[實用新型]帶加固框架的汽車衡秤臺

有效

• 申請號: 200820099104.2
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN201382809Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 蔡闖
• 申請（專利權）人: 重慶大唐測控技術有限公司
• 主分類號: G01G21/22
• 分類號: G01G21/22;G01G19/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 陳 敏

技術領域

本實用新型涉及汽車衡，具體地說，涉及一種帶加固框架的汽車衡秤臺。

背景技術

電子汽車衡主要由秤臺、傳感器、接線盒和智能控制儀表等部件組成，還可以選配大屏幕顯示器、打印機、計算機等外部設備。作為電子汽車衡的主要部件秤臺，由于需要承受被稱重物或載重汽車，因而要求承重能力強、整體剛性好，秤臺抗扭能力強。傳統的汽車衡秤臺是采用型鋼焊接的框架式結構，是由平行的若干主梁以及主梁兩端所焊接的端板梁構成承重框架，再在該框架上固定面板，傳統秤臺的各主梁僅單獨與兩端的端板梁相連接，整體性差，容易產生受力不均的偏載現象，主梁與端板梁的連接處容易產生斷裂，而且由于秤臺上與傳感器相連接的四個承重點位于秤臺的四角上，即承重點位于每個端板梁的兩端且大多處于最外側主梁縱向中心面的延伸面上，這就更使得最外側主梁與端板梁的連接處容易發生斷裂，整個秤臺的承載能力差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種帶加固框架的汽車衡秤臺，它能改善各主梁的偏載現象，使主梁與端板梁連接牢靠，加固秤臺的承重框架，使秤臺的承載能力得到加強。

本實用新型的技術方案如下：一種帶加固框架的汽車衡秤臺，包括主梁、端板梁和面板，相平行的所述主梁兩端分別焊接在一根所述端板梁上形成承重框架，該框架上固定有所述面板，其關鍵在于，在所述主梁兩端且位于兩相鄰主梁之間還焊接有端頭封板，該端頭封板上相對的兩側分別與相鄰兩主梁焊接，端頭封板的另一側與所述端板梁焊接。

所述端頭封板分為外端頭封板和內端頭封板，所述外端頭封板連接所述端板梁兩端最外側的兩主梁，該外端頭封板的截面為“L”形，其兩“L”形側面分別與相鄰兩主梁相焊接，該內端頭封板為水平放置的矩形板。

所述“L”形外端頭封板的水平板連接在所述主梁下端，該水平板的外側面與所述端板梁焊接。

所述矩形內端頭封板水平放置且上平面兩端與所述主梁的底面焊接，該內端頭封板的另一側面與所述端板梁焊接。

所述主梁為U型梁。

所述端板梁上的兩承重點靠近所述端板梁兩端最外側主梁的內側邊位置。本實用新型的主梁兩端增加了端頭封板，端頭封板將各主梁連接成一體并與端板梁焊接，使主梁與端板梁的連接處得到加固，而主梁連接成一體后，整體性好，承重時受力更加均勻，與端板梁中部連接的各主梁能更多地分擔外端兩側主梁的載荷，防止偏載，各主梁與端板梁的連接處受力得到改善，連接牢靠不易斷裂，秤臺的整體性好，承重能力強。為了使連接更加牢靠，在受力最大的秤臺兩側的主梁與其相鄰主梁間使用“L”形端板梁；而主梁采用U型梁結構，大大提高了秤臺的鋼度和強度，秤臺各部位承重能力均衡一致，避免傳統箱型鋼梁秤臺邊緣承重能力強，而中央部位承重能力差的缺陷；端板梁上的兩承重點向最外側主梁的內側邊靠近，使兩承重點距離更近，不但減小了端板梁所受彎矩，還減小了最外側主梁所受載荷，使其鄰近主梁分擔所承重力。

本實用新型的有益效果是：各主梁連結成一體、主梁整體性好，改善各主梁的偏載現象，使主梁與端板梁連接牢靠、不易斷裂，使秤臺的承重框架得到加固，秤臺的承重能力強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖(秤臺的仰視方向)。

圖2為采用本實用新型的秤臺俯視圖。

圖3為采用本實用新型的秤臺主視圖。

圖4為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型主要由主梁1、端板梁2、面板3、外端頭封板4和內端頭封板5構成。其中，主梁1為相互平行的U型梁，U型梁開口向上，主梁采用U型梁結構，大大提高了秤臺的鋼度和強度，秤臺各部位承重能力均衡一致，避免傳統箱型鋼梁秤臺邊緣承重能力強，而中央部位承重能力差的缺陷。在主梁1的兩端分別焊接有一根端板梁2以構成秤臺的承重框架，在該秤臺框架上固定有面板3。在主梁1兩端且位于兩相鄰主梁1之間還焊接有端頭封板，該端頭封板上相對的兩側分別與相鄰兩主梁1焊接，端頭封板的另一側與所述端板梁2焊接。