[實用新型]柴油機全制式液壓調(diào)節(jié)器滑閥連接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820099864.3
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201297210Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設計）人: 付新紀;胡永安;夏志;曾博偉;代勇
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州普什精密模具有限公司
• 主分類號: F02D1/12
• 分類號: F02D1/12
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務所
• 代理人: 張景根

技術(shù)領域

本實用新型涉及柴油機部件，特別是關于柴油機全制式液壓調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)

目前，柴油機全制式液壓調(diào)節(jié)器滑閥連接機構(gòu)中齒輪與滑閥座之間為花鍵連接。參見附圖1所示，齒輪1漸開線內(nèi)花鍵6與滑閥座2外花鍵采用冷裝過盈配合，加工方案有兩種：(1)各自分體加工后再進行組裝；(2)各自半精加工，留精加工余量，把內(nèi)、外花鍵加工成型后組裝成一體再整體精加工。第一種方案對加工和最后的組裝要求很高，而且花鍵加工后進行組裝，零件之間回轉(zhuǎn)精度傳遞差，此方案實現(xiàn)難度很大，一般常用第二種方案，但是第二種方案也存在較多弊端，比如，兩種零件加工相互關聯(lián)、制約，不能單獨加工成型，互換性差，花鍵加工成本相對也較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種定位精度高，加工制造容易，成本更低的柴油機全制式液壓調(diào)節(jié)器滑閥連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種柴油機全制式液壓調(diào)節(jié)器滑閥連接結(jié)構(gòu)，它包括有齒輪和滑閥座，滑閥座一端設有表面為光滑圓柱面的軸頸，齒輪的安裝孔也是光滑圓柱面，滑閥座的軸頸與齒輪的安裝孔之間為過盈緊配合。

本實用新型中齒輪與滑閥座之間采用軸與孔的過盈配合，加工時，分別在齒輪上加工光滑內(nèi)表面的安裝孔，將滑閥座軸頸的表面加工成光滑表面，各個零件可以單獨加工，使加工簡單、容易，取消了對花鍵的加工，明顯降低了加工成本。軸頸與齒輪上的安裝孔形成過盈配合，光孔的傳遞裝配精度比現(xiàn)有的花鍵傳遞精度高，提高了整個滑閥連接的定位精度。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有加工方便、容易，加工成本低的優(yōu)點，齒輪與滑閥座之間的定位精度高。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.齒輪；2.滑閥座；3.軸頸；4.安裝孔；5.圓柱銷；6.花鍵。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖2所示，本實用新型的柴油機全制式液壓調(diào)節(jié)器滑閥連接結(jié)構(gòu)由齒輪1、滑閥座2及圓柱銷5組成，滑閥座2一端設有表面為光滑圓柱面的軸頸3，齒輪1的安裝孔也是光滑圓柱面，滑閥座2的軸頸3與齒輪1的安裝孔4之間為過盈緊配合。

加工時，分別在齒輪1上加工光滑內(nèi)表面的安裝孔4，將滑閥座2軸頸3的表面加工成光滑表面，各個零件可以單獨加工，使加工簡單、容易，取消了對花鍵的加工，明顯降低了加工成本。軸頸3與齒輪1上的安裝孔4形成過盈配合，光孔的傳遞裝配精度比現(xiàn)有的花鍵傳遞精度高，提高了整個滑閥連接的定位精度。

齒輪與滑閥座之間設有至少兩個沿周向均勻分布的軸向銷孔。

如圖2所示，本實用新型實施例中，在齒輪1與滑閥座2之間設有三個沿周向均勻分布的軸向銷孔，銷孔里過盈裝配有圓柱銷5。圓柱銷5不僅能防止齒輪1與滑閥座2之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，還能進一步提高齒輪1與滑閥座2之間的連接強度。

為進一步提高各零件之間的連接強度，滑閥座2、齒輪1及圓柱銷5之間均采用冷裝并通過耐溫耐油耐水膠粘劑進行粘接固定。