[實用新型]一種沖孔模具中的汽車頂蓋天窗沖孔切換機構

無效

• 申請號: 200820099534.4
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201227671Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 劉春達;陳立軍
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D37/02
• 分類號: B21D37/02;B21D37/10;B21D28/24
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及一種沖孔的模具裝置，具體來說，涉及一種汽車頂蓋沖孔模具中的天窗沖孔切換機構.

背景技術

如圖1和圖2所示，汽車的頂蓋一般有兩種狀態：有天窗狀態(圖1)和無天窗狀態(圖2)。通常，這兩種狀態的汽車頂蓋需要在兩個模具上沖出，這樣，就存在開發成本高的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種沖孔模具中的汽車頂蓋天窗沖孔切換機構，該機構可以同時應用在有天窗和無天窗的汽車頂蓋上，以減少開發成本。

一種沖孔模具中的汽車頂蓋天窗沖孔切換機構，它包括有沖孔凹模、沖孔凸模、凸模安裝座、下模座、壓料器、空氣缸、驅動器、導套、導柱、斜楔滑板、安全螺釘、緩沖墊、彈簧導銷、彈簧、上模座和彈簧；所述沖孔凹模固定在下模座上，沖孔凸模固定在凸模安裝座上，凸模安裝座的邊緣通過彈簧支撐在壓料器上，凸模安裝座的上部固定有下斜楔滑板；空氣缸固定在上模座上，其活動端和驅動器相連，拉動驅動器左右運動，驅動器下方固定有上斜楔滑板，與凸模安裝座的上的下斜楔滑板配合；彈簧通過彈簧導銷固定在壓料器和上模座之間，提供壓料器在沖壓過程中的壓料力。

本機構采用空氣氣缸作為動力源，通過斜楔滑板將水平運動轉換成豎直運動，使沖孔凸模存在向下凸出于壓料器，可沖頂蓋天窗孔，或向上縮回于壓料器內，不沖頂蓋天窗孔，從而實現頂蓋天窗沖孔切換，具有精度高、運壓料器內，不沖頂蓋天窗孔，從而實現頂蓋天窗沖孔切換，具有精度高、運動穩定可靠、模具制造簡單的優點。

附圖說明

圖1是帶天窗汽車頂蓋的結構示意圖。

圖2是不帶天窗汽車頂蓋的結構示意圖。

圖3是本實用新型的天窗沖孔切換機構(沖帶天窗的頂蓋時)的結構示意圖。

圖4是本實用新型的天窗沖孔切換機構(沖不帶天窗的頂蓋時)的結構示意圖。

圖中：1.沖孔凹模?2.沖孔凸模?3.凸模安裝座?4.下模座?5.壓料器?6.空氣缸?7.驅動器?8.導套?9.導柱?10A.上斜楔滑板?10B.下斜楔滑板?11.安全螺釘?12.聚胺脂緩沖墊?13.彈簧導銷?14.彈簧15.上模座?16.聚胺脂彈簧?17.頂蓋

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖3所示，本機構由沖孔凹模1、沖孔凸模2、凸模安裝座3、下模座4、壓料器5、空氣缸6、驅動器7、導套8、導柱9、斜楔滑板、安全螺釘11、聚胺脂緩沖墊12、彈簧導銷13、彈簧14、上模座15和聚胺脂彈簧16等組成。沖孔凹模1固定在下模座4上，沖孔凸模2固定在凸模安裝座3上，凸模安裝座3的邊緣通過聚胺脂彈簧16支撐在壓料器5上，凸模安裝座3的上部固定有斜楔滑板10A；空氣缸6固定在上模座15上，其活動端和驅動器7相連，拉動驅動器左右運動，驅動器7下方固定有上斜楔滑板10B，與凸模安裝座3的上的下斜楔滑板10A配合，驅動器7的前端安裝有聚胺脂緩沖墊12。彈簧14通過彈簧導銷13固定在壓料器5和上模座15之間，提供壓料器5在沖壓過程中的壓料力。在凸模安裝座3的邊緣通過安全螺釘11與上固定有導套8，導套8與固定上模座15上的導柱9配合。

當沖不帶天窗狀態的頂蓋時，見圖4：驅動器7在空氣缸6的拉動下向右運動，使上下斜楔滑板10B和10A的接觸面分開，沖孔凸模2在聚氨酯彈簧16的作用下向上運動，最終達到圖4的狀態，沖孔凸模2藏在壓料器5里面，不參加沖孔。

當沖帶天窗狀態的頂蓋時：驅動器7在空氣缸6的推動動下向左運動，上下斜楔滑板10B和10A接觸，將沖孔凸模2向下擠壓，使其露出壓料器5之外，參與沖孔，聚胺脂緩沖墊12起到驅動器7到達最左端時緩沖的作用，以避免模具異響。

導柱9和導套8可以保證凸模的運動精度，從而保證沖孔精度。

安全螺釘11是為了防止凸模以外落下，保證安全。