電器(J3)的常閉觸頭(J3-2)與汽車燃油電磁閥的電源進線端(C)連接，第三繼電器(J3)的常開觸頭(J3-3)與指示燈(Z2)的另一端連接。

4、按權利要求1或2或3所述的汽車發動機溫度、油壓過載保護裝置，其特征是前述的冷卻液溫度監測器(1)的電源輸入端與汽車燃油電磁閥的電源進線端(C)之間還設有強制執行開關(K2)。